Marc Marquez: Saya Ingat Persis Penyelamatan Pertama Saya

Akhir pekan MotoGP COTA baru-baru ini menyaksikan Marc Marquez melakukan penyelamatan besar pada putaran pembukaan Sprint Race.

Itu terjadi setelah kehilangan bagian belakang, hampir melemparkannya ke udara sebelum Marquez dengan cepat mendapatkan kembali kendali dan membawa kemenangan beruntunnya menjadi lima kemenangan berturut-turut.

Akan tetapi, Marquez lebih terkenal karena kemampuannya menyelamatkan motor dari selip depan yang besar, sehingga kembali dapat dikendalikan bahkan saat tampaknya motornya sudah melaju jauh melewati titik yang tidak bisa kembali.

Jadi, darimana semuanya dimulai?

"Saya ingat betul penyelamatan pertama. Itu tahun 2010, di Tikungan 3 di Barcelona," kenang Marquez. "Saya berkata, 'Ah! Mungkin saya bisa menyelamatkan kecelakaan!'"

Tikungan 3 merupakan tikungan tajam 180 derajat ke kanan setelah tikungan pembuka, sementara tahun 2010 merupakan musim terobosan Marquez di kelas 125cc.

Setelah hanya dua podium dari kampanye kejuaraan dunia sebelumnya, Marquez meraih gelar dunia pertamanya dengan sepuluh kemenangan untuk tim Red Bull Ajo, termasuk Catalunya.

Pembalap muda Spanyol itu semakin mengembangkan keterampilannya saat ia pindah ke kelas Moto2 pada tahun 2011, mengendarai sasis Suter yang terkenal dengan getarannya yang parah.

“Khususnya di Moto2, saya berhasil menghindari banyak kecelakaan karena getaran hebat terjadi pada motor [Suter] itu, dan dengan getaran itu, saya selalu bermain dengan siku untuk menghindari kecelakaan tersebut,” kata Marquez.

“Anda bisa bereksperimen”

Motocross dan lintasan tanah, yang selalu menjadi bagian besar dari latihan Marquez, adalah tempat juara dunia delapan kali itu mengatakan ia 'bereksperimen' dengan batasan kendali sepeda motor.

"Ini penting," kata pebalap Ducati Lenovo itu tentang latihan off-road-nya. "Lebih dari sekadar meluncur, ini tentang memahami apa yang perlu Anda lakukan dalam setiap situasi.

“Dalam balap jalan raya, sebagian besar putaran dilakukan dengan gerakan yang sama, luncuran yang sama, cara yang sama untuk membelokkan sepeda motor.

“Namun di lintasan datar, lintasan tanah, motorcross, setiap putaran berbeda, dan Anda dapat bereksperimen sedikit lebih mudah.

“Contohnya, ketika saya berlatih dengan Panigale saya, saya tidak pernah bereksperimen dengan berbagai hal, karena kesalahan kecil bisa berakibat fatal.

“Namun di lintasan datar dan motorcross, Anda dapat bereksperimen dan melampaui batas.”

Tentu saja tidak semua slide dapat diselamatkan, karena Marquez mengalami jatuh pertamanya musim ini di COTA.

Kecelakaan kedua, setelah memotong trotoar saat memimpin grand prix, berarti dia sekarang tertinggal satu poin di belakang adiknya, Alex, menjelang Grand Prix Qatar akhir pekan ini.