Tidak ada perubahan pada aturan fairing MotoGP
Pedoman yang digunakan direktur teknis MotoGP Danny Aldridge tentang legalitas fairing downforce generasi baru tidak akan berubah pada 2018.
Alhasil, Aldridge - 'satu-satunya' penilai 'apakah perangkat aerodinamis' terintegrasi dalam perampingan bodi 'yang sesuai - mengharapkan para perancang untuk bergabung menuju bentuk yang serupa dan optimal.
"[Aturan dan pedoman] akan tetap sama persis. Tidak ada perubahan. Stabil, konsisten dan apa yang saya pikir Anda akan lihat adalah bahwa semua fairing akan berubah menjadi jenis desain yang serupa," kata Aldridge kepada Crash.net .
"Sulit untuk mencoba dan mengatur dan saya memahami pendapat banyak orang, mengatakan 'itu adalah sayap'.
"Tapi kami telah mencoba memberikan kebebasan kepada para insinyur untuk bekerja dan pasti ada pro dan kontra dengan desain fairing baru. Anda tidak hanya memasang baut dan melaju lebih cepat ke mana pun.
Misalnya, di Phillip Island, salah satu pembalap paling lambat untuk kecepatan tertinggi adalah Lorenzo dengan fairing Ducati dan banyak pembalap memilih untuk tidak menggunakan fairing aerodinamis mereka di Australia.
Yang paling agresif dari fairing 2017 adalah oleh Ducati (kiri di gambar) yang, pernah diterima untuk penggunaan MotoGP di Brno, dengan cepat diikuti oleh versi serupa dari Aprilia di Misano (tengah).
Namun, Yamaha kemudian melangkah terlalu jauh dengan prototipe fairing 2018 yang diluncurkan di tes Valencia (kanan).
Tim dapat mencoba apa yang mereka suka selama pengujian, yang akan dimulai ulang di Sepang akhir bulan ini, namun desain fairing baru tidak dapat digunakan selama akhir pekan grand prix hingga secara resmi disetujui oleh Aldridge.
Itu sering merupakan proses bolak-balik dan butuh banyak pertemuan dan modifikasi sebelum fairing Ducati 'di batas' akhirnya dibersihkan.
Untuk 2018, fairing awal musim awal ditambah satu pembaruan musim akan tersedia untuk setiap pengendara.
Namun aturan tersebut juga mengizinkan beberapa bahan untuk dikeluarkan dari fairing, yang berarti bahwa desain yang cerdas dapat dijalankan dengan berbagai tingkat perangkat aerodinamis, seperti pada kasus Ducati.
Juga tidak ada batasan untuk mengubah ukuran dan bentuk sayap internal mana pun, yang terlampir di dalam fairing, karena aturan hanya berlaku untuk 'bentuk luar'.
