Menilai Patokan untuk Trio Rookie MotoGP di Musim 2025

Untuk pertama kalinya sejak musim 2022, MotoGP akan menyambut tiga wajah baru di grid berupa Fermin Aldeguer, Ai Ogura dan Somkiat Chantra.

Meskipun sistem produksi bakat MotoGP sudah lama berkembang pesat, dalam dua tahun terakhir hanya ada satu pembalap baru yang melangkah ke kelas utama. Augusto Fernandez bergabung dengan Tech3 pada tahun 2023 sebagai juara bertahan Moto2, dan Pedro Acosta menyusul pada tahun 2024.

Acosta langsung menyalakan paddock MotoGP di musim debutnya, ia membukukan total sembilan podium dalam Sprint Race dan Grand Prix bersama skuad Tech3 GASGAS.

Hype dan ekspektasi serupa tidak muncul ke gererasi rookie 2025, tetapi Ogura hadir sebagai juara bertahan Moto2, sementara penampilan gemilang Aldeguer di Moto2 pada 2023 sudah cukup meyakinkan Ducati bahwa ia siap untuk MotoGP pada awal tahun lalu.

Kedatangan Chantra ke ajang MotoGP telah mengundang banyak perhatian mengingat statistik kariernya sejauh ini - dua kemenangan Grand Prix dalam 106 start. Namun, ia menorehkan sejarah sebagai bintang MotoGP pertama dari Thailand, dan debutnya di kelas utama juga akan disambut meriah pada putaran pembuka musim di Buriram, trek kandangnya.

Para rookie akan dibandingkan dengan para debutan sebelumnya yang telah menetapkan tolok ukur baru. Dalam hal ini, apa yang dilakukan Acosta pada tahun 2024 akan (secara tidak adil) dibandingkan dengan apa yang dilakukan Ogura, Aldeguer, dan Chantra tahun ini.

Penulis coba melihat siapa dari ketiga rookie MotoGP 2025 yang akan berhasil sebagai pemula di tim mereka dan tolok ukur yang ditetapkan di sana.

Ai Ogura - Trackhouse Racing (dengan Darryn Binder)

Juara dunia Moto2 saat ini merupakan salah satu rekrutan mengejutkan pada musim balap 2024, meskipun kontrak Trackhouse Racing dengan bintang Jepang tersebut sudah berumur sangat tua.

Ogura sudah lama ingin debut di MotoGP, meskipun memilih untuk tidak mengambil langkah pasti bersama Honda dan LCR demi mengejar proyek yang kemungkinan lebih cocok untuknya jika membandingkan bentuk RC213V saat ini dengan RS-GP.

Dalam wawancara dengan Crash.net - yang akan naik akhir pekan ini - bos tim Trackhouse Davide Brivio menjelaskan bahwa mentalitas Ogura dan ketangguhannya sebagai seorang pembalap menarik minat tim milik AS itu seperti halnya kecepatannya.

Sebagai juara Moto2, Ogura akan menjadi acuan bagi para pendatang baru tahun ini. Dalam hal perbandingan dengan rookie sebelumnya, ia memiliki tolok ukur termudah. Rookie terakhir yang membalap untuk tim itu dengan status RNF adalah Darryn Binder.

Promosi pembalap Afrika Selatan dari Moto3 ke MotoGP bersama tim satelit Yamaha saat itu sepenuhnya dimotivasi oleh dukungan finansial yang dibawanya. Ia hanya memenangkan satu balapan selama berkarir di Moto3 dan mendapat reputasi buruk karena gaya berkendaranya yang agresif.

Seperti pembalap muda lainnya, ia memanfaatkan kesempatan untuk masuk ke MotoGP. Namun pada tahun 2022, dengan tim Yamaha yang lebih tua, ia hanya mencetak poin dalam tiga kesempatan, dengan posisi ke-10 di GP Indonesia yang basah adalah penampilan terbaiknya. 

Saat RNF beralih dari Yamaha ke Aprilia untuk tahun 2023, Binder terlempar ke Moto2 di mana ia juga gagal memberi dampak.

Secara total, Binder hanya mencetak 12 poin dalam satu tahun MotoGP-nya. Meskipun dalam waktu yang singkat sebelum era Sprint Race, Ogura seharusnya tidak memiliki masalah untuk menyamai perolehan ini di tahun pertamanya.

Fermin Aldeguer - Gresini Racing (dengan Fabio Di Giannantonio)

Aldeguer bisa dibilang sebagai rookie paling menarik tahun 2025. Perjalanannya menuju puncak Grand Prix tidak konvensional, meskipun ia merupakan kekuatan dominan di seri CEV Stock600 pada tahun 2020 dan CEV Moto2 pada tahun 2021.

Ia juga berkompetisi di MotoE pada tahun 2021 sebelum beralih ke Moto2 secara penuh pada tahun 2022. Tahun berikutnya, dengan sasis Boscoscuro, ia memenangkan lima Grand Prix - termasuk empat Grand Prix terakhir pada musim itu - untuk finis di posisi ketiga klasemen dan dengan mantap menempatkan dirinya dalam perebutan kursi MotoGP untuk tahun 2025.

Ducati mendapatkan tanda tangannya sebelum musim 2024 dimulai, yang merupakan hal yang baik karena performa Aldeguer sangat tidak konsisten. Meskipun masih ada tiga kemenangan, ia berakhir di posisi kelima klasemen, melakukannya dengan sasis yang sama yang digunakan Ogura untuk memenangkan gelar.

Aldeguer juga menghadapi ketidakpastian mengenai masa depannya. Setelah menandatangani kontrak dengan pabrikan Ducati, Pramac diharapkan menjadi tujuannya. Kemudian terjadi kesepakatan dengan pabrikan Marc Marquez, yang menyebabkan Pramac beralih ke Yamaha pada tahun 2025.

Ducati akhirnya menemukan tempat perlindungan bagi Aldeguer di Gresini, meskipun dengan motor yang sudah berusia satu tahun.

Tolok ukur pendatang baru di Gresini bagi Aldeguer adalah Fabio Di Giannantonio, yang melakoni debut MotoGP bersama tim tersebut pada tahun 2022.

Musim pertama Di Giannantonio tidak berjalan mulus. Ia tidak mencetak poin hingga putaran ketujuh tahun ini di Prancis dan hanya mencatat satu posisi 10 besar, saat ia berada di posisi kedelapan di Jerman. Tentu saja, peruntungan Di Giannantonio berubah pada tahun 2023 saat ia dipasangkan dengan kepala kru Frankie Carchedi dan terus memenangkan balapan pertamanya di Qatar tahun itu.

Pembalap Italia itu sekarang memiliki pabrikan Ducati dengan VR46 untuk tahun 2025.

Di Giannantonio berhasil meraup 24 poin dari tahun 2022. Namun, tim Gresini telah membuktikan diri sebagai tim yang memiliki suasana kekeluargaan sejati dalam beberapa tahun terakhir, dan tidak takut untuk mencoba segala cara yang diperlukan guna membantu pebalap meraih performa.

Contoh Di Giannantonio mungkin juga membantu meringankan tekanan pada Aldeguer jika ia mengalami musim pertama yang sulit dalam kontrak dua tahunnya.

Somkiat Chantra - LCR Honda (dengan Takaaki Nakagami)

Ketika Ogura menandatangani kontrak dengan Trackhouse untuk musim 2025, banyak yang berharap hal ini akan menyelamatkan kursi Takaaki Nakagami di LCR untuk satu tahun lagi.

Namun LCR dan Honda punya ide lain, dengan Chantra yang mendapat anggukan untuk promosi ke MotoGP. Dengan dukungan Idemitsu dari garasi LCR yang dibuat khusus untuk pebalap Asia, perekrutan Chantra disertai dengan dukungan dari negara penggila MotoGP di Thailand.

Buriram akan menjadi tuan rumah pembuka musim selama dua tahun ke depan, sementara kejuaraan akan menggelar acara peluncuran resmi di Bangkok pada 9 Februari. Di pasar yang menguntungkan seperti Thailand, paspor Chantra jelas menguntungkannya.

Namun, ia juga merupakan salah satu dari dua mantan pembalap Asia Talent Cup yang akan berlaga pada tahun 2025, dengan Chantra menjadi juara pada musim 2016, mengungguli Ogura. Chantra memang memiliki dua kemenangan Grand Prix di Moto2 untuk menghindari tuduhan bahwa ia hanya direkrut untuk mewakili tim.

Chantra menghadapi tugas terberat dari ketiga rookie lainnya pada tahun 2025. Ia menaiki motor terburuk di grid dan dibandingkan sosok pendahulunya di LCR yang cukup solid, Nakagami.

Pembalap Jepang itu secara konsisten meraih poin pada tahun 2018 saat ia memulai debutnya, mengakhiri tahun dengan 33 poin dan hasil terbaik keenam di akhir GP Valencia yang basah dan liar. Nakagami, tentu saja, kemudian menjadi sosok yang berharga bagi Honda dalam hal pengembangan motor.

Diterjemahkan dan disunting oleh Derry Munikartono