F1 Paddock Notebook - GP Cina Sabtu
Merapikan semua peluang dan akhir dari paddock Shanghai setelah kualifikasi pada hari Sabtu, Michael Lamonato membawakan Anda buku catatan akhir harinya.
- Ferrari mengunci barisan depan untuk kedua kalinya berturut-turut untuk pertama kalinya di era hybrid, dengan Sebastian Vettel mengungguli Kimi Raikkonen di sektor terakhir lap terakhir mereka.
- Charles Leclerc dari Sauber hampir kehilangan kendali atas mobil ketika dia melebar dari belokan terakhir di menit-menit terakhir Q1. Itu mengingatkan pada kesalahan serupa yang dilakukan oleh Antonio Giovinazzi kali ini tahun lalu kecuali pembalap Monegasque menyelamatkannya.
- Namun insiden itu membawa bendera kuning yang merusak lap kualifikasi rekan setim Sauber, Marcus Ericsson, juga mengakibatkan penalti untuk pemain Swedia itu setelah ia gagal melakukan perlambatan cukup sebagai tanggapan. Ericsson menerima penalti grid lima tempat yang tidak berpengaruh mengingat dia lolos terakhir, dan juga mengambil tiga poin penalti pada Lisensi Super FIA miliknya.
- Untuk balapan ketiga berturut-turut, McLaren adalah tim bertenaga Renault yang paling lambat, dengan Fernando Alonso dan Stoffel Vandoorne gagal mengungguli salah satu pembalap Renault atau Red Bull Racing (di Bahrain keduanya dimulai di depan Max Verstappen, tetapi pembalap Belanda itu gagal untuk mengatur waktu Q2 setelah crash di Q1).
- Mercedes dan Ferrari membuat pembalap mereka lolos di Q2 dengan ban kompon lunak, yang berarti keempatnya akan memulai balapan di kompleks bergaris kuning. Kedua pembalap Red Bull Racing akan memulai dari baris ketiga grid di ultrasofts, yang akan menyiapkan pertarungan strategis yang menarik untuk naik podium.
- Lini tengah juga akan diadu melawan dirinya sendiri pada ban, dengan Sergio Perez dari Force India dan Romain Grosjean dari Haas mulai di ultrasoft di 10 besar tetapi rekan setim masing-masing Esteban Ocon dan Kevin Magnussen mulai dari P12 dan P11 dengan pilihan ban bebas.
- Menambah putaran ekstra, Pirelli telah memperkirakan strategi ultrasoft-medium satu atap menjadi cara tercepat untuk menyelesaikan balapan, dengan strategi ultrasoft-ultrasoft-medium dua-stop berada di posisi kedua. Strategi one-stop soft-medium yang tampaknya lebih disukai sebelum kualifikasi adalah tercepat ketiga.
- Sebelumnya pada hari itu, mobil Daniel Ricciardo di atas jack pada awal FP3 dengan kekhawatiran untuk kotak roda gigi, tetapi masalah itu diperbaiki untuk mengeluarkannya tepat sebelum tanda setengah jalan.
- Namun itu adalah masalahnya yang paling kecil, karena setelah hanya tiga lap, RB14 bertenaga Renault-nya mengalami kegagalan unit daya spektakuler yang dipicu oleh turbocharger. Pembalap Australia itu telah mengambil kendali elektronik keduanya dan penyimpanan energi - jumlah maksimum yang diizinkan untuk musim ini - dan sekarang telah menggunakan mesin pembakaran internal baru, turbocharger dan MGU-H (maksimum tiga per pengemudi) dan MGU-K terakhirnya.
- Lebih buruk lagi untuk Red Bull Racing, Max Verstappen mengeluh kehilangan kecepatan setiap kali dia mendorong mesin ke arah pembatas. Dia mengatakan melalui radio tim bahwa itu adalah masalah yang serupa dengan yang dia alami di Azerbaijan tahun lalu, di mana dia pensiun dari balapan dengan kegagalan unit listrik. Tidak
- Celaka lebih lanjut bagi Renault: kedua mobil yang berfungsi memasang unit MGU-H baru selama FP3, yang berarti Carlos Sainz dan Nico Hulkenberg masing-masing hanya memiliki satu MGU-H baru untuk sisa musim sebelum menarik penalti.
- Pembalap yang melebar karena kondisi berangin kencang berisiko terkena astroturf, yang masih basah kuyup akibat badai semalam. Lewis Hamilton adalah contoh terkenal, menyelesaikan sejumlah putaran pada tikungan 10, dengan sangat buruk menemukan bannya yang rata.
- Kevin Magnussen mengalami masalah rem belakang (kastanye Haas tua itu) selama FP3. Api menyembur dari roda belakangnya setelah dia berputar di atas beberapa astroturf basah, dan dia harus kembali ke lubang untuk memadamkannya.
- Pada hari Jumat kepala tim Ferrari Maurizio Arrivabene mengatakan kepada konferensi pers FIA bahwa itu terserah kepada ketua tim, Sergio Marchionne, untuk mengomentari perubahan yang diusulkan Liberty Media untuk 2021, dan Sabtu dimulai dengan AFP mengutip laporan media Italia bahwa Marchionne mengatakan kepada pemegang sahamnya Ancaman untuk berhenti dari olah raga masih hidup. “Kami bekerja dengan Liberty Media untuk menemukan solusi yang dapat diterima,” kata Marchionne.
