PIC: Lengan ayun serat karbon Honda
Perkembangan teknis yang tidak terduga pada tes MotoGP Thailand adalah swingarm serat karbon untuk pembalap Repsol Honda Marc Marquez dan Dani Pedrosa.
Atau setidaknya kami mengira perkembangan itu baru untuk Buriram…
Marquez mengatakan dia pertama kali mencobanya kembali pada tes Valencia pada November, dengan debut Pedrosa pada tes Sepang sebelumnya. Tapi mereka bisa merahasiakannya sampai sekarang.
"Kami mencobanya di sirkuit yang berbeda hanya beberapa kali, tidak sepanjang hari, jadi kami dapat membandingkan dengan baik dan memutuskan dengan baik untuk masa depan karena ini adalah protoipe baru dari Honda dan kami tidak 100 persen yakin," kata penguasa. juara Marquez.
Ducati telah menggunakan swingarm serat karbon hampir secara eksklusif sejak akhir 2009 - Valentino Rossi menguji desain aluminium konvensional pada tahun 2012, tetapi tidak membalap setelah masalah obrolan.
Crash.net diberi tahu bahwa manfaat utama swingarm serat karbon adalah tingkat kekakuan yang sama seperti aluminium dapat dicapai, tetapi dengan bobot yang lebih ringan.
Laporan awal menunjukkan Marquez dan Pedrosa sama-sama menyukai versi serat karbon daripada desain aluminium normal, tetapi pengendara sendiri tidak banyak memberikan informasi.
"Itu [versi] yang sama dengan Sepang," kata Pedrosa, yang menetapkan lap tercepat dalam tes tersebut.
"Ini hal yang sangat berbeda. Tapi ini baru versi pertama jadi, juga untuk para insinyur, ini seperti gaya baru. Kami belum memiliki pengalaman dengannya dan baru mulai mendapatkan info tentang perasaan.
"Saya belum pernah mencoba sebelumnya. Sangat positif untuk memiliki teknologi baru ini dan Honda bekerja keras. Itu berarti mereka bersedia untuk meningkatkan dan membantu kami, ini bagus.
"Ada yang positif dan negatif, tapi secara umum karakternya berbeda dan yang pasti pertama kali membuatnya sulit untuk mengetahui apakah Anda membuatnya benar, karena pengalamannya tidak ada.
"Kami akan terus mendapatkan lebih banyak pengalaman di masa depan.
"Kami pertama kali menggunakannya di Malaysia, tapi tidak banyak, jadi sekarang kami sudah mencobanya di dua trek berbeda."
Marquez, yang menetapkan waktu putaran tercepat keempat tetapi sekali lagi dianggap sebagai pembalap yang harus dikalahkan pada kecepatan balapan, memberikan beberapa detail lebih lanjut tentang bagaimana cara kerjanya di trek:
"Motornya sedikit lebih bergetar. Sepertinya cengkeramannya sedikit lebih baik [dengan lengan ayun karbon], tapi kemudian dengan ban bekas, terlalu banyak getaran."
Aprilia juga dikabarkan memiliki swingarm karbon dalam pipa untuk tahun 2018.
KTM telah terlihat menjalankan swingarm hitam baru dalam pengujian pramusim tetapi tim mengatakan itu tidak terbuat dari serat karbon.
Honda - seperti Ducati, Suzuki dan KTM - juga membawa fairing baru ke Thailand, yang digambarkan Marquez sebagai 'kompromi yang lebih baik' dibandingkan dengan versi Sepang yang lebih ekstrim.
Namun Pedrosa tidak mendukung, "Sebenarnya bukan itu yang kami harapkan!"
