Rins Sebut Masalah Menikung Yamaha Sama dengan Suzuki
Kesulitan berbelok Yamaha saat ini mengingatkan Alex Rins pada Suzuki GSX-RR 2017.
Alex Rins mengatakan masalah kesulitan berbelok yang dihadapi Yamaha saat ini bukanlah hal baru, karena dia pernah mengalami situasi serupa dengan Suzuki GSX-RR 2017.
“Cukup sulit bagi kami untuk berbelok,” kata Rins. “Kedengarannya familiar, karena pada tahun 2017 [di Suzuki]…
“Untuk kedua kalinya saya menggunakan [Yamaha], saya mengomentari hal ini kepada teman-teman dan sepertinya mereka sedang mengerjakannya.”
Suzuki mengambil kesalahan dalam pengembangan GSX-RR 2017, musim debut Rins di MotoGP, dengan bos tim Davide Brivio kemudian menjelaskan desain yang direvisi memiliki terlalu banyak inresia di tikungan.
“Pada tahun 2016, salah satu titik lemah kami adalah traksi keluar dari tikungan. Jadi kami mengembangkan mesin yang lebih halus dengan karakteristik yang diharapkan dapat membantu pengendara di area tersebut [untuk tahun 2017].
“Tampaknya membantu… Namun sepanjang musim, kami menyadari bahwa mesin ini menimbulkan masalah di area lain, seperti saat menikung.
“Pada dasarnya, hal itu menganulir keuntungannya. Hal ini menciptakan masalah di beberapa trek di mana pengereman dan entri tikungan sangatlah penting.”
Berdasarkan pengalaman tersebut, Rins merasa meskipun elektronik M1 dapat ditingkatkan, mesin adalah inti dari masalah menikung YZR-M1 saat ini.
“Masalah yang kami alami saat ini lebih banyak datang dari mesin dibandingkan elektronik,” kata Rins di Grand Prix Italia.
Kabar baiknya bagi Yamaha adalah - tidak seperti Suzuki di tahun 2017 - mereka dapat mengubah desain mesin sepanjang musim sebagai bagian dari paket konsesi mereka.
“Tapi memasang mesin berbeda di tengah musim itu sulit! Sangat mudah untuk mengambil jalan yang salah,” Rins memperingatkan.
Sampai perbaikan itu tiba, Rins dan rekan satu timnya Fabio Quartararo coba "mengkompensasi" kurangnya kemampuan menikung motor dengan "bekerja pada sisi elektronik, settingan motor, dan fairing."
Yamaha dikabarkan telah menyiapkan modifikasi mesin lebih lanjut untuk diuji di Mugello pada hari Senin, namun rencana itu dibatalkan karena hujan.
Rins dan Quartararo selanjutnya akan kembali mengaspal di Valencia pada 11-12 Juli, memaksimalkan kekosongan yang diciptakan oleh penundaan Grand Prix Kazakhstan.
“Sangat disayangkan kami tidak bisa berkendara dalam kondisi kering karena ada item baru untuk diuji di sini,” kata Rins. “Untungnya, minggu depan kami akan pergi ke Valencia, dan kami akan menguji item baru di sana.”
“Kami punya banyak item untuk dicoba, pada akhirnya kami tidak bisa mengujinya di sini,” tambah Quartararo. “Sayang sekali kondisinya basah – cuacanya tidak membantu kami – tetapi kami akan mengadakan tes privat lagi minggu depan. Mudah-mudahan, kita akan memiliki cuaca yang bagus di Valencia.”
Honda, yang juga bergelut dengan masalah belokan dan juga memiliki konsesi untuk merevisi spesifikasi mesin, dirumorkan telah mengurangi inersia lewat konfigurasi mesin baru di Barcelona.
Meski kemampuan menikung motor sedikit lebih baik, hal ini mengakibatkan masalah traksi yang lebih besar, seperti yang dihadapi Suzuki antara 2016-2017.
Joan Mir beralih kembali ke mesin standar Honda untuk Mugello. Namun, Luca Marini memilih untuk terus bekerja dengan konfigurasi baru, percaya bahwa ini adalah langkah pertama ke arah yang benar.
Mir telah menyarankan bahwa Honda berharap memiliki mesin yang sepenuhnya baru untuk bulan Juli. Berarti, mesin tersebut kemungkinan tidak akan tersedia untuk RC213V di Dutch TT di Assen akhir bulan ini.
