Bagnaia Sarankan Perubahan Format Poin di MotoGP

Francesco Bagnaia dari Ducati yakin MotoGP harus mempertimbangkan penyesuaian sistem poin untuk memasukkan bonus dalam format Sprint Race/Grand prix saat ini.

Sistem poin MotoGP tetap statis sejak diperkenalkannya era empat tak, dengan 25 poin yang ditawarkan untuk kemenangan Grand Prix pada skala geser turun menjadi satu untuk mencakup 15 posisi teratas.

Saat Sprint Race diperkenalkan pada tahun 2023, 12 poin tambahan ditambahkan ke jumlah maksimal yang dibawa pulang dari setiap akhir pekan Grand Prix; 12 untuk kemenangan, sembilan untuk posisi kedua, tujuh untuk posisi ketiga pada skala geser hingga satu untuk posisi kesembilan.

Dengan 37 poin yang tersedia per akhir pekan sekarang, kebutuhan akan konsistensi menjadi lebih penting dalam harapan seorang pembalap untuk memenangkan kejuaraan.

Pada tahun 2024, Bagnaia memenangkan 11 Grand Prix tetapi delapan kali menderita non-skor membuatnya tetap kalah 10 poin dari Jorge Martin.

Pembalap Pramac itu hanya memenangkan tiga balapan hari Minggu, tetapi konsistensi sangat penting bagi Martin karena ia meraih podium di semua kecuali tiga sprint.

"Anda harus beradaptasi dengan peraturan yang ada, juga karena sistem yang kami miliki saat ini memungkinkan saya untuk memperjuangkan gelar hingga akhir, bahkan jika saya melakukan delapan kali nol," kata Bagnaia tahun lalu di ajang Campioni in Pista Ducati.

"Namun, Sprint Race memengaruhi beberapa lini, jadi itu sesuatu yang ekstra. Itu pasti banyak mengubah cara mencetak poin di akhir pekan.

“Anda harus terbiasa dengan hal itu. Meskipun dengan diperkenalkannya Sprint Race, mereka harus mempertimbangkan untuk memasukkan beberapa bonus, mungkin untuk memenangkan kedua lomba atau untuk putaran tercepat.”

Pada tahun 2024, Bagnaia meraih kemenangan ganda Sprint/Grand Prix sebanyaklima kali. Dengan asumsi poin bonus untuk masing-masing, itu menempatkannya lima poin lebih dekat dengan Martin di kejuaraan. Enam lap tercepat GP menambahkan enam lagi ke penghitungannya - meskipun dua poin lap tercepat untuk Martin sepanjang musim masih memenangkan kejuaraan, seperti halnya satu sprint/GP ganda.

Poin untuk putaran tercepat adalah sesuatu yang telah diterapkan pada sistem serupa di Formula 1 sejak 2019, meskipun hanya untuk pembalap yang berada di 10 besar. Ide di balik ini adalah untuk menyuntikkan sedikit kegembiraan dan memberi insentif kepada pembalap yang berada di posisi lebih bawah untuk berusaha mendapatkan poin tambahan yang berpotensi penting.

Namun hal itu tidak pernah benar-benar memberikan efek, poin sering kali diberikan kepada pembalap yang memiliki jarak yang begitu jauh di depan dan di belakang mereka sehingga mereka dapat masuk pit dengan aman pada putaran kedua terakhir untuk mengganti ban lunak dan berusaha untuk mencatatkan putaran tercepat.

Aturan ini dibatalkan untuk musim 2025.

Di MotoGP, poin untuk lap tercepat sebenarnya akan lebih sesuai dengan yang diharapkan F1. Balapan yang lebih pendek berarti jarak tempuh tidak sebesar F1. Kedekatan jarak tempuh dalam hal mesin kompetitif juga akan memberi lebih banyak pembalap kesempatan untuk mendapatkan poin dan menentukannya berdasarkan kecepatan murni, bukan situasi balapan.

Apakah perubahan ini akan berhasil?

Pada tahun 2024, delapan pebalap berbeda berhasil mencatatkan lap tercepat di sebuah Grand Prix. Pedro Acosta membukukan dua; Bagnaia enam; Martin dua; Enea Bastianini tiga; Maverick Vinales, Aleix Espargaro dan Fabio Di Giannantonio masing-masin satu; Marc Marquez empat.

Meskipun hal ini tidak akan mengubah hasil kejuaraan secara signifikan, namun hal itu akan mengangkat Acosta ke posisi keenam dengan perolehan poin yang sama dengan rekan setimnya Brad Binder, tetapi mengambil posisi tersebut berdasarkan perolehan podium yang lebih banyak.

Ada argumen yang menyatakan bahwa pemikiran tentang poin tambahan mengubah dinamika situasi balapan secara menyeluruh. Seorang pembalap lebih mungkin untuk kembali mengikuti balapan setelah kecelakaan ringan jika mereka tahu bahwa mereka dapat memperoleh dua poin karena finis di posisi ke-15, bukan hanya satu. Jika poin putaran tercepat diterapkan pada Sprint, mungkin ada lebih banyak kegembiraan di luar tempat perolehan poin utama juga.

Pendapat Bagnaia tidak sejalan dengan rekan setimnya di Ducati, Marc Marquez, yang berkata: “Bagi saya, sekarang sudah baik-baik saja. Sistemnya seimbang, karena memungkinkan kejuaraan tetap terbuka hingga akhir, jadi saya senang dengan keadaannya sekarang.”

Komentar Marquez tidaklah salah. Format saat ini telah membuat kejuaraan berlangsung ketat selama dua tahun terakhir. Namun MotoGP juga dapat mencontoh British Superbikes sebagai cara yang menyenangkan untuk membuat pembalap yang menang telak di akhir pekan menjadi hal yang penting.

Dalam beberapa tahun terakhir, BSB menggelar kontes Spring Grand Slam yang berlangsung dalam dua putaran, di mana seorang pembalap dapat memenangkan hadiah sebesar £50.000 jika menang dalam semua enam balapan. Meskipun itu akan menjadi hal yang ekstrem untuk MotoGP, kejuaraan dapat saja mempertimbangkan ide serupa.

Jika seorang pembalap menyelesaikan kemenanan ganda serta memperoleh putaran tercepat dalam sebuah Grand Prix, mereka dapat memperoleh tiga poin tambahan ke dalam perolehan mereka - menjadikan total akhir pekan yang potensial menjadi 40. Jika mereka tidak dapat melakukan tiga kali lipat itu, mereka tidak memperoleh apa pun.

Insentif untuk setiap sesi ditingkatkan oleh ini, sementara seorang pembalap yang saingan utamanya dalam kejuaraan akan segera mencapai tiga kali lipat mungkin akan berusaha lebih keras untuk merebut putaran tercepat dan menghentikan pembalap lain dari mendapatkan tiga poin penting.

Purist selalu menentang segala jenis perubahan seperti ini, mencapnya sebagai sesuatu yang dibuat-buat dan 'tidak sesuai dengan semangat MotoGP'. Namun, pengenalan Sprint Race telah banyak mematahkan anggapan ini, membuktikan bahwa perubahan format yang besar dapat dilakukan dan dengan cepat menjadi bagian dari gaya.

Diterjemahkan dan disunting oleh Derry Munikartono