Kembalinya MotoGP Finlandia
Untuk pertama kalinya sejak 1982, MotoGP kembali ke Finlandia untuk balapan di KymiRing yang dibangun khusus dalam ekspansi terbaru ke cakrawala olahraga saat penyelenggara melihat ke tujuan lama dan baru.
Finlandia mewakili hal yang biasa dan tidak diketahui MotoGP karena sejarahnya yang kaya di negara Skandinavia sampai masalah keamanan memaksanya keluar dari akarnya, seperti banyak tempat lain yang turun dari kalender selama periode yang sama.
Perjalanan MotoGP ke negara-negara baru telah membuat Thailand bergabung dalam kalender, dengan Finlandia pada tahun berikutnya ditambah rencana untuk kembali ke Indonesia dan Brasil yang sedang mengumpulkan momentum.
Tampere menjadi tuan rumah Grand Prix Finlandia pertama pada tahun 1962 dan 1963, dengan Mike Hailwood memenangkan balapan 500cc dan 350cc pada tahun kedua, sebelum acara tingkat atas sepeda motor di negara itu dipindahkan ke sirkuit jalan raya umum tertutup Imatra dari tahun 1964.
Imatra, sirkuit balap jalan raya sepanjang 6.030 km yang hanya terdiri dari tujuh tikungan dan melihat pengendara mencapai kecepatan tertinggi hampir 300 km / jam, menyelenggarakan balapan kejuaraan dunia selama 19 tahun dan menjadi tempat ikonik olahraga tersebut pada tahun 1960-an dan 1970-an.
Giacomo Agostini membukukan 16 kemenangan karir di trek (10 di 500cc, enam di 350cc), dengan gambar-gambar dari Italia legendaris dan para pesaingnya berlomba di atas rel kereta api yang memotong sirkuit tembakan uang terkenal dari tata letak yang aneh.
Diselenggarakan pada awal Agustus dimaksudkan untuk malam yang sangat pendek dan hari yang panjang karena lokasinya di utara, sementara itu memberikan suasana festival dengan tenda yang digunakan sebagai garasi dan penggemar berkemah di trek karena kota-kota setempat tidak memiliki ruang untuk menampung semua. para penonton yang berbondong-bondong menuju balapan.
Wilayah ini juga memiliki rasa intrik yang terletak di sebelah Danau Vuokski dan terlihat dari perbatasan Uni Soviet.
Saat kecepatan dan risiko terkait meningkat, begitu pula bahaya balapan di Imatra, yang merupakan kehancuran utama sirkuit di jalan umum yang tertutup.
1981 adalah Grand Prix Finlandia terakhir yang akan mendapat kartu dasar penuh balap, sebagai kejuaraan kelas 500cc utama yang menentang kembali ke Imatra pada tahun 1982 karena ketakutan akan keselamatan berlomba antara hutan dan tiang telepon yang tidak dijaga yang berjajar di trek.
Itu berarti hanya 350cc, 250cc, 125cc dan Sidecars yang berkompetisi di tahun terakhir yang ternyata merupakan keputusan yang tragis.
Kredit gambar: Fotografi Emas dan Angsa
Jock Taylor, yang memenangkan acara Sidecar di Imatra tahun sebelumnya, meninggal selama balapan Sidecar Grand Prix Finlandia 1982 ketika dia terkena pasukan Sidecar kedua setelah awalnya tersingkir.
Dengan kekhawatiran keamanan yang sudah meningkat, tidak ada pilihan selain menghentikan kejuaraan dunia kembali, tetapi sirkuit Finlandia terus menjadi tuan rumah putaran kejuaraan Eropa hingga 1986.
Tragisnya, sejarah dengan kejam terulang kembali pada tahun 1986 ketika selama balapan 500cc Detlef Vogt jatuh di persimpangan dekat rel kereta api dan sepedanya menabrak sebuah keluarga muda di tengah kerumunan, menewaskan seorang anak laki-laki, dengan kakak laki-laki, ibu dan ayahnya juga serius. terluka.
Itu secara efektif menyebabkan penutupan sirkuit, selain dari acara klasik sesekali, tetapi balapan kembali ke Imatra pada tahun 2016 sebagai bagian dari Kejuaraan Balap Jalan Internasional.
Dalam tiga dekade berikutnya yang telah berlalu sejak peristiwa mengerikan itu, standar keselamatan MotoGP telah berubah untuk melindungi pengendara, marsekal, dan penggemar sebanyak mungkin sambil upaya terus dilakukan untuk menemukan peningkatan.
Dengan sirkuit pendek di Finlandia hingga standar keselamatan MotoGP yang disyaratkan sedikit dan jarang, olahraga telah berkoordinasi dengan pejabat KymiRing, Federasi Sepeda Motor Finlandia dan Desain Sirkuit Apex yang berbasis di Inggris untuk membangun tempat serba guna baru yang berkelanjutan, menguntungkan dan memenuhi standar keamanan teratas yang ditetapkan oleh FIM dan FIA.
Lintasan yang terletak di dekat Tillol ini memiliki panjang hampir 4,6 km dan akan menjadi lintasan lurus terpanjang di kalender MotoGP di 1,2 km. Tata letak memadukan bagian pertama yang cepat dan mengalir dengan penyelesaian yang ketat dan teknis ke putaran lebih dari 18 putaran secara total dengan perubahan gradien 20m.
Pada Agustus 2019, MotoGP menyelesaikan tes trek awal dengan masing-masing tim penguji masing-masing pabrikan beraksi untuk memberikan umpan balik tentang di mana dan bagaimana sirkuit dapat ditingkatkan.
"Sejujurnya itu adalah trek balap yang berbeda dengan apa pun yang pernah kita lihat sebelumnya," kata pembalap penguji Aprilia Bradley Smith tentang trek tersebut setelah pengujian Agustus lalu. “Ini membuat saya khawatir, aspek tertentu dari trek. Ketika Anda menempatkan banyak pria dan mencoba balapan di sekitar sana, itulah tanda tanya saya.
“Tidak cukup lebar dan agak terlalu ketat. Jika ada kesalahan, ada beberapa tikungan di mana Anda dapat dengan mudah lari dari satu trek dan bergabung dengan trek lain dengan chicanes tertentu.
“Kita akan lihat apa yang terjadi. Kami punya satu tahun. Saya percaya pada Franco Uncini [Petugas Keamanan FIM], di FIM. FIA dan Liberty akan pergi ke sana pada akhir bulan dan memberikan pendapat mereka. Pada akhirnya kami akan baik-baik saja untuk balapan di sana musim depan. ”
Pembalap penguji KTM asal Finlandia, Mika Kallio, yang merupakan pebalap MotoGP pertama di trek pada tes tersebut, secara alami optimis bahwa negara asalnya dapat meraih kesuksesan di level teratas motor penyambutan di KymiRing.
"Saya pikir untuk semua orang jika Anda bisa balapan di rumah, itu sesuatu yang istimewa, dan saya adalah orang pertama yang keluar dengan mesin MotoGP jadi itu keren untuk menjadi yang pertama membuat lap itu," kata Kallio setelah tes.
“Beberapa bagian lintasan cukup lambat, saat ini dan terutama dalam kondisi seperti ini dan aspal baru. Tapi semoga kita mendapatkan lebih banyak kesan tentang bagaimana trek balap itu. ”
MotoGP dijadwalkan untuk melakukan tes ban Michelin selama dua hari dengan semua tim penguji MotoGP pada 15-16 Juni sebelum balapan debutnya di akhir pekan, dan sementara semuanya tetap sementara di tengah pandemi virus corona, kembalinya GP Finlandia akan berlangsung. pada 10-12 Juli.
Penyelenggara GP Finlandia tetap berharap untuk menghindari gangguan sebanyak mungkin dalam kalender balapan yang berubah dengan cepat yang disebabkan oleh krisis kesehatan global, tetapi ada kemungkinan kembalinya olahraga yang telah lama ditunggu-tunggu ke Finlandia dapat berlangsung lebih lama jika situasi COVID-19. gagal untuk meningkatkan waktu.
