Peringkat: Setiap pembalap MotoGP di pertengahan musim 2024

Grand Prix Inggris akhir pekan lalu menandai titik tengah musim MotoGP 2024, dengan 10 putaran telah diselesaikan dan 10 putaran lagi yang harus dijalankan.

Perebutan gelar MotoGP 2024 berada pada posisi yang sangat ketat pada tahap kampanye ini, dengan hanya tiga poin yang memisahkan Jorge Martin dan Francesco Bagnaia di puncak klasemen.

Ducati sekali lagi menjadi pabrikan acuan, dengan enam dari delapan pembalapnya tampil di podium tahun ini dan kemenangan Grand Prix Inggris baru-baru ini menandai rekor podium ketujuh berturut-turut bagi merek tersebut.

Ia juga jelas mengambil langkah maju dari para pesaingnya, dengan hanya Aprilia yang mampu mengalahkan Ducati dalam meraih satu kemenangan grand prix pada tahun 2024 dan dua kemenangan sprint.

Lebih jauh di bawah, KTM gagal membuat banyak kemajuan dengan RC16-nya, meskipun sensasi pendatang baru Pedro Acosta berhasil membawa motornya ke podium dua kali di grand prix, sementara Brad Binder menambahkan satu lagi ke penghitungannya.

Masih dalam tahap pembangunan kembali, baik Yamaha maupun Honda terpuruk di dasar klasemen pabrikan, dengan juara dunia 2021 Fabio Quartararo sejauh ini terbukti menjadi yang terbaik di antara para pebalap motor Jepang.

Saat paruh kedua musim 2024 dimulai, kami memeringkat musim para pebalap dan pabrikan sejauh ini.

Kami telah mengelompokkan pengendara berdasarkan pabrikan dan memberikan nilai tidak hanya berdasarkan hasil, tetapi juga mempertimbangkan keadaan yang meringankan seperti spesifikasi dan ekspektasi sepeda.

Ducati

• 8 pengendara

• Hasil GP terbaik - 1

• Hasil sprint terbaik - 1

• Kualifikasi terbaik - 1

• Kejuaraan - 1 (352 poin)

#1 Francesco Bagnaia - Ducati Corse. Nilai: B+

Sang juara dunia ganda saat ini seharusnya bisa meraih nilai A di pertengahan tahun 2024, tetapi bagi Bagnaia, musim ini merupakan musim yang penuh pasang surut.

Rentan melakukan kesalahan selama musim perebutan gelar tahun 2022 dan 2023, ia telah mengalami lima kali gagal mencetak poin di GP dan sprint musim ini. Setelah tersingkir dari posisi terdepan sprint di Barcelona, ​​ia tertinggal 44 poin dari pimpinan klasemen. Yang terjadi selanjutnya adalah serangkaian kemenangan gemilang di GP Barcelona, ​​Italia, Belanda, dan Jerman untuk meraih keunggulan 10 poin menjelang jeda musim panas.

Namun, kecelakaan saat sprint di GP Inggris dan kurangnya kecepatan di balapan utama membuatnya kehilangan keunggulan lagi.

Saat dalam performa terbaiknya, Bagnaia tetap tak tertandingi di Ducati pabrikan itu. Namun, ia masih melakukan banyak kesalahan yang merugikan.

#23 Enea Bastianini - Ducati Corse. Kelas: B

Nilai Bastianini akan turun satu tingkat pada tahap kampanye ini jika saja ia tidak bangkit lagi di GP Italia, saat menjadi jelas bahwa ia tidak akan mendapat tempat di Ducati untuk tahun 2025.

Podium di Mugello, Assen, dan kemenangan ganda untuk menambah mimbar awal musimnya di Portimao dan COTA telah mendorongnya ke perebutan gelar sekarang, dengan hanya 49 poin yang memisahkannya dari pemimpin Jorge Martin.

Tahun 2023 yang dirundung cedera membuatnya tidak dapat beradaptasi dengan GP23, dan sejak awal sudah jelas bahwa karakteristik pengereman GP24 lebih sesuai dengan gayanya. Penurunan performa yang singkat di GP Spanyol, Prancis, dan Catalan menghambat momentumnya sejak putaran pembukaan.

Silverstone membuktikan kredibilitas Bastianini dalam meraih gelar, tetapi konsistensinya masih menjadi tanda tanya.

#89 Jorge Martin - Pramac Racing. Nilai: B+

Kepergian Martin dari Ducati pada akhir musim 2024 merupakan kehilangan besar bagi pabrikan tersebut. Sejak awal musim ini, sudah jelas bahwa ia akan menjadi penantang yang jauh lebih tangguh untuk merebut tahta Bagnaia dibandingkan pada tahun 2023.

Namun seperti Bagnaia, kesalahan fatal juga terjadi di saat-saat yang buruk. Tersingkir dari posisi terdepan di GP Spanyol dan Jerman membuka peluang bagi rival utamanya, Bagnaia, untuk meraih kemenangan, dan itu menjadi alasan utama mengapa performa apiknya di tahun 2024 hanya memberinya keunggulan tiga poin di pertengahan balapan.

Secara keseluruhan, kedua pembalap ini berimbang dan kemampuan Martin untuk menepis kegagalannya di Jerman untuk meraih dua kali finis di tempat kedua di depan Bagnaia di Silverstone menunjukkan tekadnya yang sebenarnya.

#21 Franco Morbidelli - Balap Pramac. Nilai: D-

Musim pertama Morbidelli menggunakan Ducati spek 2024 sulit dinilai karena ia melewatkan seluruh pramusim setelah mengalami gegar otak dalam insiden latihan di Portugal.

Sangat membutuhkan waktu untuk memahami motornya dan juga membangun kembali kepercayaan dirinya sebagai seorang pembalap setelah masa menyedihkan di pabrikan Yamaha, kami belum melihat yang terbaik dari Morbidelli.

Ada kilasan kecepatan, seperti saat ia naik ke posisi keenam di Mugello dan memimpin balapan di Sachsenring sebelum berakhir di posisi kelima. Namun, sejauh ini, kilasan kecepatan itu terlalu sedikit. Sebagai pembalap Ducati terakhir yang berada di posisi ke-12 klasemen, Morbidelli beruntung bisa mempertahankan posisi grid pada tahun 2025.

#93 Marc Marquez - Balap Gresini. Kelas: B

Musim pertama juara dunia delapan kali itu bersama Ducati spek 2023 telah menjadi salah satu kisah terbesar tahun ini.

Jelas, ia menemukan kembali kekuatannya setelah beberapa tahun terakhir yang menyedihkan di pabrikan Honda. Posisi keempat pada malam pembukaan musim di Qatar membuka jalan bagi podium sprint berturut-turut sebelum ia mendapatkan podium GP pertamanya di Spanyol setelah duel hebat dengan Bagnaia.

Perjalanan dari luar 12 besar menuju podium di Prancis, Barcelona, ​​dan Jerman mengejutkan, tetapi kualifikasinya rata-rata - dengan Marquez hanya meraih satu pole dan dua baris depan lainnya.

Beradaptasi dengan GP23 dari satu trek ke trek lainnya juga terbukti lebih sulit dari perkiraan dan paket berusia satu tahun itu mulai menunjukkan usianya dibandingkan dengan GP24.

Ia masih memburu gelar juara, tetapi ia perlu melangkah maju dalam 10 balapan terakhir untuk menjadi ancaman serius.

#73 Alex Marquez - Balap Gresini. Nilai: C-

Adik Marquez ini dalam banyak hal membuka jalan bagi peralihan Marc ke Gresini Ducati untuk tahun 2024, setelah melakukan hal yang sama tahun lalu dan tampil solid.

Alex Marquez belum menunjukkan performa yang sama seperti tahun lalu, tetapi podium di GP Jerman membuktikan kapasitasnya untuk meraih hasil besar pada kesempatan tertentu.

Konsistensi pada hari Minggu membuatnya tetap berada di posisi 10 besar klasemen dan peringkat keenam Ducati secara keseluruhan, tetapi ia juga perlu melangkah maju di paruh kedua musim ini.

#49 Fabio Di Giannantonio - Balap VR46. Kelas: B

Di Giannantonio sudah berniat untuk tidak ikut balapan pada tahun 2024 bahkan sebelum Marc Marquez masuk ke tim Gresini. Penampilan gemilangnya di akhir musim tahun lalu membuahkan kemenangan di grand prix Qatar yang akhirnya memberinya GP23 di VR46.

Benar-benar orang luar di grup VR46 itu, grup tersebut telah menerimanya sebagai milik mereka dan ia telah menghargainya dengan musim yang sangat baik sejauh ini.

Meski podium belum berhasil diraih di 10 putaran pertama, Di Giannantonio kini menjadi pembalap GP23 terbaik kedua di belakang Marc Marquez dan telah mencetak poin di semua GP kecuali satu, yang menempatkannya di posisi kedelapan dalam klasemen.

Ia bahkan mengalahkan rekan setimnya yang berperingkat tinggi, Marco Bezzecchi, yang bertarung memperebutkan gelar tahun lalu, dan telah mendapatkan motor pabrikan di VR46 untuk tahun 2025 setelah menjadi prospek yang bagus di pasar pebalap.

#72 Marco Bezzecchi - Balapan VR46. Nilai: C-

Keputusan Bezzecchi untuk tetap bersama VR46 dengan Ducati lama alih-alih mengambil motor pabrikan di Pramac untuk tahun 2024 dipuji saat itu sebagai langkah dewasa dari pembalap muda Italia itu.

Namun, sulit membayangkannya tidak menyesalinya sekarang. Tampil kuat di GP22 tahun lalu dengan memenangkan tiga grand prix dan berjuang untuk kejuaraan hingga tahap akhir musim, performa itu hampir tidak ada lagi di GP23.

Berjuang dengan banyak masalah pengereman mesin dan understeer yang sama yang dihadapi Bastianini di motornya tahun lalu, Bezzecchi telah naik podium sekali.

Dengan poin yang sama dengan Morbidelli, Bezzecchi akan menginginkan 10 balapan terakhir yang lebih membahagiakan untuk memulai perjalanannya bersama Aprilia dengan penuh percaya diri.

Aprilia

• 4 pengendara

• Hasil GP terbaik - 1

• Hasil sprint terbaik - 1

• Kualifikasi terbaik - 1

• Kejuaraan - 2 (192 poin)

#12 Maverick Vinales - Aprilia Factory Racing. Nilai: B-

Musim 2024 tampak seperti tahun yang menentukan bagi Vinales, setelah gagal memberikan banyak kontribusi bagi Aprilia sejak bergabung dengan merek tersebut pada pertengahan tahun 2021.

Awalnya tidak cocok dengan RS-GP 2024 di musim dingin, Vinales dan krunya membuat terobosan untuk GP Portugal di mana ia memenangkan sprint dan berada di jalur untuk finis di podium pada hari Minggu sebelum masalah girboks menggagalkannya di akhir.

Segalanya berjalan baik di Amerika ketika ia memenangi sprint dan mengatasi start buruk yang membuatnya turun ke posisi ke-11 untuk meraih kemenangan grand prix ke-10 yang telah lama ditunggu.

Vinales hanya naik podium dalam dua sprint sejak itu dan belum berhasil menembus 10 besar sejak Assen, meskipun berada di posisi kelima dalam perolehan poin.

Hal ini sebagian besar disebabkan oleh tim Aprilia yang akhir-akhir ini kesulitan mengelola bannya, dengan Vinales yang menyatakan di GP Inggris bahwa motornya telah "menurunkan potensinya".

#41 Aleix Espargaro - Balap Pabrik Aprilia. Nilai: C+

Musim terakhir pembalap veteran Spanyol itu di MotoGP cukup solid, tetapi penurunan performa yang dialami Aprilia telah menghentikannya mencapai puncak kemenangan ganda pada balapan grand prix tahun 2023.

Espargaro masih mampu menunjukkan bahwa ia bisa menjadi pembalap Aprilia tercepat pada kesempatan tertentu. Kemenangan di GP Catalan dalam sprint setelah kecelakaan Bagnaia diikuti oleh kemenangan keempat di GP, setelah mengalami masalah manajemen ban RS-GP di akhir balapan.

Dua posisi pole memacu kecepatannya, tetapi tak ada podium hari Minggu yang mampu merusak peringkatnya di sini, dengan absennya ia akibat cedera di Assen dan Sachsenring yang tak diragukan lagi menghambat momentumnya di Barcelona.

#88 Miguel Oliveira - Trackhouse Racing. Nilai: D

Sejak pindah ke Aprilia bersama skuad RNF untuk tahun 2023 sebelum Trackhouse mengambil alih pada tahun 2024, Oliveira telah berjuang untuk mengulangi performa pemenangan balapan yang ia tunjukkan selama bertugas di KTM.

Butuh waktu cukup lama untuk beradaptasi dengan RS-GP 2024 dan masih belum sepenuhnya puas di pertengahan jalan, sehingga usahanya belum membuahkan hasil apa pun.

Kilatan kecepatannya mengantarkannya pada start barisan depan di Jerman, yang dikonversinya ke posisi kedua dalam sprint dan keenam di grand prix.

Namun, gerakannya terlalu tidak teratur bagi pengendara sekaliber dia.

#25 Raul Fernandez - Trackhouse Racing. Nilai: D+

Karier Fernandez bersama Aprilia mengikuti pola yang sama seperti Oliveira, meski runner-up Moto2 2021 itu mengalami sedikit kerugian selama sebagian besar tahun 2024 sebagai satu-satunya pembalap di RS-GP 2023.

Saat posisinya di Trackhouse untuk tahun 2025 tampak terancam, Fernandez memimpin sprint Barcelona sebelum tersingkir dan mengubah start dari barisan depan menjadi posisi keenam yang solid.

Itulah yang terbaik yang telah dicapai Fernandez sejauh ini, meskipun ia jelas telah menunjukkan kemampuan yang cukup untuk mengamankan kontrak dua tahun dengan Trackhouse.

Debut balapannya menggunakan RS-GP spesifikasi 2024 (meskipun dilengkapi dengan mesin 2023, sesuai aturan) tidak memberikan petunjuk apa pun tentang arah yang akan ditujunya dalam 10 balapan terakhir karena ia mengalami kecelakaan pada putaran pertama GP Inggris.

KTM

• 4 pengendara

• Hasil GP terbaik - ke-2

• Hasil sprint terbaik - ke-2

• Kualifikasi terbaik - ke-2

• Kejuaraan - 3 (178 poin)

#33 Brad Binder - KTM Factory Racing. Kelas: C

KTM jelas belum berhasil menembus para pesaingnya yang mengancam sepanjang musim 2023, tetapi Binder tetap menjadi kekuatan yang konsisten bagi merek Austria tersebut.

Memulai musim 2024 dengan dua kali finis kedua di Qatar, Binder belum mampu naik podium lagi, tetapi berhasil meraih poin di semua balapan kecuali Minggu. Ia juga satu-satunya pembalap KTM sejauh ini yang mengakhiri setiap putaran dengan poin di kedua balapan.

Kedatangan sensasi pendatang baru Acosta akan memaksa dunia untuk memperhitungkan betapa hebatnya Binder, tetapi dia tidak hancur di bawah tekanan ini saat berjuang untuk membawa RC16 ke dalam bentuk yang jauh lebih kompetitif.

#43 Jack Miller - KTM Factory Racing. Kelas: D-

Kepribadian Miller yang menyenangkan dan pendekatan humasnya yang tanpa basa-basi membuatnya menjadi favorit penggemar. Dan agar adil kepadanya, cara KTM memperlakukannya tahun ini terkait rencana 2025 - ketika mereka menyuruhnya untuk tidak berbicara dengan orang lain karena ingin mempertahankannya dalam keluarga sebelum akhirnya mendepaknya - bukanlah hal yang pantas diterima oleh pemenang grand prix empat kali.

Meski begitu, Miller telah berjuang di KTM tahun ini dan 42 poin setelah 10 putaran dengan hanya yang terbaik kelima di Portugal dan tidak ada 10 teratas lainnya di lembar skornya, tidak cukup baik untuk seseorang sekaliber dia.

Dia telah menyinggung fakta bahwa tanggapannya tentang Ducati yang pernah dikendarainya telah diterima, tetapi hal-hal baru belum diungkapkan sebagaimana mestinya dengan informasi ini.

Kedatangan Acosta ke kandang KTM bersamaan dengan perjuangan Miller tidak membantu kasusnya dan tampaknya apa pun yang dia lakukan dalam 10 balapan terakhir akan menyelamatkannya dari tempat di grid MotoGP 2025.

#31 Pedro Acosta - Tech3 GASGAS. Kelas: B

Tidak pernah ada keraguan bahwa kedatangan Acosta ke MotoGP pada tahun 2024 tidak akan menghasilkan kejutan.

Meskipun digembar-gemborkan, ia menjalani bisnisnya dengan matang, mencetak podium grand prix di Portugal dan Amerika, serta mimbar sprint di Spanyol, Barcelona, ​​dan Italia.

Meski podiumnya menurun sejak saat itu, Acosta masih menjadi pembalap KTM teratas di klasemen.

Prospeknya untuk meraih lebih banyak podium, dan bahkan mungkin kemenangan pertama, tetap tinggi tetapi itu akan bergantung pada seberapa besar kecepatan yang dapat KTM bawa ke RC16.

#37 Augusto Fernandez - Tech3 GASGAS. Kelas: F

Juara Moto2 2022 itu tidak benar-benar memiliki banyak hal yang bisa diunggulkan menjelang debut MotoGP bersama Tech3 tahun lalu, dengan banyak yang berasumsi dia hanya sekadar penghangat kursi sebelum Acosta siap.

Kilatan kecepatan pada lintasan yang sulit di bawah situasi yang sangat sulit, yaitu kurangnya rekan setim yang kompetitif untuk membantu pembelajarannya, membuatnya bertahan hingga tahun 2024. Meskipun demikian, orang harus bertanya-tanya apakah Pol Espargaro tidak mengalami cedera serius seperti itu jika hal itu masih akan terjadi.

Fernandez berhasil meraih posisi terbaik ke-11 di Portugal dengan KTM yang ia kesulitan kuasai sejak beralih ke rangka serat karbon tahun ini dan kondisinya tidak membaik sejak saat itu.

Di pertengahan musim ia hanya mengantongi 15 poin dan tidak ada tanda-tanda peningkatan performa yang berarti di 10 ronde terakhir.

Yamaha

• 2 pengendara

• Hasil GP terbaik - ke-7

• Hasil sprint terbaik - ke-5

• Kualifikasi terbaik - ke-8

• Kejuaraan - 4 (53 poin)

Fabio Quartararo. Nilai: B

Meski nilai B mungkin tampak tinggi mengingat bagaimana musim Yamaha berjalan sejauh ini, fakta itulah yang pantas mendapat pujian besar bagi juara dunia 2021 Quartararo.

Berada dalam fase pembangunan kembali, Quartararo telah berubah dari juara dunia yang marah karena terkekang oleh motor yang buruk menjadi pebalap yang memahami gambaran yang lebih besar. Kuncinya adalah kedatangan Max Bartolini sebagai kepala teknis dari Ducati.

Meskipun kemajuannya bertahap namun nyata, Quartararo secara konsisten mengeluarkan yang terbaik dari M1 tersebut, dengan mencetak 49 poin - unggul 35 poin dari pembalap lain yang bersaing untuk 'Piala Jepang'. Jika saja tidak karena penalti tekanan ban yang tidak menguntungkan, ia akan naik podium setelah berhasil melewati kegilaan sprint Jerez dan finis ketiga.

Tanpa Quartararo, Yamaha akan berada dalam posisi yang jauh lebih buruk. Setiap langkah maju yang besar dalam 10 balapan terakhir tidak akan mudah, tetapi kemungkinan besar Quartararo yang akan mengantongi hasil yang lebih baik itu.

Alex Rins. Nilai: D

Menentukan peringkat musim Rins sejauh ini bukanlah tugas mudah mengingat tiga faktor: ia beradaptasi dengan motor baru untuk musim kedua berturut-turut; ia masih belum pulih sepenuhnya dari patah kaki serius pada tahun 2023; dan cedera yang menimpanya baru-baru ini.

Namun perolehan hanya delapan poin dan tidak ada posisi 10 besar membuat Rins sulit diberi peringkat lebih tinggi dalam daftar kami.

Ada kilatan kecepatan, terutama saat melawan rekan setimnya yang berperingkat tinggi, tetapi 10 balapan terakhir bagi Rins murni akan menjadi latihan dalam mengembangkan motor dan meningkatkan pemahamannya terhadapnya karena setiap langkah nyata diharapkan akan terjadi tahun depan.

Honda

• 4 pengendara

• Hasil GP terbaik - ke-12

• Hasil sprint terbaik - ke-9

• Kualifikasi terbaik - 13

• Kejuaraan - 5 (26 poin)

#36 Joan Mir - Tim Repsol Honda. Nilai: D

Honda tidak dapat mengharapkan hasil yang gemilang untuk keempat pembalapnya mengingat betapa buruknya tahun 2024 sejauh ini.

Joan Mir sempat terlihat ingin mengakhiri kariernya di MotoGP ketimbang memperpanjang kontrak dengan Honda untuk tahun 2025. Posisi terbaik ke-12 bukanlah hal yang akan membuat juara dunia 2020 ini senang.

Namun, mengingat seberapa jauh RC213V tertinggal dan seberapa terpuruknya HRC di awal musim ketika ternyata arah desainnya salah, Mir sering kali menjadi satu-satunya yang mengendarai RC213V dan menunjukkan peningkatan konsisten sepanjang akhir pekan balapan.

Namun, hal ini juga cenderung berakhir dengan kecelakaan. Kecepatan Mir bagus dan semua pencapaian Honda dalam 10 balapan terakhir akan membuktikannya.

#10 Luca Marini - Tim Repsol Honda. Kelas: F

Bahkan dalam konteks musim buruk Honda, Marini sangat mengecewakan.

Daftar kandidat Honda untuk menggantikan Marc Marquez pada tahun 2024 tidak panjang, tetapi penampilan Marini sejauh ini pada tahun 2024 belum banyak meyakinkan bahwa kontraknya selama dua tahun merupakan investasi yang tepat.

Meski beradaptasi dari Ducati ke Honda bukanlah tugas mudah, Johann Zarco membuktikan lebih banyak hal yang mungkin dilakukan dari peralihan itu daripada Marini.

Dengan hanya satu poin yang bisa disumbangkannya - yang diperolehnya di Jerman akibat penalti sebelum penalti yang dialaminya di Inggris merampas poin pertama yang sebenarnya - Marini benar-benar perlu meningkatkan kemampuannya di 10 balapan terakhir.

#5 Johann Zarco - LCR Honda. Nilai: C-

Seperti disebutkan di atas, Zarco melakukan peralihan yang tidak menyenangkan dari Ducati pemenang balapan ke Honda yang sangat bermasalah pada tahun 2024 dan telah melakukan pekerjaan yang solid dalam situasi tersebut.

Sangat setara dengan Mir dalam hal hasil terbaik, Zarco berhasil meraup satu poin lebih banyak dan sering terbukti menjadi yang tercepat di antara pembalap Honda - kualifikasi terbaik merek tersebut untuk tahun ini berkat pembalap Prancis itu.

Setelah masa buruknya bersama KTM pada tahun 2019, kepindahan Zarco ke Honda telah memberinya kesempatan untuk menunjukkan bahwa ia benar-benar mampu mengembangkan proyek yang tengah berjuang.

Dan sejauh ini setelah 10 balapan, penandatanganannya terbukti bagus untuk HRC.

#30 Takaaki Nakagami - LCR Honda. Kelas: F

Sebagai pendukung setia Honda, Nakagami seharusnya bisa berbuat lebih banyak dengan motor itu dibanding yang telah dilakukannya sejauh ini di tahun 2024.

Meski tak ada yang mengambil banyak keuntungan dari RC213V, Nakagami setidaknya harus memimpin pergerakan Honda dan bukan di posisi ketiga di belakang Mir dan Zarco.

Dengan masa depannya di LCR tergantung pada Somkiat Chantra sebagai target potensial untuk HRC pada tahun 2025, ambisi Nakagami untuk memperpanjang karier MotoGP-nya hingga musim kedelapan bergantung pada 10 balapan terakhir yang kuat.