Lima Rintangan yang Harus Dihadapi Marc Marquez di Ducati

Marc Marquez akan bergabung dengan skuad pabrikan Ducati MotoGP dengan ekspektasi tinggi saat ia mengambil langkah selanjutnya untuk membangun kembali kariernya. 

Sudah lima tahun sejak Marquez terakhir menjadi juara dunia, di akhir musim paling dominannya di kelas utama pada tahun 2019.

Kemunduran karier yang parah dimulai dengan kecelakaan Grand Prix Spanyol 2020 yang menyebabkan lengannya patah parah, diikuti dengan menurunnya performa Honda dengan cepat.

Marquez memilih untuk melepas kontrak bernilai tinggi bersama Honda untuk pindah ke tim satelit Ducati - Gresini Racing - untuk membawa Desmosedici berusia satu tahun di 2024.

Itu adalah sebuah keputusan tepat, di mana Marquez kembali ke jalur kemenangan di tiga Grand Prix, dan membuat Ducati mempromosikannya ke tim pabrikan pada tahun 2025.

Powerplay yang dilakukan Marquez untuk mendapatkan apa yang diinginkannya telah melemahkan Ducati. Pabrikan Italia itu telah kehilangan juara dunia 2024 Jorge Martin ke Aprilia, mengirim Pramac ke Yamaha, sementara Marco Bezzecchi dan Enea Bastianini telah meninggalkan kandangnya untuk Aprilia dan KTM.

Belum lagi potensi ketegangan internal tim yang tidak bisa diabaikan. Marquez dan Francesco Bagnaia sejauh ini bersikap sopan, tetapi diketahui bahwa kubu VR46 tidak senang dengan perubahan haluan Ducati musim panas lalu.

Saat tahun 2025 tiba, Crash melihat lima rintangan utama yang akan dihadapi Marquez di tim pabrikan Ducati tahun ini.

Versi terbaik Francesco Bagnaia

"Versi terbaik" adalah bagaimana Martin menggambarkan Bagnaia di akhir musim 2024, dan ada alasan bagus untuk itu. 

Juara dunia dua kali itu memenangkan 11 Grand Prix dan hanya kehilangan gelar dengan selisih 10 poin meskipun mencatatkan delapan kali non-skor.

Hanya orang-orang seperti Valentino Rossi, Marquez, Jorge Lorenzo dan Casey Stoner yang memenangkan Grand Prix sebanyak itu dalam satu musim di era modern.

Bagnaia mengakui kesalahan yang telah diperbuatnya dan betapa mahalnya kesalahan itu. Asumsikan ia berhasil memperbaikinya pada tahun 2025, kecepatannya tidak perlu dipertanyakan lagi. Marquez dan Bagnaia sejauh ini hanya pernah bertarung satu kali untuk meraih kemenangan sepanjang 2024.

Itu terjadi di GP Spanyol tahun lalu, saat Bagnaia keluar sebagai pemenang. Mereka pernah bertabrakan di ronde kedua di Portugal. Jadi, wajar saja jika balapan antara keduanya akan berlangsung sengit pada tahun 2025.

Mengingat apa yang dicapainya di GP23 yang sudah tua, banyak orang - termasuk mantan kepala kru Frankie Carchedi, dalam percakapan dengan Crash MotoGP Podcast - meyakini Marquez akan menang lagi pada tahun 2025.

Namun tantangan yang diberikan Bagnaia boleh dibilang merupakan tantangan terberat yang pernah dihadapi Marquez sebagai rekan setimnya.

Tekanan pertarungan gelar pertamanya sejak 2019

Apa pun yang dilakukan Marc Marquez, selalu menarik banyak perhatian. Saat ia mengendarai Gresini Ducati dalam tes pra-musim tahun 2023, ia diharapkan langsung menang lagi.

Marquez meredam ekspektasi tersebut, dan ia benar. Meskipun ia merasa adaptasinya terhadap Desmosedici dari Honda sudah selesai di GP Spanyol, ada satu perubahan besar untuk tahun 2024, yang dampaknya tidak dapat diprediksi oleh siapa pun: ban belakang baru Michelin.

Itu tidak akan menjadi masalah pada tahun 2025, mengingat pabrikan Ducati mampu beradaptasi dengan ban belakang itu dengan cepat.

Namun, itu adalah bukti bahwa masih banyak hal yang tidak diketahui dari tahun ke tahun. Dan Marquez belum lagi memperebutkan gelar juara sejak 2019. Menghadapi situasi ini lagi, apakah ia mampu mengatasi tekanan seperti Bagnaia yang baru saja mengalaminya?

Marquez tidak terlalu tua, tetapi kariernya lebih dekat ke akhir daripada awalnya. Dan, seperti yang dibuktikan tahun 2020, tidak ada yang pasti.

Peluang baginya untuk memenangkan lebih banyak kejuaraan semakin berkurang sekarang dengan setiap musim yang berlalu - sesuatu yang belum pernah dihadapi Marquez sebelumnya.

Kepala kru baru

Untuk tahun ketiga berturut-turut, Marquez akan bekerja dengan kepala kru yang berbeda. Ia meninggalkan Santi Hernandez di Honda saat ia pindah ke Ducati, dan bekerja sama dengan mantan kepala kru Joan Mir, Frankie Carchedi.

Hubungan ini terbukti baik dan dari luar, hubungan tersebut tampak cepat membaik karena baik pembalap maupun kepala kru tampaknya terus-menerus mengatasi setiap masalah yang menghadang mereka selama akhir pekan balapan.

Ducati jelas berpikir itu yang terbaik, tetapi beberapa pertanyaan perlu diajukan mengapa mereka tidak membawa Carchedi bersama Marquez saja.

Itu bukan berarti Marco Rigamonti adalah penurunan kualitas. Rigamonti sebelumnya bekerja dengan Enea Bastianini, serta Johann Zarco dan Andrea Iannone selama bertahun-tahun.

Namun, hubungan antara pebalap dan kepala kru tidak selalu berjalan mulus. Ada banyak hal yang terlibat di dalamnya selain dari sekadar teknisi yang baik. Ini akan menjadi proses adaptasi bagi Marquez, seperti juga kembali memiliki kru pabrikan yang lengkap di sekelilingnya.

Pembuktian atas keputusan Ducati

Nah, yang satu ini mungkin tampak seperti sesuatu yang sudah jelas. Namun Marquez diunggulkan di depan Jorge Martin untuk kursi pabrikan dan itu adalah sesuatu yang harus ia perjuangkan sekarang untuk membuktikannya.

Ducati tidak malu dengan fakta bahwa mereka tahu Martin bisa menjadi juara dunia pada tahun 2024 saat membuat keputusan untuk tahun 2025. Namun fakta bahwa ia akan mengendarai Aprilia yang kemungkinan besar mengenakan pelat nomor satu tetap menyakitkan.

Hampir semua orang yakin bahwa Martin tidak akan menjadi masalah bagi Marquez tahun ini. Aprilia mulai menghilang dari barisan terdepan secara dramatis di paruh kedua musim 2024, dan mereka menghadapi tahun 2025 dengan line-up pembalap yang hampir sepenuhnya baru dan Direktur Teknis baru.

Namun, jika Aprilia mulai bangkit pada tahun 2025 dan Martin mampu beradaptasi dengan cepat, tanggung jawab akan lebih besar berada di tangan Marquez untuk memberikan pembenaran keputusan Ducati.

Pada tahun 2024, Martin dan Bagnaia lebih unggul dari pembalap lain di tim pabrikan Ducati, terutama di tahap akhir musim. Martin akan menjadi masalah jika ia berada dalam posisi untuk melakukannya, dan itu hanya akan meningkatkan tekanan pada Marquez.

Menghidupkan kembali persaingan lama

Masuknya Marquez ke tim pabrikan Ducati membuatnya kembali ke orbit musuh lamanya Valentino Rossi, dengan legenda MotoGP itu tidak tinggal diam setelah keputusan Ducati.

Dalam wawancara L'Equipe pada tahun 2024, Rossi mengatakan bahwa ia tidak memahami keputusan Ducati. Dan dalam podcast Andrea Migno, ia kembali mengemukakan teori konspirasi tentang kekalahannya dalam perebutan gelar juara pada tahun 2015.

Marquez menanggapi semua ini dengan tenang, sementara Bagnaia melakukan pekerjaan yang terpuji dengan tidak ikut campur dalam seluruh urusan tersebut.

Rossi telah menjelaskan bahwa ia akan mengurangi komitmennya di ajang balap mobil pada tahun 2025. Ia kembali bergabung sebagai pembalap BMW, meskipun jadwalnya belum ditentukan. 

Salah satu alasan yang ia sebutkan untuk mengurangi komitmennya di ajang balap mobil adalah agar ia dapat menghabiskan lebih banyak waktu di paddock MotoGP.

Dia mengatakan ingin bekerja lebih banyak dengan para pembalap Akademinya, namun suatu kebetulan yang lucu bahwa dia ingin melakukan ini ketika musuh bebuyutannya pada dasarnya melangkah ke halaman belakang rumahnya.

Marquez kemungkinan besar harus menghadapi perang psikologis dari kubu Rossi, terutama jika ada ketegangan di lintasan antara dirinya dan Bagnaia, pada tahun 2025.