Yamaha "Harus Memutuskan" Soal Mesin V4 Tahun 2025

“Kami akan tetap menggunakan paket yang lebih cepat, tidak peduli yang mana…”

Fabio Quartararo
Fabio Quartararo

Yamaha mengonfirmasi bahwa mereka tengah membangun mesin V4 MotoGP, menghadirkan dua jalur yang sangat berbeda dalam pengembangan YZR-M1.

Sejak Suzuki meninggalkan MotoGP pada akhir tahun 2022, Yamaha menjadi satu-satunya pabrikan tersisa yang menggunakan mesin inline-4, sementara tim lainnya menggunakan V4.

Mengingat kurangnya keberhasilan Yamaha dalam beberapa tahun terakhir — tidak pernah meraih kemenangan apa pun sejak Fabio Quartararo memenangi Grand Prix Jerman 2022 — sudah jelas bahwa Yamaha harus beralih ke V4 sesegera mungkin.

Namun, Direktur Teknis MotoGP Yamaha Max Bartolini — yang pindah ke merek Iwata musim dingin lalu dari Ducati — menjelaskan bahwa perubahan itu tidak semudah mengeluarkan satu mesin dan menggantinya dengan mesin lain.

“Ketika Anda berpikir tentang mesin V4, Anda tidak hanya harus memikirkan mesinnya,” jelas Bartolini saat berbicara kepada MotoGP.com.

"Mesin V4 berarti Anda harus membangun motor yang sama sekali berbeda. Jadi, sasisnya berbeda, distribusi bobotnya berbeda, dan komponennya pun berbeda.

"Namun, saat ini kami belum tahu apakah motor itu lebih cepat atau tidak. Jadi, kami harus membangun mesinnya, membangun motornya, memeriksa apakah motor itu lebih cepat, lalu memutuskan.

“Kita harus memutuskan pada tahun 2025, dan saya berharap memiliki informasi untuk memutuskan pada tahun 2025.”

Meskipun perdebatan mesin masih berlangsung, Bartolini yakin bahwa Yamaha dapat membuat kemajuan dalam jangka pendek.

"Target kami adalah menjadi sekompetitif mungkin," katanya. "Saya ingin melihat sesuatu yang lebih baik pada akhir tahun depan dan menjadi sedikit lebih dekat pada tahun 2026 — itu akan menjadi luar biasa, pilihan terbaik yang dapat saya bayangkan.

"Namun, Anda harus berpikir bahwa yang lain, mereka tidak berhenti bekerja, mereka bekerja sangat keras dan terus berusaha keras. Jadi, Anda tidak hanya harus pulih, Anda perlu lebih cepat dari mereka, sehingga membuat waktu menjadi lebih lama."

Komplikasi lain bagi Yamaha dalam mengembangkan mesin V4 dan memutuskan apakah itu merupakan jalan yang layak ditempuh adalah dekatnya perubahan aturan pada tahun 2027.

“Tahun 2027 sudah dekat,” kata Bartolini. “Bagaimanapun, kami tidak dapat terus mengembangkan banyak proyek paralel — hal itu sangat menyita waktu dan tenaga.

“Jadi, sebaiknya kita segera putuskan. Kita akan tetap pada paket yang lebih cepat, tidak masalah yang mana.”

Mengembangkan YZR-M1

Selain soal mesin, Yamaha juga punya tugas memperbaiki beberapa area lain pada YZR-M1 saat ini.

Hasil kuat dari Fabio Quartararo sepanjang rangkaian balapan flyaway baru-baru ini menunjukkan bahwa kemajuan telah terjadi, dan Bartolini berpendapat bahwa sebagian dari kemajuan itu berkat perpaduan budaya Jepang dan Eropa.

“Saya sudah delapan kali ke Jepang sekarang, karena saya mencoba pergi ke sana sesering mungkin,” katanya.

“Sejauh ini, setiap kali saya menemukan sesuatu yang baru: 'Kapan ini, apa ini?' Mungkin saya butuh waktu bertahun-tahun untuk menyesuaikan diri sepenuhnya.

“Bagian baiknya adalah orang-orang yang berkecimpung di dunia balap sangat mirip, jadi pada akhirnya Anda memiliki target yang sama.

“Adaptasi itu ada di kedua sisi karena saya pikir mereka juga perlu menyesuaikan diri dengan diri saya sendiri, karena mereka tidak punya 'Direktur Teknis' sebelumnya.

"Saya rasa benar apa yang mereka katakan: mereka berpikir 10 kali untuk membuat satu hal, dan kita orang Eropa membuat 10 hal hanya dengan berpikir satu kali. Jika kita mampu mengubah pendekatan dalam balapan, menggunakan campuran kedua budaya, saya rasa kita bisa mendapatkan kompromi yang baik."

Ia menambahkan: "Saya pikir kami semakin mendekati para pesaing, motornya tidak terlalu buruk. Kami harus meningkatkan motor di banyak area, dan saya pikir inilah mengapa tugas ini begitu sulit.

“Jika ada sesuatu yang tidak berfungsi, Anda memperbaikinya dan itu tidak apa-apa; tetapi jika ada banyak area kecil yang perlu ditingkatkan, Anda memerlukan banyak [pekerjaan] dan banyak waktu untuk memperbaikinya. Namun, sejauh ini saya pikir kami berada di jalur yang benar karena saya pikir setidaknya kami memahami apa yang harus kami lakukan. Sekarang, menemukan cara untuk melakukannya sulit.”

Semua berubah kecuali pengendara

Di permukaan, dengan kelanjutan penggunaan mesin Inline-4 dan susunan pembalap yang sama di tim pabrikan, sedikit yang berubah di Yamaha pada tahun 2025.

Di sisi lain, sudah hampir dipastikan bahwa Augusto Fernandez akan bergabung dengan Yamaha sebagai pebalap penguji MotoGP resminya, dan dua M1 lagi akan berada di grid mulai tahun depan saat tim Pramac menjadi tim satelit pertama Yamaha sejak 2022.

“Kami sudah banyak mengubah cara kerja kami, kami mencoba mengubah cara kerja, struktur, organisasi, jadi [...] Saya pikir tidak ada salahnya untuk mempertahankan [pembalap yang sama],” kata Bartolini.

“Itu pasti akan membantu, dan ditambah lagi kami akan memiliki dua pebalap baru [Jack Miller dan Miguel Oliveira] sehingga kami akan memiliki komentar dan opini segar.

“Jadi, saya pikir melakukan hal seperti ini bisa menjadi perpaduan yang bagus. Kami adalah satu-satunya [pabrikan] yang hanya memiliki dua pembalap; musim depan dengan empat pembalap, itu bisa sedikit membantu.”

Mengenai pebalap Pramac yang akan datang, Miguel Oliveira dan Jack Miller, Bartolini berkata: “Saya belum pernah bekerja dengan Miguel [Oliveira], tetapi saya pernah bekerja dengan Jack [Miller].

"Jack biasanya sangat cepat, saya rasa sepanjang kariernya ia tidak mendapatkan kecepatan yang sebenarnya, karena ia sangat cepat. Jadi, mudah-mudahan di sini kami menemukan tempat yang bagus untuknya, dan juga untuk Miguel."

Read More