Tugas panjang, kekuatan tertinggi yang pernah terjadi menyebabkan kerusakan ban GP Inggris
Tugas yang sangat lama ditambah dengan kekuatan ban tertinggi yang pernah tercatat di F1 telah diidentifikasi sebagai alasan mengapa tiga mobil mengalami kegagalan balapan yang dramatis di akhir balapan di Grand Prix Inggris, menurut Pirelli.
Valtteri Bottas, Carlos Sainz dan Lewis Hamilton mengalami delaminasi di kiri depan pada tahap penutupan balapan Silverstone, meskipun dua mantan dipaksa untuk mengadu dan keluar dari posisi pembayaran poin, Hamilton mampu merawat rumah Mercedes-nya. untuk tetap menang.
Terlepas dari itu, Pirelli meluncurkan penyelidikan, awalnya memprediksi kecepatan tinggi dan puing-puing di jalur dari insiden sebelumnya adalah penyebab kegagalan tersebut.
Namun, kini terungkap kombinasi dua faktor kunci yang menyebabkan terjadinya tusukan. Pertama, waktu periode safety car kedua berarti sebagian besar pengemudi diadu lebih awal dari biasanya, yang menyebabkan sekitar 40 putaran pada ban yang membawa mereka ke batas kegunaan mereka.
Selain itu, kecepatan tikungan yang tinggi - lebih cepat dari sebelumnya pada tahun 2020 - memberikan tekanan yang lebih besar pada ban daripada yang pernah terlihat sebelumnya di F1.
"Alasan utamanya adalah serangkaian situasi balapan individu yang menyebabkan penggunaan ban kedua dalam waktu yang sangat lama.
"Periode safety car kedua mendorong hampir semua tim untuk mengantisipasi pit stop yang direncanakan dan dengan demikian melaksanakan tugas akhir yang sangat panjang: sekitar 40 lap, yang lebih dari tiga perempat total panjang balapan di salah satu trek yang paling menuntut kalender.
"Dikombinasikan dengan peningkatan kecepatan yang mencolok dari mobil Formula 1 2020 (posisi terdepan 1,2 detik lebih cepat dibandingkan 2019), ini membuat lap terakhir Grand Prix Inggris sangat sulit, sebagai konsekuensi dari kekuatan terbesar yang pernah terlihat pada ban yang dihasilkan oleh mobil Formula 1 tercepat dalam sejarah.
Hasil keseluruhan adalah kondisi pengoperasian yang paling menantang untuk ban. Hal ini menyebabkan ban kiri depan (yang terkenal bekerja paling keras di Silverstone) ditempatkan di bawah tekanan maksimum setelah sejumlah lap yang sangat tinggi, dengan hasil yang tinggi. wear artinya itu kurang terlindungi dari kekuatan ekstrim yang dimainkan. "
Meskipun mengalami kegagalan, Pirelli mengatakan akan terus maju dengan rencana untuk menggunakan senyawa yang lebih lembut untuk Grand Prix Hari Jadi ke-70 di Silverstone sesuai rencana, tetapi mengatakan resep penggunaan akan ditinjau.
"Untuk balapan kedua di Silverstone akhir pekan ini, Pirelli mengkonfirmasi senyawa yang dinominasikan: C2, C3, dan C4, selangkah lebih lembut daripada yang terlihat di GP terakhir.
"Juga resep penggunaan akan ditinjau, meningkatkan tekanan ban minimum untuk mengurangi tekanan pada konstruksi."
