MotoGP Hapus Diskualifikasi dari Pelanggaran Tekanan Ban

MotoGP mengonfirmasi bahwa pelanggaran tekanan ban musim ini akan dijatuhi penalti waktu pascabalapan yang jauh lebih berat, bukan diskualifikasi.

Seperti yang dilansir oleh MotoGP.com menjelang pembukaan MotoGP Qatar 2024, diungkapkan sebagai berikut: "Stewards FIM MotoGP juga telah mengumumkan hukuman [tekanan ban]  baru yang ditetapkan untuk tahun 2024. Untuk pelanggaran di Sprint, hukumannya adalah penalti waktu delapan detik, dan untuk balapan Grand Prix 16 detik."

Dalam fase pengenalan sistem pemantauan tekanan ban real-time pada musim lalu, peringatan diberikan untuk pelanggaran tekanan pertama yang diikuti dengan penalti waktu pasca-balapan yang meningkat dari 3 detik, 6 detik, dan 9 detik.

Crash.net sebelumnya secara eksklusif melaporkan bahwa hukuman waktu yang lebih besar sedang digodok untuk tahun 2024 - bukan diskualifikasi - dalam sebuah wawancara ekslusif dengan Direktur Teknologi MotoGP, Corrado Cecchinelli.

Michelin menurunkan batasan minimum tekanan ban

Michelin resmi mengurangi tekanan minimum ban depan wajib dari 1,88 menjadi 1,80 bar untuk musim MotoGP 2024.

Seperti yang dilaporkan dalam wawancara dengan Cecchinelli, langkah ini dilakukan sebagai respons terhadap kekhawatiran pengendara atas lock-up depan dan masalah grip lainnya karena meningkatnya suhu dan tekanan saat mengikuti sepeda motor lain dalam balapan.

“Jika Anda melampaui 2,1 bar, Anda tidak memiliki cengkeraman, performa rem nol, dan itu sangat berbahaya,” jelas Dani Pedrosa, tes KTM dan wild card musim lalu.

Meskipun tekanan ban akan tetap meningkat dalam keadaan seperti itu, dengan memulai dari nilai yang lebih rendah, tekanan puncak yang dicapai juga akan lebih rendah, sehingga dapat mengurangi masalah.

Namun, signifikansi perubahan tersebut masih harus dilihat, dengan beberapa pengendara mengharapkan tekanan minimum 1,7 atau bahkan 1,6 bar.

Untuk mengimbangi tekanan yang lebih rendah, pebalap kini diharapkan memenuhi minimal 60% putaran balapan grand prix, dibandingkan 50% pada musim lalu. 30% masih diperlukan untuk Sprint.

Meskipun peringatan sebelumnya untuk pelanggaran tekanan pertama akan hilang pada tahun 2024, belum ada konfirmasi mengenai revisi penalti waktu hingga pengumuman menit terakhir pada hari Kamis.

Oleh karena itu, tampaknya hukuman pelanggaran teknis biasa berupa diskualifikasi dapat diterapkan.

Hal ini tidak akan terjadi saat ini namun besarnya penalti waktu masih dapat berdampak dramatis pada hasil, terutama jika terjadi penurunan suhu yang tidak terduga di grid atau selama balapan.

Fabio di Giannantonio membayar harga tertinggi karena gagal memenuhi tekanan minimum musim lalu, kehilangan podium di final Valencia. Aleix Espargaro, Luca Marini dan Franco Morbidelli juga menerima penalti pasca-balapan karena pelanggaran kedua.

Tekanan ban belakang minimum (kering), yang tidak menjadi kekhawatiran pembalap, tetap pada 1,68 bar musim ini.