Perombakan Masif, Ubahan Radikal Ferrari SF21 Terungkap

Bagian belakang yang direvisi secara ekstensif adalah di antara beberapa perubahan "radikal" yang menjadi fokus Ferrari dengan pengembangan mobil Formula 1 Ferrari SF21.

Ferrari sedang berusaha untuk bangkit kembali dari musim terburuknya dalam 40 tahun pada tahun 2020, di mana ia merosot ke posisi keenam dalam kejuaraan konstruktor, hanya berhasil naik podium tiga kali.

Sebagai bagian dari usaha untuk memulihkan downforce yang hilang di tengah aturan baru untuk tahun 2021 dan untuk meningkatkan efisiensi aerodinamis setelah berjuang untuk performa dengan SF1000-nya yang punya aerodinamika buruk, Ferrari melakukan perombakan radikal pada SF21 yang mencakup mesin baru. girboks, dan suspensi belakang.

LIHAT JUGA: Ferrari mengungkapkan mobil F1 SF21 dengan livery yang direvisi untuk tahun 2021

“Saat kami memulai SF21, kami harus segera memilih bagian mobil mana yang akan kami perhatikan untuk membuat perubahan radikal,” kepala sasis Ferrari Enrico Cardile menjelaskan saat peluncuran SF21 .

“Kami memilih posterior, membuat transmisi baru dan suspensi baru. Ini, bersama dengan pekerjaan yang dilakukan oleh para insinyur Power Unit kami memberi kami bagian belakang yang jauh lebih meruncing dibandingkan dengan SF1000.

“Kami juga membahas sistem pendingin. Kami meningkatkan otoritas radiator pusat, dan merancang bodywork yang lebih downwash. Aerodinamika adalah salah satu area yang terkena dampak perubahan regulasi, dimaksudkan untuk mengurangi kapasitas pengembangan downforce vertikal, memastikan ban tetap utuh.

“Inilah sebabnya, ketika kami mulai mengerjakan aerodinamika mobil, kami memberikan dua tujuan: di satu sisi, meningkatkan muatan aerodinamis yang hilang karena regulasi, dan di sisi lain mengurangi hambatan.”

Sementara Ferrari telah menghabiskan token pengembangan yang diizinkan di bagian belakang mobil, skuad Italia juga melakukan perubahan pada bagian depan, yang menampilkan hidung baru dan sayap depan yang direvisi.

“Perubahan pada bagian depan mobil tidak terlalu radikal, karena regulasi,” tambah Cardille. “Jadi kami mengembangkan sayap depan baru yang bekerja dengan hidung yang baru dibuat, tetapi sasis dan suspensinya sama dengan SF1000.

“Tantangan ini tentu tidak membuat kami takut. Kami akan menghadapi mereka seperti biasa, bersatu dan tetap realistis, sadar bahwa kami harus bekerja keras, dan untuk menghormati nama yang kami wakili. ”

Pekerjaan ekstensif juga telah dilakukan untuk mengembangkan unit daya baru untuk tahun 2021, yang menurut bos mesin Ferrari Enrico Gualtieri akan bernilai lebih dari sepersepuluh detik per lap tahun ini.

“Kami terus mengerjakan mesin pembakaran internal, yang bertujuan untuk meningkatkan efisiensi termalnya, dengan bantuan juga dari mitra kami Shell yang telah menghasilkan keuntungan yang diperkirakan lebih dari sepersepuluh detik per lap,” kata Gualtieri.

“Kompresor turbo telah direvisi untuk memenuhi kebutuhan motor dan pada saat yang sama, kami berencana untuk meningkatkan efisiensi dalam pemulihan asap knalpot. Kami juga mengerjakan sistem hybrid pada bagian elektronik, mencoba merevisi semua komponennya dan mengoptimalkannya.

“Mesinnya lahir dari semua ini. Ini telah menjadi kerja tim, kami semua telah bekerja sama, termasuk mitra teknis kami yang sangat baik dan seluruh rangkaian pemasok kami.

“Kami telah mengerahkan energi yang sangat besar untuk proyek ini, tetapi pada saat yang sama kami sudah bekerja keras pada unit daya untuk tahun 2022. Ini akan debut tahun depan, dan itu akan menjadi lebih penting karena akan bersama kami setidaknya untuk balapan tiga tahun lagi. "

SF21 akan membuat debut lintasannya pada hari Kamis sebagai bagian dari sesi Shakedown di Bahrain menjelang dimulainya pengujian pramusim pada hari Jumat.