Direktur Teknis: Aturan ditulis oleh MSMA, kami akan membuatnya lebih jelas

Setelah protes spoiler swingarm Ducati, Direktur Teknik MotoGP Danny Aldridge menjelaskan mengapa ia mengeluarkan pedoman bersama dengan aturan resmi yang diputuskan oleh MSMA (Asosiasi Produsen Olahraga Sepeda Motor).

Keputusan FIM Stewards untuk menolak protes Honda, Suzuki, KTM dan Aprilia terkait perangkat swingarm yang digunakan oleh tiga pebalap Ducati selama Grand Prix Qatar berada di bawah pengawasan ketat, karena masalah tersebut dibawa ke Pengadilan Banding MotoGP.

Dan sementara Aldridge menerima kritik dari CEO Aprilia Racing Massimo Rivola khususnya, dia mengatakan kepada wartawan pada hari Kamis bahwa bukan tugasnya untuk menulis peraturan; dia hanya dapat menawarkan pedoman jika buku peraturan tidak 100% jelas.

"Di MotoGP kami memiliki aturan aerodinamis dan juga pedoman, yang saya tulis, yang diperbarui saat kami merasa perlu," kata Aldridge.

"Pedomannya ada sehingga produsen memahami apa yang mereka bisa dan tidak bisa lakukan, yang tidak spesifik dalam buku aturan.

“Alasan pabrikan menginginkan pedoman ini adalah karena, jika mereka mendatangi saya dan berkata, 'Kami ingin melakukan ini' dan saya berkata 'Tidak', ini sesuai dengan pedoman sehingga semua orang menyadarinya, daripada enam pabrikan datang ke saya dengan pertanyaan yang sama. Jadi kami membuatnya jelas.

“Jika mereka melakukan sesuatu yang legal atau sesuai aturan, saya tidak mengatakan apa-apa. Itu prosedur normal. Ini [pedoman] lebih merupakan kasus 'Saya telah mengatakan sesuatu kepada seseorang, Anda tidak dapat melakukan ini' semua orang sadar sehingga mereka tidak memulai pengembangan dan memiliki masalah yang sama.

“Dengan situasi dengan perangkat Ducati, saya telah menyadarinya pada tes Qatar. Itu dibicarakan antara saya, Mike Webb, direktur perlombaan, dan Corrado Cecchinelli, Direktur Teknologi. Ini seperti kelompok kerja kecil yang kami miliki. Keputusan akhir ada di tangan saya, tetapi saya menggunakan keahlian mereka.

“Saat kami melihat ini, kami pikir kami harus mengklarifikasi kegunaannya. Inilah mengapa pedoman itu ditulis. Di dalamnya dikatakan, 'Anda dapat memiliki spoiler air, Anda dapat menggunakannya untuk pendinginan [ban belakang], atau perlindungan dari kotoran.'

“Inilah yang ditingkatkan sebelum Grand Prix. Mereka diperbarui saat dan saat dirasa perlu. Tidak ada tanggal tertentu. "

“Di Qatar saya didekati oleh Ducati. Mereka menjelaskan prinsip di balik sistem perangkat mereka. Mereka memberi tahu saya bahwa itu untuk pendinginan ban belakang. Dari informasi yang saya terima dan apa yang saya lihat, saya menghormati keputusan mereka dan memberikan izin untuk digunakan.

“Pabrikan lain - dan saya mengerti mengapa - merasa ini tidak benar. Mereka memprotes karena merasa alasan utama perangkat itu untuk downforce.

“Aturan sebenarnya ditulis oleh MSMA - pabrikan. Setiap kata di sana harus disetujui oleh mereka. Itu adalah pilihan mereka, keputusan mereka untuk menggunakan kata-kata ini. Direktur Teknis kemudian memutuskan mana yang legal dan tidak. Begini Cara kerjanya.

“Saya mengerti bahwa [kemarahan dari pabrik lain] ditujukan kepada saya. Ini bukan masalah bagiku. Ini adalah pekerjaan saya. Saya menerima ini setiap hari. Kami selalu berusaha meningkatkan kejuaraan. Tidak ada yang sempurna.

“Setelah diselesaikan dan tenang, kami akan melakukan perubahan pada regulasi agar lebih jelas bagi kami dan bagi pabrikan. Akan konyol untuk tidak melakukannya.

“Hari demi hari kami bekerja dengan pabrikan. Jika kami perlu mengklarifikasi sesuatu, kami akan melakukannya. Jika mereka setuju kami akan berubah. Tapi kami tidak bisa mengubah aturan tanpa izin mereka.

“Satu-satunya hal yang bisa saya ubah adalah pedomannya. Itu saja. Dan pedoman tersebut tidak dapat menghentikan sesuatu yang saat ini disetujui. Ini tentang perkembangan masa depan. Saya tidak dapat memasukkan sesuatu dalam pedoman ini yang akan menghentikan paket aero saat ini.

“Ini tentang perkembangan masa depan, apa yang boleh mereka lakukan, dan apa yang tidak boleh mereka lakukan. Semua produsen memiliki hak untuk setuju atau tidak setuju dengan pendapat saya dan apakah itu benar atau tidak. Ini kehidupan normal. Mereka tidak setuju dengan pendapat saya.

“Satu-satunya hal adalah FIM setuju dengan saya. Dari rasa hormat itu saya senang untuk saya dan untuk kejuaraan karena saya tidak suka situasinya, itu tidak bagus. Saya tidak tersinggung. "

Beberapa kekecewaan Aprilia baru-baru ini pada hasil sidang Pengadilan Banding MotoGP telah diarahkan pada saran yang jelas dari Aldridge agar tidak mengejar pengembangan perangkat swingarm serupa pada bulan Februari.

"Saya pernah mendengar tentang ini," kata Aldridge. “Saya menerima email dari Aprilia dan mereka menanyakan tentang proses homologasi water spoiler. Di email yang saya miliki, tidak ada kata-kata dari Aprilia yang mengatakan mereka ingin menggunakan perangkat aero.

“Di email saya atau balasan saya ke Aprilia saya bilang, tidak bisa digunakan untuk aero, yang persis sama dengan pedoman. Saya mengerti mereka percaya itu menghentikan mereka dalam pengembangan. Sejujurnya saya tidak setuju dengan itu.

“Kata-kata yang saya katakan kepada mereka adalah mereka tidak diizinkan untuk menyesuaikannya dalam kondisi kering. Bedanya hanya saat kita buat klarifikasi di pedoman, kita bilang itu untuk spoiler air, pendingin [ban] dan juga pelindung kotoran.

“Mereka adalah email awal bagi saya yang tidak menyebutkan tentang penggunaannya dalam kondisi kering. Tadinya murni mereka bertanya, 'Kalau kita bikin water spoiler seperti Yamaha, apa perlu homologate?' Itu dia. "

Rumor pada hari Kamis menunjuk ke arah Honda membawa perangkat swingarm serupa dengan yang digunakan oleh Andrea Dovizioso, Danilo Petrucci dan Jack Miller di Qatar, namun ditolak oleh Aldridge.

Orang Inggris tersebut menolak untuk mengomentari perkembangan teknis baru, merasa tidak pantas untuk melakukannya sampai "disetujui dan digunakan".

“Karena saya tidak mengomentari perangkat orang lain sampai perangkat tersebut disetujui dan digunakan. Sejujurnya, sekarang sudah ada klarifikasi tentang apa yang diizinkan, saya berharap pabrikan lain mengambil rute yang sama dengan Ducati. Jika itu terjadi di sini, Anda harus menunggu dan melihat.

“Sebelum sesuatu digunakan di trek, saya tidak akan pernah mengatakan, 'Carilah sesuatu dari Honda atau Aprilia.' Tidaklah benar untuk mengatakan bahwa mereka telah menyetujui sesuatu, atau mereka akan menggunakannya. Terserah mereka. Semuanya tergantung pada mereka. Setelah berada di jalur yang benar, maka saya dapat membicarakannya. "