Crutchlow: Jika saya mendorong, saya tidak akan selesai

Cal Crutchlow telah mengungkapkan strateginya untuk konservasi ban belakang yang akhirnya menjadi bumerang di tengah panas teriknya hari Minggu, ketika pria Inggris itu mundur dari pertarungan kemenangan sebelum finis di urutan ketujuh dalam balapan MotoGP perdana di Thailand.

Crutchlow menjadi salah satu penantang kemenangan, LCR Honda-nya duduk di slipstream Andrea Dovizioso, Marc Marquez dan Valentino Rossi selama 17 lap pertama.

Pada saat itu, pemain berusia 32 tahun itu merasa telah melakukan hal yang benar: mengangkat Honda-nya di tikungan keluar dan ke tengah ban belakangnya untuk merawat ban belakangnya hingga jarak penuh.

Tetapi karena bagian tengah ban belakang Michelin mengalami keausan yang berlebihan selama akhir pekan dalam suhu tinggi yang tidak terduga, Crutchlow segera menemukan traksinya terganggu. "Aku merusak bagian tengah ban," akunya.

Pada lap 18 ia tak berdaya mencegah Maverick Vinales, Dani Pedrosa, dan Alex Rins melesat. Satu lap kemudian dan Johann Zarco sudah lewat. Dari sana Crutchlow memberi kompensasi berlebihan karena kurangnya drive dengan melakukan pengereman terlambat.

Beberapa ketakutan memperingatkannya bahwa dia berada di tepi jurang. “Saya hampir turun beberapa kali,” katanya tentang lap terakhir itu. Mengumpulkan poin solid kemudian menjadi tujuan.

"[Itu] Tidak terlalu buruk sampai ban belakang benar-benar jatuh pada 15 lap, dan saya tidak bisa bertarung, saya tidak bisa bertarung," kata Crutchlow, yang mempertahankan posisi keenam dalam kejuaraan dengan sembilan poin. diperoleh untuk ketujuh.

“Lima belas lap pertama saya merasa tertahan di grup itu. Saya sempat sedikit mengo-yo, tapi saya sengaja melakukannya, karena saya merasa tekanan ban depan tinggi. Jadi saya duduk di belakang Valentino, beri mereka setidaknya setengah detik, keluar dari slipstream, tetapi keluar dari slipstream, lalu Anda kehilangan waktu putaran, Anda tahu?

“Dengan saya mencoba menyelamatkan ban belakang, saya malah menghancurkan ban belakang. Karena yang kami tahu adalah, dengan bagian tengah ban yang sangat keras, itulah yang robek, bagian tengah ban telah menjadi masalah sepanjang akhir pekan, tetapi saya mencoba menyelamatkan ban, jika Anda melihat gaya berkendara saya dibandingkan dengan orang lain. , Saya mengambil sepeda seperti sangat cepat, dan mencoba untuk mengendarainya.

“Tapi saya merusak bagian tengah ban. Jadi saya harus menjaga sudut lebih ramping dan membuka throttle lebih banyak di samping. Yang merupakan kebalikan dari mengendarai sepeda 300 tenaga kuda, atau apapun itu. Jadi saya menghancurkan ban belakang karena alasan itu.

“Lalu, masalah yang muncul kemudian adalah, saya mendorong ban depan karena saya tidak memiliki grip belakang, dan saya hampir jatuh beberapa kali, jadi saya berkata, oke, selesaikan saja balapan.

“Untuk menyelesaikan enam detik dari pemenang dan finis ketujuh mengecewakan, karena jika Anda berkata kepada saya, di mana enam detik dari pemenang menyelesaikan Anda, saya akan mengatakan keempat. Saya pikir akan ada podium Dovi, Marc, dan mungkin saya, mungkin orang lain.

“Tapi saya kecewa. Saya senang menyelesaikan balapan, pertama dan terpenting, senang memiliki akhir pekan tanpa drama. Tim melakukan pekerjaan dengan baik. Saya pikir Honda jelas kompetitif akhir pekan ini, Anda melihat Marc memenangkan balapan. Dani kompetitif karena gaya Dani dengan ban di sini.

“Dan berada di sana berjuang lagi itu penting. Jarang saya tidak berada dalam pertempuran di akhir balapan, melainkan lebih karena saya tidak berada dalam pertempuran di awal balapan. Tapi ya, saya sedikit salah mengendarai motor, mencoba mengambilnya dan mengeluarkannya dari tikungan.

“Saya memiliki kecepatan menikung yang bagus dan sudut kemiringan yang bagus, tetapi saya benar-benar meningkatkan kecepatan, dan itu menghancurkan bagian tengah ban, dan hanya itu.

“[Itu] Gaya berkendara saya sendiri, sebenarnya, tapi dengan konstruksi ban ini, kami seharusnya lebih menjaga sudut kemiringannya. Mungkin itu sebabnya kami melihat Yamaha tampil lebih baik akhir pekan ini, mereka lebih banyak menggunakan sisi ban. ”

Seorang pebalap yang melakukan persiapan fisik jauh dari lintasan sama seriusnya dengan siapa pun, Crutchlow kemudian berbicara tentang kesulitan berkendara di cuaca panas Thailand. Balapan hari Minggu, katanya, lebih melelahkan daripada tamasya di Malaysia.

Kelembabannya kurang ya. Tapi tata letak Sirkuit Internasional Chang sepanjang 2,8 mil lebih menuntut, dan membutuhkan lebih banyak "pertarungan" dengan Honda RC213V miliknya.

“Saya pikir ini jauh lebih sulit daripada balapan Malaysia,” kata Crutchlow. “Saya tidak tahu mengapa, tapi saya pikir itu sirkuit. Sirkuitnya pasti jauh lebih keras daripada Malaysia, karena menurut saya kelembapan di Malaysia lebih banyak, tapi di sini terasa jauh lebih panas.

“Tapi juga, panas dari motor hari ini luar biasa. Kakiku terasa panas! Tetapi panasnya, kita semua tidak terlalu menyukainya, karena sangat panas saat Anda mengendarai sepeda, tetapi itulah mengapa lebih baik berada di depan, karena Anda memiliki udara segar.

“Tapi saya pikir Malaysia jauh lebih mudah untuk balapan daripada di sini, karena trek ini, meskipun Anda memiliki dua lintasan lurus, sangat fisik, karena kami sering bertengkar dengan motor. Bahkan dengan straights, kami benar-benar bertarung dengan motornya. ”