MotoGP Indonesia: Lima Poin Pembicaraan Utama dari Mandalika

Jorge Martin tampil gemilang untuk memenangi MotoGP Indonesia 2024 dan mempertahankan keunggulan kejuaraan atas Francesco Bagnaia.

Pembalap Pramac itu memuncaki kualifikasi dengan rekor putaran dan seharusnya meraih kemenangan ganda di Mandalika seandainya ia tidak terjatuh saat memimpin Sprint Race.

Hal ini menyerahkan kemenangan Sprint Race ke Francesco Bagnaia dan memangkas separuh defisitnya ke Martin di klsemen.

Namun, itu kembali meningkat jadi 21 poin di Grand Prix karena ia tidak dapat meraih lebih dari posisi ketiga saat Martin meraih kemenangan Minggu ketiganya musim ini.

Persaingan ketat di kembali terjadi di baris teratas tetapi Martin muncul sebagai favorit gelar.

Di sisi lain, Enea Bastianini dan Marc Marquez melihat harapan gelar mereka menguap setelah tersingkir dari Grand Prix hari Minggu.

Di tempat lain, Pedro Acosta selamat dari hukuman tekanan ban untuk mempertahankan posisi kedua yang layak diterimanya di Grand Prix, sementara Johann Zarco bersinar untuk Honda untuk memberikan merek Jepang itu akhir pekan terbaiknya tahun ini.

Berikut lima poin pembicaraan utama dari GP Indonesia.

1 - Martin memperkuat kredibilitas gelarnya

Jorge Martin tidak perlu diingatkan lagi tentang kecelakaan yang dialaminya saat ia memimpin MotoGPGP Indonesia 2023. Namun, ketika ia terjatuh dari posisi terdepan pada sprint Sabtu lalu di lap pertama, perbandingannya sulit untuk tidak dibuat.

Pembalap Pramac, yang dengan gemilang meraih posisi terdepan dengan rekor putaran baru, terjatuh saat memimpin lap awal Sprint di Tikungan 16. 

Pemenang Sprint Francesco Bagnaia merasa Martin memacu dengan sangat keras di tikungan dan akan mengambil alih keunggulan empat detik jika berhasil keluar dari sisi lain.

Di Grand Prix, Martin memimpin dari awal hingga akhir, tetapi mengakui bahwa ia "dihantui" setiap kali melewati Tikungan 16 dan Tikungan 11. Tetap berkonsentrasi, ia mengatasi ancaman Pedro Acosta dan akhirnya menang dengan selisih 1,4 detik (meskipun keunggulannya 2,5 detik sebelum ia mundur di lap terakhir).

Dengan Bagnaia yang bangkit ke posisi ketiga, dibantu oleh rekan setimnya Enea Bastianini yang tersingkir di akhir, keunggulan Martin kini menjadi 21 poin. 

Fakta bahwa ia hanya kehilangan tiga poin dari awal akhir pekan melalui kecelakaan Sprint yang membuat rival utamanya menang menunjukkan konsistensi yang ditunjukkan Martin sepanjang tahun 2024 sejauh ini.

Dan meski persaingan ketat antara Martin dan Bagnaia di posisi puncak dengan lima putaran tersisa, Martin berhasil mengatasi rintangan mental yang besar di Mandalika untuk meraih kemenangan grand prix pertamanya sejak Le Mans. 

Sekarang, di bagian musim di mana Martin sangat kompetitif tahun lalu, ia semakin mengukuhkan posisinya sebagai favorit juara.

2 - “kejuaraan kesalahan”

Sepanjang 15 putaran pertama musim MotoGP 2024, dua pebalap teratas dalam perebutan gelar - Martin dan Bagnaia - telah mencatatkan 11 kali non-skor di antara mereka baik di Sprint Race ataupun Grand Prix.

Bagnaia memimpin klasemen dengan tujuh kali DNF tahun ini, dua kali lebih banyak dari jumlah kecelakaan pada tahun 2022 dan 2023 saat ia memenangkan kedua kejuaraannya. Semua kegagalan Martin tahun ini, kecuali satu, terjadi saat ia memimpin balapan.

Namun, perlu dipuji, kecelakaan Martin saat Sprint di Indonesia adalah yang pertama sejak ia terjatuh dari posisi terdepan di GP Jerman pada bulan Juli. 

Sejak saat itu, Bagnaia telah gagal finis tiga kali. Dan pada paruh pertama musim, kecelakaan Martin terbukti disebabkan oleh sesuatu yang berkaitan dengan pengereman pada Ducati miliknya, sedangkan kecelakaan lainnya tidak.

Setelah Sprint Race Mandalika, Bagnaia menyebut tahun 2024 sebagai “kejuaraan kesalahan” dan pada dasarnya menyalahkan ban belakang Michelin yang sangat ngegrip.

“Saya punya ide, yang muncul dari performa ban,” jelas Bagnaia. “Ban belakang telah melangkah maju dengan sangat pesat di depan, tetapi kami mengerem dengan sangat keras karena ban belakang juga banyak membantu dalam pengereman.

“Namun, bagian depan punya lebih banyak masalah karena kami memasuki lintasan dengan lebih cepat di semua tikungan. Jadi, performa yang ditingkatkan Michelin musim ini luar biasa. Sepanjang musim, di semua sirkuit, kami banyak meningkatkan kecepatan. 

"Namun, saat Anda berada di batas ini, mudah terjadi kecelakaan. Jadi, ini sangat penting untuk kejuaraan, tetapi kami harus tetap fokus.”

Ducati mungkin sudah memiliki solusi untuk masalah ini, Bagnaia mengungkapkan di Mandalika, tetapi belum siap.

“Saya akan menanyakan apa yang saya coba dalam uji coba [Misano],” katanya menanggapi pertanyaan tentang 2025. “Itu sangat bagus. Apa yang kami coba dalam uji coba itu sangat membantu. 

'Sayangnya saya tidak bisa menggunakannya sekarang, karena itu bisa menjadi bantuan yang bagus, tetapi mereka belum siap memberikannya kepada semua GP24. Jadi saya tidak bisa menggunakannya. Itu sasis baru dan saya pikir itu akan membantu kita semua.”

3 - Lelucon terbaru Steward yang membuat MotoGP terlihat bodoh

Secara harfiah seminggu telah berlalu antara satu kontroversi Steward MotoGP menuju kontroversi lainnya. Dan sekali lagi, itu berpusat pada transparansi.

Setelah GP Indonesia, Pedro Acosta, Takaaki Nakagami, dan Brad Binder diawasi atas pelanggaran tekanan ban. Biasanya, saat pesan ini sampai, itu adalah hukuman slam dunk, yang akan menurunkan Acosta keluar dari podium.

Keputusan Steward baru keluar setelah konferensi pers, dan Acosta lolos dari hukuman. Hal ini disebabkan oleh velg roda yang rusak yang menyebabkan penurunan tekanan yang ditandai oleh sensor.

Namun keputusan Binder dan Nakagami ditunda hingga Motegi, yang berarti setidaknya empat hari harus berlalu sebelum ada konfirmasi akhir mengenai hasil. Catatan pengawas balapan awalnya mengatakan: "Karena sifat pemeriksaan teknis pasca-balapan, hasilnya akan dipublikasikan pada acara berikutnya."

Kemudian, sekitar 45 menit kemudian, pemeriksaan tersebut  diselesaikan dan Nakagami diberi hukuman sementara data Binder dibebaskan dari pelanggaran apa pun. Namun, ketika media mendesaknya untuk memberikan penjelasan pada hari Minggu, tidak ada penjelasan.

Tetap saja, belum ada penjelasan mengapa pengurus berpikir pemeriksaan terhadap Binder dan Nakagami akan memakan waktu lama hingga menunda finalisasi hasil selama beberapa hari, atau apa perubahan haluan itu - selain, menurut perwakilan dari Dorna, pemeriksaan itu memakan waktu lebih sedikit dari yang diantisipasi.

Aturan tekanan ban bukanlah aturan yang populer sejak awal mengingat dampak negatifnya terhadap tontonan balap. Namun, episode terbaru ini dan kurangnya transparansi yang terus berlanjut tidak membantu meredakan hilangnya kepercayaan terhadap pengawas FIM, dan telah secara aktif merusak citra MotoGP.

4 - Zarco bersinar untuk Honda seiring langkah majunya

Johann Zarco pantas mendapatkan nilai tertinggi dalam rating pembalap Crash.net pada hari Minggu. Pembalap LCR itu tampil gemilang dengan RC213V terbaru di Mandalika. 

Meski nyaris lolos Q2 pada hari Jumat, ia berhasil lolos Q1 pada hari Sabtu, lolos kualifikasi ketujuh, finis kedelapan dalam sprint, dan kesembilan dalam Grand Prix.

Ini menandai perolehan poin Sprint/GP pertama Honda musim ini. Namun, Zarco bukan hanya bintang utama HRC - ia tampil lebih baik dari pembalap lainnya sepanjang akhir pekan.

Zarco menjelaskan di Indonesia bahwa langkah-langkah yang diambil Honda dengan motornya sejak uji coba Misano, yang mencakup pembaruan aerodinamis utama, terlihat jelas di GP Emilia Romagna. 

Namun karena cengkeramannya tinggi dan semua orang begitu fokus di Misano, Honda tidak dapat menunjukkan kemajuannya.

Dengan menemukan peningkatan dalam berbelok dan mengerem, Zarco mampu mengumpulkan data penting mengenai para pesaing Honda karena mampu bersaing dengan mereka di pinggiran 10 besar di kedua balapan.

Hal ini jelas mengungkap kelemahan traksi yang telah lama merusak Honda, dan Zarco yakin bahwa akhir pekan yang baik di Motegi akan menegaskan bahwa apa yang dilihatnya di Mandalika sebenarnya adalah basis baru Honda.

5 - Kalender 2025 terungkap, tetapi tanda tanya tetap ada

Menjelang Grand Prix Indonesia, MotoGP akhirnya mendapatkan jadwal sementara lengkap untuk musim 2025.

Sekali lagi dijadwalkan sebagai kalender 22 ronde, jadwal baru ini memiliki tampilan yang sangat berbeda dari tahun-tahun sebelumnya. Ini sudah akan terjadi ketika Thailand diumumkan beberapa minggu lalu sebagai pembuka musim.

Portugal tetap bertahan setelah menandatangani kontrak baru berdurasi dua tahun, sehingga upaya Miguel Olveira untuk tetap menghadirkan MotoGP di Portugal membuahkan hasil. Itu akan menjadi balapan kedua terakhi sebelum Valencia di akhir musim pada bulan November.

Namun, perbedaan terbesar untuk tahun 2025 adalah tidak adanya triple-header, yang akan mengurangi tekanan pada tim dan pembalap dibandingkan tahun-tahun sebelumnya.

Namun, apakah kita benar-benar mendapatkan 22 putaran adalah pertanyaan besar. Argentina telah disertakan, tetapi tingkat kemiskinan yang sangat tinggi di bawah pemerintahan saat ini di negara itu membuat kembalinya balapan Rio Hondo sulit dibayangkan. 

MotoGP Argentina bergantung pada pendanaan publik, dan kurangnya pendanaan sebagai bagian dari langkah-langkah penghematan di negara itu menyebabkan edisi 2024 dibatalkan.

Kembalinya GP Hungaria di trek Balaton Park yang baru juga menimbulkan keraguan. Sirkuit tersebut membutuhkan banyak perbaikan, dan upaya MotoGP sebelumnya untuk menggelar balapan di Hungaria belum berjalan dengan baik.

Anehnya, GP India telah didaftarkan sebagai ajang cadangan untuk tahun 2025 meskipun faktanya ajang itu telah dihapus dari kalender 2024 dan sekarang tidak lagi ditampilkan tahun depan sebagai ajang yang dijadwalkan.

Mengingat semua masalah kalender beberapa tahun terakhir, Anda dapat memahami mengapa paddock mengambil pendekatan skeptis terhadap daftar sementara 2025.