Pirelli tetap berpegang pada senyawa yang lebih lembut karena tim tidak mungkin mengambil risiko satu atap
Pirelli mengatakan akan tetap dengan rencana awal untuk memperkenalkan senyawa yang lebih lembut untuk Grand Prix HUT ke-70 akhir pekan ini di Silverstone, meskipun ledakan balapan terlambat yang menyebabkan malapetaka pada tahap penutupan GP Inggris.
Empat pembalap mengalami delaminasi ban kiri depan di lap-lap terakhir balapan Silverstone, dengan Valtteri Bottas dan Carlos Sainz kehilangan poin akibat kegagalan tersebut, sementara Lewis Hamilton mampu menjaga mobilnya menuju kemenangan meski terlambat sendiri. meledak. Nicholas Latifi dari Williams juga mengalami tusukan di lap yang lambat, sejak itu muncul.
Investigasi oleh Pirelli mengungkapkan tugas 40 lap yang luar biasa panjang pada ban - didorong oleh pit-stop lebih awal dari yang dijadwalkan selama periode safety car - dan kekuatan tertinggi yang pernah tercatat melalui belokan kanan yang cepat menyebabkan kegagalan.
Meskipun demikian, Pirelli mengatakan akan melanjutkan rencana untuk menjalankan rangkaian senyawa yang berbeda akhir pekan ini karena sifat dari ban yang lebih lembut yang tersedia, tim akan dipaksa untuk menjalankan strategi dua-stop. Meski begitu, Pirelli telah menyesuaikan tekanan untuk membantu mencegah ledakan kembali terjadi.
"Saya percaya bahwa karena kami menggunakan senyawa satu langkah lebih lembut, panjang tugas akan lebih pendek menurut definisi karena senyawa tersebut lebih lembut," kata kepala Pirelli Mario Isola.
“Pertimbangkan bahwa kompon medium akan sulit untuk akhir pekan ini, satu-satunya yang menjalankan 36 lap [di GP Inggris] adalah [Romain] Grosjean dan ban sudah selesai, jadi saya berjuang untuk percaya mereka bisa berlari lebih dari 30 lap -sesuatu akhir pekan depan.
“Mereka [tim] sangat pandai mengatur ban jadi saya tidak bisa menuliskannya dengan jelas, tapi, melihat kelembutan komponnya, mungkin sebagian besar tim akan menargetkan strategi dua-stop…”
Insiden selama Silverstone kemungkinan akan berperan dalam menyesuaikan pendekatan Pirelli untuk kunjungan pertama F1 ke Mugello dan Portimao, yang juga menampilkan putaran cepat yang mirip dengan venue di Inggris.
“Kami juga akan melihat apa yang harus kami lakukan untuk sirkuit dengan tingkat keparahan tinggi Mugello dan Spa.
“Saya juga mengatakan Portimao yang tidak diketahui, tapi kelihatannya cukup menuntut. Kami mengumpulkan banyak data dari balapan hari Minggu yang akan berguna.
“Saya akan menambahkan bahwa ini adalah sesuatu yang perlu dipertimbangkan untuk tahun 2021. Mengingat kami menggunakan produk yang dikembangkan pada tahun 2019, yang dirancang untuk mobil tahun 2019, kami memiliki produk yang sama untuk mobil tahun 2020 dan rencananya kami akan membawanya ke tahun 2021. - ini adalah sesuatu yang harus kami pertimbangkan untuk memutuskan menyetujui produk untuk tahun depan. ”
