F1 Paddock Notebook - GP Cina Minggu

Dengan pengumpulan paddock terakhir dari Shanghai, Michael Lamonato menyajikan semua item berita balapan yang mungkin Anda lewatkan.

- Daniel Ricciardo memenangkan karirnya di grand prix Formula Satu keenam, memperpanjang tren tidak pernah menang dari tiga besar di grid. Dia memulai dari urutan keenam akhir pekan ini, dan kemenangan sebelumnya datang dari urutan ke-10 di Azerbaijan musim lalu, meskipun dia bangkit dari urutan ke-17 di awal balapan; keempat di Sepang pada tahun 2016; kelima di Spa pada tahun 2014; keempat di Budapest pada 2014; dan keenam di Montreal pada tahun 2014.

- Red Bull Racing menempati posisi ketiga klasemen konstruktor setelah balapan horornya di Bahrain. Sekarang duduk 30 poin di belakang Mercedes dan 29 poin di belakang Ferrari.

- Daniel Ricciardo naik ke urutan keempat dalam klasemen pembalap, 17 poin di belakang Sebastian Vettel, enam poin di belakang Lewis Hamilton dan tiga poin di belakang Valtteri Bottas.

- Valtteri Bottas adalah pemimpin balapan sementara yang mengejutkan setelah mengalahkan Sebastian Vettel. Dia memiliki putaran lebih lambat setengah detik dan secara substansial lebih cepat pada putaran luarnya, terutama di sektor tengah, di mana dia mendapatkan satu detik penuh dengan Ferrari. Vettel kemudian mengatakan dia terkejut dia kehilangan 3,5 detik dalam waktu dua lap.

- Jika balapan diputuskan oleh Red Bull Racing di belakang safety car, pemimpin saat itu Valtteri Bottas dan Sebastian Vettel memiliki hak untuk merasa keras, dengan safety car dikerahkan beberapa saat setelah mereka melewati entri pit, yang berarti mereka tidak pernah melakukannya pilihan untuk menghentikan 'bebas' mereka. Lewis Hamilton, bagaimanapun, bisa saja membuat perubahan ban, tetapi Mercedes tidak berpikir ban lunak akan secepat mediumnya.

- Kimi Raikkonen juga punya alasan untuk merasa kesusahan, dengan kontraknya sebagai pebalap Ferrari untuk sementara diartikan 'blok jalan'. Pembalap Finlandia itu ditinggalkan menggunakan ban lunak untuk memulai balapan cukup lama sehingga Bottas dan Vettel, yang telah berhenti, untuk menghubunginya, di mana kehadirannya saat lalu lintas lambat membantu rekan setimnya dalam menutup celah untuk memimpin. Balapannya akan hancur jika bukan karena safety car.

- Max Verstappen menjalani balapan yang sulit, sebagian besar pada tugas terakhir, ketika ia dilengkapi dengan ban yang lebih cepat dari para pesaingnya. Dia pertama kali kehilangan kendali atas mobilnya di sekitar belokan tujuh saat mencoba untuk menyalip Lewis Hamilton yang jauh lebih lambat, sementara dia tidak bisa meraih kemenangan. Dia kemudian jatuh di Sebastian Vettel, membuat dirinya keluar dari perebutan podium dan menjatuhkan Vettel ke posisi ketujuh, yang kemudian menjadi kedelapan.

- Urutan tim menyebabkan pertikaian hebat di China, dengan panggilan lap keenam yang mendukung Kevin Magnussen dari Haas daripada Romain Grosjean mendapatkan teguran dari orang Prancis itu melalui radio tim - meskipun Grosjean lebih lambat dari keduanya selama balapan.

- Toro Rosso mengalami lebih banyak kesulitan, bagaimanapun, dengan Pierre Gasly menabrak Brendon Hartley di lap 29. Keduanya telah diberitahu bahwa Hartley akan membiarkan Gasly lewat karena keduanya menggunakan strategi yang berbeda, tetapi yang pertama bermaksud melakukannya di keluar dari jepit rambut, yang terakhir mengira itu akan terjadi saat masuk, mengakibatkan kusut intra-tim yang berantakan.

- Haas mengeksekusi balapan mencetak poin keduanya secara berturut-turut tetapi belum finis di 10 besar dengan kedua mobil, dengan Romain Grosjean berjuang keras dalam strategi dua-stopnya, menyelesaikan P17.

- Grosjean adalah satu-satunya pembalap di lapangan yang menggunakan ban ultrasoft lebih dari satu kali meski menurut prediksi Pirelli itu akan menjadi tulang punggung strategi ban tercepat. Kondisi trek yang jauh lebih hangat mendorong tim menuju senyawa yang lebih keras, yang bekerja lebih baik pada suhu yang lebih tinggi.

- Williams tetap menjadi satu-satunya tim yang belum mencetak satu poin pun pada 2018, meskipun baik Sergey Sirotkin dan Lance Stroll memuji upaya konstruktor dalam bangkit kembali dari Grand Prix Bahrain, di mana ia finis terakhir. Di Cina, kedua pembalap finis di depan kedua pembalap Sauber, keduanya pembalap Toro Rosso dan Romain Grosjean.

- Tidak ada yang mengacaukan pit stop, yang merupakan perubahan kecepatan yang bagus.