Miller: Saya Sangat Menginginkan Podium, Tetapi Tidak Terjadi

Jack Miller memanfaatkan hujan hari Minggu untuk melesat dari posisi ke-15 di grid ke posisi ketujuh pada putaran pembukaan MotoGP Thailand.

Itu termasuk overtake ke Rookie GASGAS Pedro Acosta, diikuti oleh Franco Morbidelli dan rekan setim Red Bull Brad Binder.

Ketika Marc Marquez tersingkir, Miller berpeluang meraih podium MotoGP pertamanya sejak Jerez 2023.

Namun Acosta membalas di menit-menit terakhir, merebut podium dari tangan Miller setelah pertarungan sengit yang menghibur.

Berjuang keras untuk grip depan, Fabio di Giannantonio dari VR46 menurunkan Miller ke posisi kelima pada putaran terakhir.

“Beberapa putaran pertama cukup menegangkan,” Miller memulai. “Saya memulai di posisi ke-15 dan juga tidak mendapatkan start terbaik. Saya berlari tanpa perangkat [holeshot] depan, hanya tidak ingin memutarnya di garis finis.

"Lalu hujannya cukup deras. Saya juga berusaha menghindari kekacauan itu, banyak orang yang kehilangan kendali dan sebagainya. Jadi rombongan itu sedikit terbagi.

“Saya mampu menemukan jalan saya, menempati posisi keempat dan kemudian ketika Marc jatuh, [saya] berada di posisi ketiga.

“Tetapi saya benar-benar menderita di bagian depan, rasanya seperti ban depan saya telah matang.

“Jadi semua kecepatan saya [melalui tikungan] hampir hilang. Saya benar-benar harus memarkirnya, mengangkatnya, dan berdiri tegak di pintu keluar.

“Lalu mungkin dengan 3 putaran lagi, dia tidak punya apa pun yang tersisa di bagian tengah ban.

"Saya diburu. Saya mencoba mengerahkan segala kemampuan saya. Saya benar-benar menginginkan podium hari ini, tetapi itu tidak terjadi.

“Hanya beberapa putaran pertama saat mencoba melewati kelompok itu saja sudah merugikan kami dan mungkin memberi tekanan paling besar pada ban.”

Mengingat pertarungan ketat dengan Acosta, yang akan mengambil alih kursi pabrikannya musim depan, Miller menyeringai:

“Jujur saja, saya mengerahkan segenap kemampuan saya!

"Dia melaju ke bagian dalam dan kami saling menyenggol di pintu keluar [Tikungan] 3 lalu ke arah 4 dan saya yang berada di bagian luar berpikir, 'Ini akan berjalan dengan dua cara, saya akan berhasil atau tidak!'"

"Karena saya kehilangan kendali di setiap putaran. Begitu Anda mulai menginjak gas, kendali depan akan hilang. Jadi saya berpikir, 'Ah, sudahlah. Tempat mana lagi yang lebih baik untuk benar-benar menguji kendali depan selain tempat saya kehilangan kendali di setiap putaran!'"

"Saya berhasil melakukannya, tetapi dia kembali menyerang saya pada Tikungan 5. Saya mencoba untuk menghadangnya lagi, tetapi tidak berhasil. Dan begitulah adanya.

“Saya hanya melakukan apa pun yang saya bisa, hampir seperti hambatan di sana.

“Saya juga mengganti peta [mesin] menjelang akhir. Kami memiliki peta dengan TC yang sedikit lebih rendah, tetapi sejujurnya mungkin lebih buruk, hanya karena saya terlalu banyak berputar dalam garis lurus.

“Namun kami tetap bertahan dan menunjukkan tekad yang kuat!”

Melihat ke belakang, dan hanya memiliki waktu 10 menit untuk menemukan setup basah, Miller mengakui bahwa ia seharusnya memakai setup balapan yang lebih 'pendek'

"Kami mengalami peningkatan dari pagi ini, kami melaju 8 mm lebih pendek dan saya mungkin akan melaju tiga langkah lagi di bagian belakang motor hanya untuk mencoba dan mendapatkan grip berkendara," katanya, mengacu pada jarak sumbu roda yang lebih pendek yang membebani ban belakang saat berakselerasi.

"Seolah-olah tidak benar-benar memutar cukup [beban] ke bagian belakang. Mudah untuk mengatakannya sekarang, tetapi kami membuat langkah besar setelah pemanasan dan mungkin bisa melangkah sedikit lebih jauh ke arah itu."

Meskipun demikian, pengetahuan tersebut dapat terbukti penting jika hujan kembali menjadi faktor selama putaran Sepang akhir pekan ini atau putaran terakhir di Valencia.

“Begitulah adanya, Anda harus terus maju,” kata Miller tentang mengendarai motor MotoGP dengan cepat di lintasan basah. “Coba rasakan apa yang terjadi di bawah Anda.

"Itulah keistimewaan motor MotoGP masa kini dengan rem karbon ini, Anda tidak perlu memberikan tekanan yang berlebihan pada tuas. Anda hanya perlu menahannya dan bermain dengan cengkeraman.

“Anda mendapatkan perasaan yang sangat bagus tentang apa yang terjadi di motor saat basah [sekarang], baik saat saya di Ducati dan jelas sekarang dengan KTM.

“Jadi saya menikmatinya. Anda harus mengendarainya sesuai dengan pegangan yang tersedia... Mengangkat sepeda dan sebagainya, itu menyenangkan.”

Posisi kelima di Buriram menyamai finis kering terbaik Miller musim ini, di Portimao.