Strategi manajemen ban adalah kuncinya, kata Iannone
Podium finisher Andrea Iannone mengatakan strateginya untuk melatih manajemen ban di Aragon membuka jalan untuk podium pertamanya di Ecstar Suzuki sejak Jerez.
Iannone finis di posisi ketiga di belakang pemenang balapan Marc Marquez dan Andrea Dovizioso, dengan rekan setimnya, Alex Rins, menutup hari yang menyenangkan bagi Suzuki saat ia menempati posisi keempat.
Memilih untuk menjalankan ban belakang lunak, Iannone mengatakan bekerja sepanjang akhir pekan tentang manajemen ban dengan ban bekas, yang memungkinkannya untuk bersaing dalam balapan hari Minggu di GSX-RR.
"Itu adalah balapan yang sangat hebat bagi kami dan dalam banyak kasus, pertarungan yang nyata karena pertama-tama, saya banyak berjuang dengan ban saya, terutama dengan bagian belakang karena sangat penting untuk mengatur semua balapan," katanya.
“Selama latihan kami bekerja ke arah yang baik dengan ban bekas dan dalam balapan saya mencoba untuk tidak banyak mendorong dan mendorong motor ke samping, dan saya pikir ini adalah strategi yang sangat bagus. Sejak awal, Marc dan Dovi memiliki kecepatan yang sangat bagus, tetapi untungnya untuk tetap sangat dekat, saya tidak perlu menekan 100 persen. Ketika Alex (Rins) menyusul saya dan mendorong, saya kalah sedikit dari Dovi dan Marc, tapi saya tetap tenang dan saya mencoba untuk mengatur situasi ban untuk semua balapan. ”
Iannone secara singkat pindah ke posisi kedua ketika umpan Dovizioso ke Marquez mendorong pebalap Honda itu melebar di tikungan terakhir sebelum long back straight, meskipun Marquez mampu melewati Suzuki - kelemahan yang menurut Iannone adalah satu-satunya poin negatif dari balapan.
“Pada akhirnya, lima atau enam lap terakhir saya mulai sedikit memulihkan jarak. Honda dan Ducati lebih cepat dari kami di jalan lurus dan saya pikir ini adalah poin negatif untuk balapan hari ini, tapi itu balapan yang bagus, ”kata Iannone.
“Kami banyak bekerja pada set-up dan ban lunak akhir pekan ini bagi kami sedikit lebih baik saat mengemudikan motor. Dengan yang keras, kami kehilangan sesuatu dan memiliki lebih banyak putaran, tetapi kami meningkatkan akselerasi pada yang lembut dan kami fokus pada hal ini pada ban bekas untuk jarak, jadi itu sangat bagus. ”
