Poncharal: Program MotoGP KTM 'Berjalan Seperti Biasa'

Herve Poncharal, bos tim satelit Tech3 KTM, mengatakan "semuanya berjalan seperti biasa" untuk musim MotoGP 2025, meskipun Pierer Mobility Group sedang menghadapi krisis keuangan.

"Untuk 2025 semuanya sudah dipastikan," kata Poncharal kepada GPOne.com . "Di Barcelona, ​​selama GP terakhir, saya mengadakan pertemuan dengan Hupert Trunkenpolz, Pit Beirer, dan Carmelo Ezpeleta: Ada rencana dan itu akan dipatuhi. 

"Dari informasi yang saya terima, Departemen Balap tidak akan terpengaruh oleh kesulitan keuangan Pierer Group.

“Baru seminggu yang lalu kepala kru [untuk keempat pembalap MotoGP] berada di Austria di Departemen Balap dan semuanya berjalan seperti biasa.

"Pekerjaan persiapan musim dingin seperti biasa sedang dilakukan dan hari perakitan sepeda motor telah dikonfirmasi pada akhir bulan ini. Singkatnya, mereka bekerja seperti biasa," imbuh pria Prancis itu, yang timnya akan memiliki branding baru dari GASGAS menjadi Red Bull KTM pada tahun 2025.

Tidak ada perubahan untuk KTM Racing GmbH?

Perkiraan terbaru menyebutkan utang Pierer Industrie AG mencapai 1,8 miliar euro, yang mengakibatkan KTM AG, KTM Components, dan KTM F&E (R&D) menjalani 'proses restrukturisasi peradilan dengan administrasi mandiri'.

KTM Racing GmbH bukan bagian dari restrukturisasi itu, tetapi - seperti semua perusahaan di Pierer Group - akan terpengaruh oleh kesulitan keuangan saat ini.

Seperti yang ditunjukkan Poncharal, Crash.net juga memahami bahwa departemen balap KTM bekerja seperti biasa meskipun dalam manajemen biaya.

Sebagaimana diberitakan, KTM akan melanjutkan uji coba MotoGP privat di Jerez, sementara musim 2025 dikatakan akan sesuai dengan anggaran yang disepakati saat ini.

Seorang sumber yang dekat dengan salah satu pembalap KTM tahun depan juga menyatakan keyakinannya bahwa tingkat dukungan yang sama akan terus berlanjut untuk proyek MotoGP.

Namun, yang lain memperingatkan bahwa situasi motorsport mungkin tidak sepenuhnya jelas sampai pemungutan suara mengenai rencana restrukturisasi yang diusulkan, dan kemungkinan kerugiannya, dilakukan pada tanggal 25 Februari.

Pernyataan Pierer Mobility menegaskan: “Proses restrukturisasi akan mengakibatkan potensi kerugian tambahan, misalnya karena biaya satu kali seperti pengurangan nilai yang diperlukan (misalnya untuk biaya pengembangan yang dikapitalisasi) dan biaya pengurangan staf serta kekurangan biaya tetap karena penurunan kinerja operasional dan biaya lain yang timbul dari proses restrukturisasi.

“Oleh karena itu, untuk tahun keuangan 2024 saat ini, perusahaan memperkirakan hasil bersih tahunan negatif dalam kisaran tiga digit juta yang sangat tinggi karena alasan-alasan yang disebutkan di atas.”

Kekhawatiran yang disampaikan kepada Crash.net oleh beberapa anggota paddock - yang tidak terkait langsung dengan KTM - adalah jika, ketika kreditor dan pemasok menghadapi kerugian besar, belum lagi PHK staf, bank dan kreditor akan tetap mendukung aktivitas olahraga bermotor yang mahal.

Argumen balasan KTM terhadap pemotongan tersebut adalah bahwa setelah membangun sebagian besar merek dan penjualannya di seputar Motorsport, termasuk slogan 'Ready to Race', akan menjadi kontraproduktif secara komersial untuk menekan anggaran balap melampaui persyaratan 'harus dimiliki'.

"Kami tidak lagi punya uang yang 'bagus untuk dimiliki', tetapi kami akan melakukan apa pun yang kami bisa untuk memastikan bahwa kami punya [uang] yang 'harus dimiliki'... Kami akan fokus pada [penghematan] yang tidak merugikan pembalap di lintasan," janji Direktur KTM Motorsport, Pit Beirer, pada balapan pamungkas MotoGP Barcelona bulan lalu.

Biaya kegiatan Grand Prix KTM - Rookies Cup, Moto3, Moto2 tetapi terutama MotoGP - diperkirakan mencapai 40 juta euro , dengan sekitar 10-15 juta dari sponsor Red Bull.

Red Bull datang menyelamatkan?

Salah satu cara untuk mengisolasi proyek MotoGP dari masalah pemotongan biaya dan meredakan keraguan atas masa depannya dalam jangka panjang menjelang mesin 850cc baru pada tahun 2027, adalah jika investor luar mengambil alih 'KTM Racing GmbH'.

Red Bull - atau salah satu pemegang sahamnya di Austria - akan menjadi pilihan masuk akal, karena sudah terkait erat dengan KTM dan dapat menggabungkan kegiatan prototipe MotoGP (dan Moto3) ke dalam divisi 'Red Bull Racing' dan divisi teknologi terkaitnya yang luas.

Red Bull Advanced Technologies sudah mengerjakan aerodinamika RC16, sementara Red Bull memiliki banyak insinyur F1 yang dapat membangun sasis serat karbonnya. Red Bull Powertrains dapat berkontribusi pada apa yang sudah menjadi mesin MotoGP yang paling bertenaga.

Salah satu sumber paddock dengan latar belakang hukum, yang melihat situasi dari luar, menggambarkan situasi seperti itu sebagai solusi potensial bagi tim balap untuk menghindari konflik dengan kreditor KTM.

KTM AG dapat dibiarkan mengoperasikan program balap 'produksi' sendiri seperti motorcross, enduro, dan rally raid.

Namun untuk saat ini, semuanya masih spekulasi, dengan Red Bull Racing mengatakan kepada Crash.net di final F1 Abu Dhabi akhir pekan ini bahwa mereka tidak memiliki komentar mengenai situasi KTM.

Rapat kreditor pertama untuk membahas rencana restrukturisasi KTM dijadwalkan pada tanggal 20 Desember.