Ray pada kecepatan rekor putaran di tes Oulton Park, Irwin kedua untuk Honda
Ray, yang telah kembali ke performa terbaiknya sejak mengganti mesin BMW ke Yamaha pada akhir tahun 2021, memuncaki dua dari tiga sesi BSB, yang lainnya mengikuti pebalap FHO Racing BMW Peter Hickman.
Pembalap Rich Energy OMG Racing Yamaha menyelesaikan cukup besar +0,388 detik dari Glenn Irwin yang menyelesaikan hat-trick di Silverstone akhir pekan lalu.
- Redding: Saya tidak ingin meledakkan asap tentang hal itu, kita terlalu jauh
- Seabad kemenangan dengan Kawasaki 'akan luar biasa' - Rea, 'itu targetnya'
- Lima hal yang kami pelajari dari putaran pertama kejuaraan BSB 2022
Catatan waktu terbaik Ray datang pada tahap penutupan ketika grip berada pada kondisi terbaiknya, sedangkan catatan waktunya 1:33,971 detik hanya terpaut +0,30 detik dari rekor putaran sepanjang masa Tommy Bridewell.
"Ini adalah hari yang sangat produktif untuk bersikap adil," kata Ray. “Ini adalah pertama kalinya saya mengendarai Yamaha di sini, meskipun kami pernah ke Silverstone dan Snetterton, yang merupakan sirkuit dengan gaya yang lebih datar, jadi kami telah bekerja keras hari ini.
"Kami telah bekerja keras untuk meningkatkan paket dan memahami apa yang perlu kami lakukan dan kami menemukan titik yang cukup manis menjelang akhir hari.
“Kami masih memiliki beberapa pekerjaan yang harus dilakukan menjelang balapan akhir pekan, tetapi secara keseluruhan saya senang dan waktu putaran sangat bagus di akhir. Saya merasa nyaman dan kami baru saja menjaga momentum dari Silverstone jadi saya menantikannya. untuk kembali balapan akhir pekan depan."
Ray favorit menuju Oulton atau dapatkah Irwin menghasilkan momen ajaib BSB lainnya?
Berdasarkan tes, Ray tampaknya selangkah lebih maju dari yang lain, tetapi seperti di Silverstone, dia dan rekan setimnya Kyle Ryde lebih cepat dari Irwin selama latihan dan tidak sampai kualifikasi dan ketiga balapan, pebalap Honda itu menunjukkan kemampuannya. potensi sejati.
Meskipun Irwin tidak memiliki kecepatan untuk melepaskan diri di balapan satu atau dua - berhasil membuat celah di balapan terakhir sebelum Ray mulai mendekat - kekuatan terbesarnya adalah menggunakan traksi luar biasa CBR1000RR-R untuk memimpin lebih awal, sebelum mempertahankan keunggulannya hingga garis finis, sesuatu yang harus diwaspadai Ray, Ryde, dan lainnya di Oulton.
Ray bisa dan mungkin seharusnya memenangkan balapan kedua setelah memperpanjang keunggulannya menjadi hampir satu detik dengan beberapa lap tersisa, namun, kecelakaan front-end di Luffield mengakibatkan Irwin dan Ryde mereplikasi balapan mereka satu memo di lap terakhir.
Finish di urutan kedua selama tes sekali lagi menunjukkan Irwin dan motornya bekerja dengan sangat baik saat ini, oleh karena itu bertaruh lagi dengan spesialis jalan dan trek mungkin bukan langkah yang paling bijaksana.
Mampukah Ducati bangkit?
Pabrikan yang paling kesulitan di Silverstone adalah Ducati karena mereka finis tanpa lima besar, hanya Suzuki yang hanya memiliki satu pebalap di grid yang gagal melakukannya juga.
Setelah menunjukkan kecepatan yang mengesankan selama pengujian, Tom Sykes dan Josh Brookes menemukan bahwa menembus sepuluh besar merupakan perjuangan yang nyata, sementara segalanya sedikit lebih baik untuk Bridewell, tetapi masih belum seperti yang diharapkan.
Oulton seharusnya lebih diuntungkan oleh Panigale V4 R, sebuah sirkuit di mana Bridewell dan Brookes telah melaju dengan sangat baik sebelumnya, tetapi dengan Yamaha, Honda, Kawasaki, dan bahkan BMW yang menunjukkan performa bagus di ronde pertama, Ducati akan membutuhkan upaya segera untuk bangkit kembali.
