VIDEO: Lap panas COTA dengan bintang F1 Inggris berikutnya
Saat wawancara balapan akhir pekan berlangsung, obrolan kami dengan George Russell di Sirkuit Amerika Jumat lalu sangatlah unik. Tidak hanya di Sirkuit Amerika - itu sebenarnya di trek balap itu sendiri!
Sebagai bagian dari banyak proyek baru di Formula 1 tahun ini, pemasok ban Pirelli telah bekerja sama dengan beberapa pabrikan olahraga untuk menawarkan pengalaman lap panas kepada para tamu. Pirelli Hot Laps telah terbukti menjadi hit di antara mereka yang duduk di kursi penumpang dan pengemudi sendiri.
Crash.net diberi kesempatan untuk melakukan putaran panas dengan bintang Formula 2 dan pembalap F1 2019 Williams yang diumumkan Russell di COTA akhir pekan lalu, menjadikannya wawancara pertama yang kami lakukan untuk mencapai kecepatan 160 mph!
Mercedes AMG GT R adalah salah satu model dengan performa tertinggi yang diproduksi oleh pabrikan, mengambil inspirasi dari aktivitas motorsportnya. Membanggakan mesin V8 yang mampu menghasilkan tenaga hingga 575 BHP, mobil ini tetap lincah, terutama di tangan pembalap sekaliber Russell.
Saya telah melakukan beberapa lap panas sebelumnya, berlari di sekitar sirkuit GP Nürburgring dengan Tom Kristensen di Audi RS3, dan Bahrain dengan Renault Clio suped-up, tetapi ini adalah jalan pintas. COTA adalah trek yang selalu membuat saya terpesona sejak kedatangannya di kalender F1, jadi kesempatan untuk mendapatkan tampilan kursi penumpang dengan bintang F1 masa depan di belakang kemudi bukanlah suatu keistimewaan.
Video di atas menunjukkan Anda berlari secara penuh (banyak yang saya habiskan sedikit dengan mulut ternganga kagum dengan kecepatan pada kekuatan) dan menampilkan obrolan dengan Russell, tetapi ada banyak hal yang perlu diambil dari putaran panas.
Pertama, Belok 1 sedalam kelihatannya. Jika Anda mendengarkan dengan cermat, Anda akan mendengar saya bersumpah pelan saat Russell menginjak rem. Kombinasi sistem pengereman tajam Mercedes dan gravitasi yang bekerja melawan Anda benar-benar mendorong saya kembali ke tempat duduk saya. Namun tikungan kemudian membuka relatif cepat, bahkan memberi Russell kesempatan untuk keluar dari bagian belakang mobil sedikit saat keluar.
Lalu datanglah esainya. Ditata pada bagian Maggot dan Becketts di Silverstone, secara alami lebih sulit untuk mendapatkan mobil GT melalui mereka daripada satu tempat duduk, membutuhkan sedikit pengendaraan. Tapi Russell berhasil melakukannya dengan baik. Saya tersadar bagaimana ritme berubah di setiap bagian eses, dengan bagian kiri-kanan yang lebih lembut membuka ke 'sudut' yang lebih ditentukan.
Lari ke bawah ke jepit rambut membuat Anda terbang melewati puncak di Belok 10 dengan kecepatan sebelum meluncur menuruni bukit, kemudian mengerem, dan sudut lagi-lagi tampak lebih lebar dari yang terlihat.
Punggung lurus benar-benar memungkinkan Russell untuk meregangkan kaki GT R, mencapai kecepatan tertinggi 160 mph sebelum mengerem untuk memperlambat mobil. Dia kemudian mencatat bagaimana bagian berikut ini bukan favoritnya karena cenderung merusak ritme sedikit, dan Anda dapat melihat bahwa: kompleks sudut yang mengikuti agak kikuk.
Serupa dengan esesnya, pendekatan kompleks panjang orang kidal di Tikungan 17 dan 18 harus lebih terukur di mobil GT daripada di tempat duduk tunggal, dengan setiap sudut diperlakukan secara terpisah. 18 memungkinkan Russell untuk mendapatkan lebih banyak tenaga, mendorong Anda kembali sebelum mendapatkan rem untuk tikungan kedua dari belakang.
Sedikit berlari lebar ke tepi jalan - batas lintasan, Charlie !? - sebelum bagian belakang mobil diinjak di tikungan terakhir, dan merupakan salah satu yang paling sulit - namun sejauh ini wawancara paling menyenangkan yang pernah saya coba lakukan di waktu saya sebagai jurnalis telah selesai. Wah, pengalaman yang luar biasa!
