Apa arti sebenarnya dari Mission Winnow bagi Ducati
Dengan Ducati menjadi tim MotoGP pertama yang menghadirkan line-up 2019-nya, mereka menciptakan platform untuk mengirimkan pernyataan niat dan beberapa peringatan kepada para pesaingnya.
Ducati telah kelaparan gelar dunia selama dekade terakhir dengan mahkota terakhir MotoGP datang pada tahun 2007, tahun pertama tim dibatasi untuk sepeda motor 800cc, untuk melihat badai pakaian Italia untuk kejuaraan pebalap dan pabrikan dengan Casey Stoner.
Sejak itu, penghargaan besar telah dibagikan antara Honda dan Yamaha, tetapi selama dua tahun sebelumnya, Ducati adalah pesaing gelar asli dan di beberapa mata menjadi favorit untuk 2019.
Dengan Jorge Lorenzo yang sukses tetapi agresif dipecat untuk melihat Danilo Petrucci memberikan pasangan yang lebih konstruktif dan kolaboratif untuk Andrea Dovizioso, jelas bahwa pembalap dengan 10 kemenangan MotoGP dari 31 balapan terakhir (mulai dari putaran Italia 2017) memegang harapan Ducati untuk itu. gelar juara dunia yang sangat dicari setelah berturut-turut menjadi runner-up berturut-turut ke Repsol Honda dan Marc Marquez.
Sementara tetap berpegang pada Dovizioso - dengan dukungan dalang teknis Gigi Dall'Igna - Ducati tidak kehilangan terlalu banyak ketajaman di lini depan bahkan dengan kepergian Lorenzo, tetapi perubahan filosofi kunci di dalam tim terbukti sangat penting.
Di situlah Mission Winnow masuk. Atau setidaknya idenya.
Peluncuran tim Ducati digunakan sebagai panggung untuk strategi pemasaran Philip Morris International yang melakukan debut motorsport dengan Ferrari di Formula 1 Jepang Grand Prix tahun lalu, disertai dengan buku haiku Kimi Raikkonen yang penasaran, dan minus puisi Petrucci atau wacana Dovi yang sama. Mantra Mission Winnow terungkap dengan logo depan dan tengah pada livery GP19.
Tanpa memilih rewel pemasaran PMI, yang pasti membutuhkan izin kata demi kata dari tim hukum perusahaan untuk menghindari pelanggaran aturan sponsor tembakau dan undang-undang global, mantranya sederhana: menampi berarti hanya menyimpan bagian yang berguna dan hapus sisanya.
Ini bukan untuk mengatakan bahwa Ducati telah mengambil strategi balap barunya dari salah satu ide pemasaran mitra terbesarnya, tetapi teori tersebut diuraikan dengan jelas oleh CEO Claudio Domenicali saat menilai "investasi" perusahaan yang besar di Lorenzo, yang berspekulasi hampir mendekati € 15 juta per tahun, yang gagal memenuhi target dalam hal hasil balapan tetapi memberikan keuntungan di bidang lain - mempertahankan suku cadang yang berguna dan memotong sisanya.
“Investasinya sangat besar tapi begitu juga keuntungannya,” kata Domenicali. “Jorge sangat bagus dalam membuat kami memahami beberapa area motor yang perlu diperbaiki. Bagian penting dari kemajuan kami adalah berkat dia.
“Sangat jelas apa yang harus kami lakukan yang sangat positif. Itu adalah investasi yang sangat bagus. "
Meskipun tidak ada keraguan Ducati akan memiliki tagihan gaji yang lebih kecil tanpa Lorenzo, diyakini bahwa tingkat investasi untuk upaya tim MotoGP tetap tinggi, tetapi kali ini investasi telah dimasukkan ke dalam apa yang Domenicali gambarkan sebagai “area motor yang dibutuhkan. perbaikan".
Tingkat investasi terlihat di bagian menonjol dari presentasi tim Ducati yang berasal dari bagian teknis skuad Italia yang memiliki keterbukaan dan tingkat detail yang lebih tinggi dibandingkan dengan apa yang mungkin diungkapkan oleh acara peluncuran biasa - yaitu tidak banyak.
Dipimpin oleh Dall'Igna, Ducati mengeluarkan manajer Pengembangan Aerodinamika Edorado Lenoci yang mempresentasikan serangkaian tembakan untuk menunjukkan investasi tim di area tersebut sebelum diikuti dengan nada yang sama oleh Davide Barana, Direktur Teknik, menjelaskan sistem katup Desmodromic Ducati.
Edoardo Lenoci yang kini berbicara tentang aerodinamika, menegaskan Ducati banyak menggunakan CFD untuk model aero yang dilanjutkan dengan pengerjaan terowongan angin.
- CRASH.NET/MotoGP (@crash_motogp) 18 Januari 2019
► https://t.co/7CYXUcMsEU
#ForzaDucati #MotoGP pic.twitter.com/wA5wpDaWJg
Meskipun menarik dan mengesankan, tidak ada presentasi yang akan mengejutkan para rival MotoGP-nya. Tapi yang bisa menimbulkan kekhawatiran adalah apa lagi yang Ducati dan Dall'Igna masak di balik pintu tertutup di Bologna.
Batang torsi swingarm dan komponen kursi belakang baru hanyalah beberapa mainan teknologi baru yang dipamerkan November lalu dan pembicaraan tentang sepeda "semua baru" untuk tes Sepang juga diejek oleh Dovizioso selama peluncuran.
Tidak setiap trik baru dapat bekerja seperti yang diharapkan, itulah mengapa tim MotoGP menguji, tetapi merujuk kembali ke metode Mission Winnow bagian-bagian yang berhasil hanya akan membawa Ducati lebih jauh ke depan dalam hal kinerja.
Sentimen serupa berlaku untuk perubahan Ducati dalam strategi pembalap yang menjauh dari "dua pembalap yang berpikir independen", menurut Dall'Igna.
“Saya tidak berbicara tentang pesanan tim, tetapi saya berbicara tentang sinergi dalam pengembangan motor, dan dalam pengaturan motor selama balapan akhir pekan,” katanya.
Perubahan tersebut jelas merupakan sesuatu yang disukai Dovizioso karena dia merasa dia bisa bekerja dengan Petrucci daripada melawan rival lain yang hanya menargetkan gelar dunia.
“Ketika Anda memiliki hubungan yang baik, lebih mudah untuk melakukan segalanya,” kata Dovizioso. “Saya senang dengan situasi yang kami hadapi sekarang. Saya pikir Danilo sangat terbuka untuk mencoba bekerja sama.
“Saya tidak tahu apa yang benar-benar bisa kami perbaiki, karena sampai Anda berada di sana, Anda tidak akan pernah tahu. Tapi perasaannya bagus, saya pikir Danilo memiliki lebih banyak potensi daripada yang dipikirkan semua orang. Tetapi untuk menunjukkan potensi sebenarnya itu sulit. Jadi, Anda harus bekerja dalam banyak detail dan belajar cara meningkatkannya. ”
Tampaknya juga telah mencapai puncaknya di level manajemen puncak dengan Domenicali ingin memberi tahu pers yang berkumpul bahwa Ducati, dengan dukungan terus-menerus dari perusahaan induk Audi yang logonya juga terpampang pada corak GP19, berada di MotoGP untuk menang dengan pendekatan yang direvisi.
Bukan menang dengan biaya berapa pun tetapi menang dengan biaya yang tepat, di mana keuangan diinvestasikan di bidang-bidang utama untuk memungkinkan pabrikan Italia menemukan keunggulan pada apa yang digambarkan Domenicali sebagai saingan "raksasa" Ducati Jepang.
"Kami memiliki 150 orang di departemen balap yang melakukannya setiap hari, mereka menampi setiap hari, untuk memisahkan yang baik dan yang buruk," katanya. “Kami memiliki hubungan yang erat antara balapan dan orang-orang produksi yang sangat positif.
“Kami mencoba untuk memupuk ini dan memindahkan orang dari balapan ke produksi dan sebaliknya untuk menyatukan orang. Hal ini menjadikan keterampilan kami dalam pengembangan teknis kelas dunia. "
Selain strategi pemasaran, Ducati ingin mengambil semua pelajaran yang didapat dari kampanye baru-baru ini dan memaksimalkan potensinya pada 2019 tanpa mengharapkan formula ajaib atau membuang semua uang dan sumber daya pada satu masalah.
Dengan Ducati belajar untuk menang lagi, tes selanjutnya adalah belajar memimpin kejuaraan dunia MotoGP dan menghadapi tekanan baru yang ditimbulkannya dengan merangkul yang baik dan tidak berkonsentrasi pada yang buruk.
Dan seperti yang disebutkan oleh banyak penonton yang bermata elang, target Ducati 2019 jelas terlihat: Mission Winnow - Mission Win Now.
