Yamaha Bergabung dengan KTM dalam Pencarian Tim Satelit

KTM, yang saat ini menjalankan empat motor dari tim pabrikan mereka dan GASGAS Tech3, berniat untuk menambah jumlah armada mereka dengan mengakuisisi salah satu tim satelit yang ada, dengan LCR salah satu yang dikaitkan.

Sementara itu Yamaha kehilangan tim satelit mereka RNF ke Aprilia musim ini dan mengakui bahwa hanya menjalankan dua motor membuat mereka tidak dapat mengambil data yang cukup.

"Itu kerugian besar," kata manajer tim Massimo Meregalli kepada Motorsport-Total. “Pada akhirnya kami melakukan pekerjaan 100 persen sendiri. Yang lain dapat membaginya, mungkin masing-masing tim dapat mengambil 25 persen.

“Bahkan jika kita berbicara tentang ban, mungkin mereka bisa berbagi tugas memilih ban, tapi kita tidak bisa.

"Itu hanya sebuah contoh, tapi sayangnya begitulah adanya."

Ducati memiliki delapan pembalap di bawah payung mereka – tim pabrikan mereka ditambah tim Pramac, Gresini dan Mooney VR46.

Sementara itu, Yamaha menjadi satu-satunya tim pabrikan tanpa tim satelit musim ini.

"Kami tidak ingin kehilangan tim satelit dan kami pasti akan memiliki tim satelit kami kembali di masa mendatang," kata Meregalli.

“Belum untuk 2024, karena semua tim memiliki kesepakatan untuk periode 2024. Tapi begitu kami memulai musim depan, kami akan mulai membicarakannya.”

Pembalap Yamaha Fabio Quartararo gagal mempertahankan gelar juara MotoGP pada hari terakhir tahun 2022, meski kenyataannya kemerosotannya dimulai jauh lebih awal saat Ducati mengambil alih.

Tahun ini, kesengsaraan Yamaha semakin memburuk dan mereka menghubungkan sebagian alasan untuk beradaptasi dengan jadwal akhir pekan baru yang memungkinkan pengembangan yang lebih sedikit, sambil berlari hanya dengan dua motor.

"Tapi kami tidak ingin menggunakan itu sebagai alasan," kata Meregalli.

“Tapi, Anda tahu, kami tidak memiliki tim satelit lain dan kami harus mengandalkan dua pebalap kami untuk mengumpulkan informasi dalam waktu sesingkat itu. Ketika Anda memiliki lebih banyak pengendara, itu lebih mudah.

“Dan bagi kami itu selalu lebih sulit. Kadang-kadang Anda mungkin ingin membandingkan pengaturan yang berbeda, tetapi waktunya sangat ketat karena FP1 mungkin satu-satunya sesi di mana Anda dapat membandingkan apa pun.

“Tapi di FP1, para pebalap harus terbiasa dulu dengan lintasannya. Selain itu, lintasannya tidak pernah dalam kondisi baik.

“Sesi yang sempurna mungkin FP2, tapi di FP2 Anda harus mencoba mempersiapkan balapan dan kemudian Anda harus melakukan time attack untuk masuk ke Q2. Ini sangat rumit.

“Kemudian FP3, itu sesi yang oke, benar-benar bebas. Itu di pagi hari, jadi kondisinya terkadang tidak begitu baik. Suhunya tidak sama dengan sore hari.

"Jadi format ini tentu sangat bagus untuk pertunjukan, tetapi tidak demikian untuk para pekerja."