Zarco: Senang Bisa Lebih Dekat dengan Pembalap Papan Atas
“Jaraknya tidak terlalu besar dibandingkan masa lalu”
Meski tidak terpaut jauh dari Joan Mir, Johann Zarco masih menjadi pembalap tercepat Honda selama tes MotoGP Sepang.
Pembalap Prancis - yang memastikan posisi Q2 langka untuk Honda di Grand Prix Malaysia November lalu dan juga berada di posisi kesebelas di balapan utama - menyelesaikan tes dengan selisih 0,711 detik di belakang pemimpin Alex Marquez (Gresini Ducati).
Pembalap pabrikan Mir hanya tertinggal 0,075 detik di belakang, diikuti Luca Marini di posisi ke-15, dan rekan setim Zarco di LCR, Somkiat Chantra di posisi ke-19, tetapi masih terpaut 1,64 detik dari Marquez pada putaran yang berdurasi hampir dua menit.
“Kami bisa menganggap hasil tes ini positif dan bahkan lebih positif dari yang saya harapkan,” Zarco mengawali. “Karena performa [hari terakhir] sangat bagus.
"Dan bagus untuk kepercayaan diri karena bisa mendekati para pembalap terbaik. Jaraknya tidak terlalu besar dibandingkan sebelumnya.”
Honda memiliki mesin, aerodinamika, dan komponen sasis baru untuk dicoba di Malaysia. Zarco, seperti Mir, tampaknya lebih menyukai mesin baru tetapi aerodinamika lama.
"Kami mencoba banyak hal selama tiga hari," kata pria Prancis itu. "Dan hari ini, kami bisa menggabungkan semua hal itu dan hasilnya jauh lebih baik. Jadi saya senang dengan ini.
“Tidak ada hal [individual] yang membuat perbedaan besar pada motor, tapi dengan menggabungkan semuanya, saya menyadari bahwa saya memiliki kendali yang lebih baik terhadap motor.
“Sekarang kami perlu melakukan uji coba di Thailand untuk terus mencoba hal-hal [baru] tersebut dan memilih paket mana yang terbaik untuk memulai musim, karena kami harus memutuskan bagian mana yang akan dihomologasi.”
Mesin dan aerodinamika perlu dihomologasi untuk putaran pertama, meskipun status konsesi D Honda berarti, seperti Yamaha, mereka dapat memperbarui kedua desain tersebut sepanjang tahun.
Dengan Zarco hanya di posisi ke-15 pada grafik kecepatan tertinggi, RC213V saat ini kurang memiliki tenaga sementara grip belakang masih menjadi kelemahan.
Meskipun demikian, karakter mesin yang direvisi nampaknya membantu dalam berbelok.
“Ada beberapa motor yang terlihat sangat kuat dalam akselerasi dan ini adalah area yang jika Anda mengikuti seseorang, Anda selalu merasa bahwa Anda tertinggal,” lanjutnya.
"Namun, saat kami menganalisis semua tikungan, terkadang [exit] bukanlah area yang paling difokuskan. Jadi, kami harus mengerjakan hal lain untuk memberikan feeling yang lebih baik bagi pembalap. Yang dapat saya temukan dan itu membuat saya cukup senang.
“Di sisi mesin, Honda berusaha sebaik mungkin untuk memiliki tenaga sebesar mungkin, tetapi juga tenaga yang dapat Anda gunakan.
“Saya berharap kami akan mendapatkan hasil yang lebih baik selama musim ini, tetapi saya yakin kami dapat bertarung untuk posisi sepuluh besar sejak balapan pertama, yang merupakan salah satu target utama saya saat ini.”
Joining Crash.net in 2021 as an Editor for the Indonesian Edition, Derry oversees most of the Indonesian articles on the site.
