Marini Punya Kecepatan untuk Podium di Austria, Tapi…

Luca Marini awalnya bersiap untuk menyamai hasil di Sachsenring dengan finis kelima, namun ia dipromosikan menjadi P4 setelah Jorge Martin tersingkir pada lap terakhir.

Marini juga finis tiga detik lebih dekat ke pemenang di Austria (+8,3 detik) meski harus memulai balapan dari P13 di grid dibandingkan P7 di Sachsenring.

Itu adalah kualifikasi 'bencana' yang menurut Marini menghalanginya untuk bergabung dalam pertarungan podium, menetap di urutan kesembilan pada tahap awal sebelum merangsek ke depan.

Marini menyalip Aprilia penantang gelar Aleix Espargaro untuk posisi kelima dengan 8 lap tersisa, sebelum dihadiahi keempat oleh Martin yang terjatuh pada giliran pertama.

“Saya menempatkan dua balapan ini [Austria dan Sachsenring] di level yang sama. Hanya saja hari ini Jorge jatuh sehingga saya bisa mencapai posisi yang lebih baik, tapi balapannya sangat mirip dengan Sachsenring,” kata Marini.

“Kecepatan saya benar-benar kuat. Saya bisa berjuang untuk podium, tapi sayangnya saya mulai dari belakang dan ini di MotoGP sekarang adalah bencana! Karena jika Anda ingin memulihkan celah maka Anda menghancurkan ban, terutama ban belakang, dan pada akhirnya Anda terlalu banyak berjuang.

“Saya mencoba memulihkan celah dalam pengereman, tetapi semua orang mengerem sangat terlambat, jadi itu tidak mudah. Tapi saya memiliki kecepatan yang sama dengan semua pebalap top lainnya dan ini membuat saya sangat senang.”

Pembalap VR46, yang memiliki kru yang direvisi serta masalah gigi dengan GP22 untuk beradaptasi di awal musim ini, menantikan tes Misano untuk langkah maju yang dia butuhkan untuk mengklaim podium pertama di kelas premier.

“Perasaan saya baik. Saya pikir kami perlu melakukan beberapa perubahan pada motor untuk mencapai 100%, tetapi kami semakin dekat. Saya pikir kami harus menunggu tes Misano karena di GP normal kami tidak punya waktu [untuk mencoba sesuatu],” katanya.

“Seperti akhir pekan ini, tidak mungkin, karena di sini kami memiliki casing ban yang berbeda. Juga, sisi elektronik sangat rumit di trek ini, jadi kami banyak bekerja pada ban dan elektronik dan tidak punya waktu untuk mengubah sesuatu yang lain di motor.”

Sprint Race kurangi waktu latihan tahun 2023

Akan ada lebih sedikit waktu untuk mengerjakan set-up motor selama akhir pekan MotoGP di 2023, ketika Sprint Race akan menggantikan FP4 pada Sabtu sore.

“Saya berharap menjadi salah satu dari orang-orang yang memiliki pengaturan sempurna sejak awal musim dan tidak meminta apa pun dari balapan pertama hingga terakhir!” kata Marini.

“Saya pikir ini bisa membuat perbedaan tahun depan. Karena Anda tidak akan punya waktu. Anda hanya fokus pada elektronik dan ban dan kemudian motor akan tetap sama.”

Perubahan lain untuk musim depan adalah bahwa latihan terakhir (FP3) akan diadakan di pagi hari dan langsung disusul oleh kualifikasi, membuatnya tidak pada waktu yang sama dengan balapan seperti format saat ini.

"Maka itu adalah latihan yang buruk untuk mencoba sesuatu!" Marini bercanda. “Jadi Anda hanya fokus untuk tidak crash dan bersiap untuk kualifikasi. Itu dia.

“Tapi, tentang motor baru [untuk 2023], saya pikir tidak ada yang bisa membuat evolusi besar tahun depan karena sekarang semua pabrikan berada di level teratas.

“Mungkin [hanya] sisi aerodinamis adalah sesuatu yang [insinyur MotoGP] dapat jelajahi sedikit lebih banyak.”

Mengingat reputasi Gigi Dall'Igna untuk inovasi, Marini menyindir: “Gigi akan membawa sesuatu!”

Rekan setim rookie Marco Bezzecchi, yang meraih podium di Assen pada GP21, finis di tempat kesembilan di Red Bull Ring.