Melandri Anggap Iannone Berkendara dengan Kecepatan Tahun 2007

Setelah larangan doping selama empat tahun secara efektif mengakhiri karier MotoGP-nya, pemenang satu kali Grand Prix dan balap World Superbike Andrea Iannone melakukan start kelas utama pertamanya sejak 2019 akhir pekan lalu di Sepang.

Ia direkrut oleh VR46 untuk menggantikan Fabio Di Giannantonio, yang mengakhiri musimnya lebih awal untuk menjalani operasi pada bahu kirinya yang terkilir di Austria.

Iannone menunjukkan kecepatan yang mengesankan, mengakhiri balapan pada Jumat pagi di posisi kesembilan dengan ban baru dan berada di posisi ke-17 dalam kualifikasi - meskipun mengancam untuk melaju lebih cepat tanpa kesalahan pada putaran terbangnya.

Keterbatasan fisik karena sudah lama tidak mengendarai motor MotoGP menghambat Iannone dalam balapan, dengan pembalap Italia itu berada di posisi kedua terakhir dalam sprint dan grand prix.

Pemenang lima kali balapan MotoGP, Melandri, merasa kembalinya Iannone lebih mengecewakan dari perkiraannya dan mengatakan bahwa ia hanya mampu menampilkan kecepatan seperti tahun 2007.

"Saya pikir semua orang mengharapkan lebih dari Andrea Iannone, terutama setelah Jumat pagi ketika tampaknya ia memulai dengan baik," kata Melandri kepada corsedimoto .

"Namun, hanya sedikit yang mengganti ban. Di Malaysia, ban baru dan cuaca dingin membuat perbedaan yang luar biasa.

“Saat balapan, saya menduga Iannone akan kesulitan mencetak poin, tapi saya tidak menyangka performanya akan seburuk itu.

"Saya tidak melihat adanya peningkatan selama akhir pekan. Waktunya, sejak pertengahan balapan dan seterusnya, sangat lambat.

“Ia mampu melampaui waktu yang sama dengan yang saya dan [Casey] Stoner raih pada tahun 2007. Menurut saya, ia harus dan dapat melakukan yang lebih baik.”

Sementara Melandri benar dalam catatan waktu putarannya dari tahun 2007 yang mirip dengan Iannone akhir pekan lalu, kecepatan rata-rata pembalap pengganti VR46 di Sepang adalah 2m02.379s, yang membuatnya tertinggal 47.599s dari pemuncak klasemen di posisi ke-17.

Kecepatan rata-rata Melandri pada tahun 2007, saat ia berada di posisi kedua, adalah 2m02.784s.

Kritik Melandri tidak mempertimbangkan realitas

Sementara catatan waktu Iannone yang menjadi berita utama pada Jumat pagi yang menempatkannya di posisi kesembilan dipengaruhi oleh ia menggunakan karet baru sementara banyak yang tidak, komentar Melandri mengabaikan beberapa detail penting.

Yang pertama, perjalanan terakhir Iannone dengan motor MotoGP terjadi pada tes pasca musim Jerez tahun 2019 - pengembangan aerodinamis belum semaju sekarang, sementara perangkat ketinggian pengendaraan baru saja digunakan oleh Ducati.

Pengembangan sepeda motor dan ban dilakukan hampir lima tahun sementara Iannone menjalani larangan doping selama empat tahun, sementara lompatan dari mesin Superbike ke MotoGP jarang terlihat berkembang pesat akhir-akhir ini.

Iannone tidak menjalani uji coba di Ducati sebelum balapan. Alvaro Bautista, yang dikaitkan Iannone setelah GP Malaysia, menjalani uji coba di GP23 sebelum wildcard Sepang tahun lalu - meskipun ia menyelesaikan akhir pekan dengan cedera.

Pada akhir Q1, Iannone tertinggal 0,076 detik di belakang Aleix Espargaro dari Aprilia - tiga kali pemenang Grand Prix selama Iannone absen - dan hanya terpaut 0,314 detik dari rekan setim VR46 Marco Bezzecchi di posisi ke-14.

Iannone hanya terpaut 0,383 detik dari Q2. Ia mengalami kesulitan dalam balapan, tetapi mengakui pada hari Sabtu bahwa keterbatasan terbesarnya adalah "Andrea" dan bukan motornya. Baginya, mengendarai Superbike seperti mengendarai sepeda dibandingkan dengan tuntutan fisik MotoGP.

Mungkin di atas kertas akhir pekan Iannone tidak akan pernah menonjol, tetapi itu tidak berarti ia tidak memberi dampak.

"Dia menulis kepada saya dan berkata: 'Saya sudah lihat data Anda, kawan, bagaimana Anda berkendara,'" Iannone mengungkapkan apa yang dikatakan pemimpin kejuaraan Jorge Martin kepadanya di Sepang.

“Dan saya sangat bersemangat. Saya menyadari bahwa ada beberapa titik di mana saya sangat dekat dengan pebalap Ducati lainnya, masalahnya adalah saya masih belum tahu di mana harus mengerem, saya tidak punya acuan seberapa jauh motor dapat mengerem, saya tidak menggunakan ban, rem, atau aerodinamika secara maksimal dan, yang terpenting, saya tidak bisa mengerem dengan keras secara fisik.

“Dan ini adalah hal-hal yang Anda pelajari di atas sepeda, Anda tidak berlatih di rumah. SBK tidak ada hubungannya dengan sepeda ini.”