Resmi: MotoGP menghentikan pengembangan hingga 2022
MotoGP telah secara resmi mengkonfirmasi pembekuan pada mesin biasa dan perkembangan aerodinamis untuk musim 2020 dan 2021.
Di tengah kekhawatiran atas dampak finansial yang akan ditimbulkan virus corona pada peserta MotoGP, Komisi Grand Prix bertemu untuk menentukan metode untuk memangkas biaya.
`` Perubahan ini dirancang untuk mengurangi biaya yang dikeluarkan oleh krisis COVID-19 yang sedang berlangsung sambil mempertahankan keadilan dan kesetaraan untuk menjaga nilai hiburan olahraga dan integritas kompetisi, '' kata pernyataan dari Komisi GP.
Keputusan untuk membekukan pengembangan hingga awal musim 2022 telah diungkapkan oleh Crash.net pekan lalu, dengan bos tim Tech3 dan presiden IRTA Herve Poncharal menjelaskan mengapa sangat penting bagi olahraga tersebut. menghemat uang dalam menanggapi pandemi virus korona yang sedang berlangsung.
MotoGP telah mengumumkan perubahan pada mesin normal dan aturan pengembangan aerodinamis untuk tahun 2020 dan 2021, dengan tidak ada pembaruan yang diizinkan untuk suku cadang homolog Maret 2020 untuk sisa musim ini, yang berlaku untuk produsen Konsesi dan non-Konsesi.
Semua tim kemudian akan memulai kejuaraan dunia 2021 lagi menggunakan mesin dan aerodinamika Maret 2020, setelah itu mereka akan dapat melakukan satu peningkatan aerodinamis selama musim depan (pembaruan efektif diterapkan dari musim 2020).
Tim Konsesi (saat ini KTM dan Aprilia) juga akan diizinkan untuk meningkatkan mesin mereka seperti biasa selama tahun depan, tetapi tim non-Konsesi akan menggunakan spesifikasi mesin yang sama mulai Maret 2020 hingga akhir musim 2021.
Siklus normal pengembangan mesin dan aerodinamis akan dilanjutkan pada tahun 2022.
Semua bagian lain dari mesin MotoGP, seperti sasis dan elektronik, masih tidak tercakup oleh pembekuan pengembangan apa pun.
Namun, seluruh sepeda motor akan dibekukan selama dua musim berikutnya di kelas Moto2 dan Moto3, di mana para pejabat juga melarang penggunaan perangkat ketinggian berkendara.
Masih belum jelas kapan dan di mana balapan akan diadakan pada tahun 2020, tetapi musim yang dipersingkat sekitar 10 putaran saat ini diperkirakan.
Pernyataan lengkap Komisi Grand Prix FIM:
Regulasi Teknis
Mengingat krisis global Covid-19, dan mengikuti berbagai percakapan dengan produsen dan tim di semua kelas, GPC telah menyetujui proposal teknis berikut.
Ini semua bertujuan untuk mengurangi biaya secara global di ketiga kelas untuk produsen dan tim, sambil mempertahankan keadilan dan kesetaraan untuk menjaga nilai hiburan olahraga dan integritas kompetisi.
KELAS MOTOGP:
Saat ini, semua pabrikan yang tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan konsesi harus melakukan homologasi spesifikasi mesin untuk seluruh musim. Pabrikan diizinkan untuk melakukan homologasi spesifikasi berbeda untuk pengendara dalam tim Independen.
Hingga saat ini, produsen dengan konsesi tidak memiliki batasan tersebut dan dapat mengubah spesifikasi sepanjang tahun. Selain itu, semua pabrikan diizinkan memiliki dua desain bodi aero per pengendara per musim; yang mereka mulai di Qatar plus satu peningkatan.
GPC telah menyetujui perubahan berikut, berlaku segera:
MUSIM 2020:
Tidak akan ada pembaruan untuk suku cadang homolog selama musim 2020. Ini berlaku untuk semua produsen, baik Non-Konsesi maupun Konsesi.
MUSIM 2021:
Produsen Non-Konsesi dan Konsesi harus memulai musim 2021 menggunakan suku cadang homolog Maret 2020. Setelah itu, peraturan peningkatan normal akan berlaku untuk sisa musim 2021 sesuai peraturan saat ini yang berarti tidak ada evolusi mesin untuk produsen non-konsesi dan hanya satu pembaruan bodi pesawat per pengendara untuk semua produsen.
Untuk acara pertama tahun 2021, pengendara akan diizinkan untuk memilih antara spesifikasi mesin atau bodi aero apa pun yang dihomologasikan oleh pabrikan pada tahun 2020.
KELAS MOTO2:
Penyelenggara memasok semua pengendara Kelas Moto2 dengan mesin Triumph 765cc yang setara.
Hingga saat ini, satu-satunya batasan dalam hal alokasi suku cadang teknis adalah penyisihan satu upgrade ke Aero Body per pabrikan.
GPC telah menyetujui perubahan berikut, berlaku segera:
AERO BODY:
Badan Aero 2020 saat ini seperti yang dihomologasikan oleh pabrikan sasis di GP Qatar 2020, ditambah versi apa pun yang dihomologasi pada 2019, akan dibekukan hingga akhir musim 2021. Tidak ada peningkatan lebih lanjut yang diizinkan.
FRAME DAN SWINGARM:
Setiap produsen sasis dapat mengirimkan kerangka atau lengan ayun saat ini atau yang sebelumnya digunakan untuk homologasi. Desain ini akan dibekukan hingga akhir musim 2021, tanpa spesifikasi lebih lanjut yang diizinkan.
Setiap Tim kemudian akan diminta untuk menyatakan maksimal 2 spesifikasi rangka dan lengan ayun per pengendara dari daftar homologasi produsen sasis mereka. Setiap pengendara pengganti atau pengganti akan diminta untuk menggunakan hanya bagian yang disebutkan untuk pengendara yang mereka gantikan.
KELAS MOTO3:
Saat ini di kelas Moto3, pabrikan harus menyediakan motor lengkap yang sama kepada semua pebalapnya. Hingga saat ini, pebalap diperbolehkan memilih 2 rasio gigi per musim.
GPC telah menyetujui perubahan berikut yang berlaku segera:
Spesifikasi sepeda, seperti yang dideklarasikan oleh masing-masing pabrikan di Qatar GP 2020, akan dibekukan untuk musim 2020 dan 2021, yang berarti tidak ada peningkatan lebih lanjut yang akan diizinkan pada bagian performa, sasis, swingarm, mesin, bodi aero, gearbox atau throttle yang terdaftar. tubuh.
GPC juga telah menyetujui jumlah mesin yang diizinkan untuk digunakan setiap pengendara sehubungan dengan kemungkinan revisi kalender untuk tahun 2020 dan 2021. Ini akan dipublikasikan dalam peraturan yang direvisi.
KELAS MOTO2 DAN MOTO3:
PERANGKAT TINGGI NAIK DILARANG
Perangkat ketinggian berkendara, untuk membantu pengendara selama memulai balapan, diizinkan dalam aturan MotoGP saat ini. Namun, karena kemungkinan biaya pengembangan yang tinggi yang dibutuhkan perangkat ini, dirasakan bahwa teknologi ini tidak sesuai dengan etos Moto3 dan Moto2 dari kejuaraan hemat biaya. Oleh karena itu, teknologi semacam itu dilarang untuk dua kategori ini, dengan efek langsung. Dilarang menggunakan perangkat apa pun yang mengubah atau menyesuaikan ketinggian sepeda motor saat sedang melaju.
