Marquez tercepat, empat motor, pertarungan Ducati 'sulit'

Ada tanda-tanda HRC bereaksi terhadap tuntutan Marc Marquez untuk perbaikan di akhir musim karena pemimpin kejuaraan MotoGP itu mencatatkan waktu tercepat pada tes pasca-balapan di Brno dengan empat sepeda tersedia.

Seperti biasanya, pembalap berusia 25 tahun itu berhati-hati saat merinci dengan tepat apa yang telah dia uji, tetapi mengatakan tujuan umumnya adalah untuk memahami mengapa RC213V Honda cenderung membebani ban depan secara berlebihan, memaksa pengendara untuk selalu memilih yang paling keras. Opsi Michelin.

Marquez juga menyatakan bahwa perangkat keras baru HRC yang mengisi garasinya sebagian untuk meningkatkan performa di sembilan balapan tersisa, serta 2019, yang menunjukkan satu dari empat mesin merupakan prototipe awal untuk tahun depan.

“Saya tidak bisa mengatakan semuanya, tetapi Anda melihat di garasi bahwa pada satu waktu empat berada di sana,” kata Marquez, yang waktu tercepat 1m 55,209s cukup untuk memuncaki timesheets pengujian dengan 0,133, dengan Johann Zarco kedua.

“Ada banyak hal berbeda. Salah satu hal yang saya coba pada motor kami saat ini, karena kami perlu memahami cara mengelola ban depan dengan lebih baik. Itu yang sedang kami kerjakan.

“Kemudian kami mencoba dengan motor lain, spesifikasi lain pada bidang geometri dan sasis. Kemudian kami bekerja juga untuk masa depan dan kami mulai mencoba beberapa hal untuk paruh musim berikutnya dan musim depan. ”

Tentang apa yang bisa menjadi evolusi awal RC213V 2019, Marquez melanjutkan, “Pada dasarnya ini bukanlah motor yang sepenuhnya baru. Dalam tes Montmeló saya mengendarai sepeda hitam dan itu dengan mesin yang sama dan segalanya.

“Tapi ya, kami mulai bekerja untuk masa depan, terutama kami perlu memahami mengapa pabrikan lain selalu dapat menggunakan kompon depan yang lebih lembut dan kami selalu menggunakan yang keras. Terkadang saat suhu tinggi kita kesusahan. Untuk alasan itu saya berkendara pada jam 3 hari dengan 55 derajat di trek.

“Itu adalah sesuatu yang ingin kami pahami. Pada dasarnya kami berkonsentrasi di sana. Hal lain juga terkait dengan penyambungan dengan gas, karena masih ada yang kurang di sana dan bisa ditingkatkan. ”

Bisakah perbaikan ini membantu pertarungannya melawan favorit pra-balapan Ducati di Red Bull Ring akhir pekan mendatang? “Mungkin di Austria saya tidak tahu apakah ini akan menjadi hal yang sangat positif di sana, tetapi pada akhirnya dengan kecepatan tikungan dan juga dengan koneksi gas, kami sedikit meningkat di sana.

“Itu adalah sesuatu yang saya minta agar saya rasakan, karena saya tidak nyaman berkendara 100%. Kami melakukan sedikit perbaikan. Inilah caranya dan ini positif. Juga berhenti di rem, kami tingkatkan.

“Tapi kita akan lihat di Austria. Kadang-kadang kami meningkat di sini tetapi di Austria itu jenis trek yang berbeda dan itu akan lebih sulit. Tapi kami sedang dalam perjalanan. "

Dalam konferensi pers pasca-balapan kemarin, Marquez jauh dari dirinya yang normal dan ceria. Kekalahan tipis dari Andrea Dovizioso dan Jorge Lorenzo jelas menjadi sumber frustasi bagi pebalap yang sempat mendominasi FP3 dan FP4 itu.

“Tentu saja saya mencoba pada lap terakhir tetapi saya marah - yah, tidak marah tapi kecewa - karena saya memiliki kecepatan kemarin,” katanya tentang emosinya setelah pertarungan tiga arah yang mendebarkan hari Minggu untuk meraih kemenangan, yang menghasilkan putaran kedelapan. podium kelas utama terdekat - 0,368 - sepanjang waktu.

“Saya memiliki kecepatan yang sama dengan Ducati. Tetapi melawan mereka cukup sulit karena di sini memiliki straights yang panjang dan kecepatan tertinggi mereka sangat bagus. Anda tiba jauh di titik rem dan mereka memiliki titik pengereman yang sangat bagus. Jika Anda tiba jauh dan Anda tidak dapat pulih…

“Ya, dalam kecepatan menikung saya sangat, sangat cepat tetapi sangat sulit untuk menyerang karena selalu saya terlalu jauh [mundur] untuk menyalip. Jika Anda melihat di mana saya menyalip Lorenzo, di tengah antara lima dan enam, itu adalah satu-satunya tempat yang saya bisa. Hal lain juga adalah mempertahankan. Ketika Anda mencoba untuk mempertahankan pebalap Ducati lain ada di sisi Anda karena mereka mengambil slipstream dan mereka lebih cepat dari Anda.

“Itu adalah sesuatu yang sudah kami duga di sini. Tentu saja, saya memimpin kejuaraan dan ingin memenangkan setiap balapan tetapi terkadang Anda tidak bisa. Tapi ini adalah semangat para pengendara. "

Apakah rasa frustrasi ini memberikan motivasi yang lebih besar untuk maju? "Tapi itu bukan karena frustrasi," dia bersikeras. “Tentu saja saya marah karena, Anda tahu, semua pembalap adalah pemenang, kami adalah pemenang dan kami ingin menyerang sepanjang waktu. Jika seseorang mengalahkan Anda, Anda memiliki keuntungan besar dalam kejuaraan, tetapi mereka mengalahkan Anda.

“Ini adalah sesuatu yang sekarang bisa saya kendalikan di motor. Dulu saya tidak bisa mengontrol. Hanya saya yang menyerang sepanjang waktu. Sekarang saya bisa mengontrol dan saya bisa berpikir lebih banyak tentang motor dengan pengalaman. Tapi memang benar bahwa di masa depan kami perlu meningkatkan dan kami perlu menemukan cara untuk melawan mereka. "