Polemik Pembebanan Biaya dalam Kecelakaan F1 Berlanjut

Setelah biaya reparasi kerusakan mobil yang cukup besar dari dua balapan terakhir, Team Principal Red Bull Christian Horner telah mengajukan seruan untuk memikirkan kembali regulasi cost cap F1.

Red Bull mengklaim shunt 51G Max Verstappen di Silverstone setelah kontak dengan saingannya Lewis Hamilton menghasilkan perbaikan yang menelan biaya $1,8 juta.

Setelah itu, kedua RB16B milik tim mengalami kerusakan parah ketika Verstappen dan Sergio Perez terseret dalam insiden selepas start yang dipicu oleh pembalap Mercedes, Valtteri Bottas di Hongaria, dengan Horner mengungkapkan kekhawatiran bahwa mesin Checo di Hungaroring tidak bisa dipakai lagi.

“Ini sangat membuat frustrasi Honda karena bukan karena keandalannya, itu karena kecelakaan yang tidak kami sebabkan,” kata Horner. “Jadi mereka merasakan beban ini dan juga kami berada di sisi sasis.

“Ini tidak bisa diremehkan dari sisi cost cap. Ini adalah sesuatu yang perlu dilihat karena dalam lingkungan dengan batasan biaya, itu brutal, insiden yang kami alami selama beberapa minggu terakhir.

“Jelas Anda harus melihat apa yang ada di dalam tutupnya. Ini suku cadang; mesin juga sangat memprihatinkan. Saya pikir kami perlu meninjau kembali ini dengan FIA karena ini adalah sesuatu yang dapat memengaruhi semua tim, bukan hanya Red Bull.”

Ferrari juga kehilangan mobil dalam kekacauan tersebut, dengan Charles Leclerc tersingkir di tempat menyusul tusukan dari Aston Martin milik Lance Stroll. Baik Bottas dan Stroll telah menerima penalti grid lima tempat untuk Grand Prix Belgia akhir bulan ini karena menyebabkan tabrakan.

Setelah inspeksi setelah balapan, pakaian Italia itu mengungkapkan minggu ini bahwa mesin Leclerc telah "rusak tak dapat diperbaiki". Membuat pembalap Monaco itu sangat mungkin menghadapi penalti akhir musim karena harus mengkaktifkan Power Unit keempat.

Ferrari mendukung sikap Red Bull, dengan kepala tim Mattia Binotto mengusulkan gagasan bahwa tim harus membayar tagihan perbaikan mobil lain jika pengemudi mereka dinyatakan bersalah menyebabkan kecelakaan.

“Saya pikir ada nilai untuk diskusi dalam waktu dekat dengan prinsipal tim lainnya, FIA dan F1,” kata Binotto.

“Jelas jika Anda tidak bersalah, memiliki kerusakan seperti itu di batas anggaran adalah sesuatu yang lebih merupakan konsekuensi sekarang. Haruskah kita menambahkan pengecualian? Saya tidak yakin itu solusinya. Saya pikir mungkin sangat sulit untuk menjadi polisi.

“Tetapi saya pikir apa yang dapat kami pertimbangkan adalah jika seorang pengemudi salah, tim pengemudi harus membayar setidaknya kepada tim lain untuk kerusakan dan perbaikan. Itu akan membuat pengemudi lebih bertanggung jawab.”

McLaren mengalami GP Hungaria yang menyedihkan dan keluar dari Budapest dengan nol poin setelah Lando Norris tersingkir setelah dipukul mundur oleh Bottas. Daniel Ricciardo juga mengalami kerusakan yang merusak balapan dalam kekacauan di Tikungan 1 saat ia tertatih-tatih pulang ke posisi ke-11.

Ditanya apakah dia setuju dengan Red Bull bahwa situasinya perlu dievaluasi kembali, bos tim McLaren Seidl menjawab: “Tidak, tidak sama sekali.

“Saya pasti tidak akan pergi ke arah yang Christian pergi, menyebutkan setiap kalimat kedua batas biaya dan berapa banyak yang akan dirugikan oleh kecelakaan di trek. Pada akhirnya, ini adalah bagian dari permainan yang kami jalani, tergantung pada kami untuk mengelola anggaran dengan cara yang benar.

“Ini akan menjadi tantangan untuk memastikan sekarang kami memiliki cukup bagian dari spesifikasi baru yang tersedia untuk Spa, tetapi di sisi lain, kami memiliki tim yang hebat di rumah dalam produksi dan sisi teknik, jadi saya yakin kami dapat pulih dari apa yang telah terjadi.

“Saya tidak melihat bahwa itu mempengaruhi apa pun dari rencana kami, jujur, hal ini cukup sederhana dan mudah. Di awal musim, berdasarkan pengalaman tahun-tahun sebelumnya, Anda hanya perlu memperhitungkan kerusakan tabrakan tertentu per tahun.

"Itulah yang harus Anda pikirkan dan itulah yang kami miliki dalam anggaran dan itulah tantangan yang kami hadapi. Ini sama untuk semua orang."

Dan bagaimana dengan backmarker seperti Haas?

Setelah Mick Schumacher jatuh di FP3 dan mengesampingkan dirinya dari kualifikasi di Hungaroring, kepala tim Haas Guenther Steiner mengakui bahwa dia muak dengan kecelakaan yang menjadi "terlalu sering dan terlalu berat" untuk timnya.

Schumacher juga mengalami kegagalan kualifikasi besar di Monaco dan Prancis, dengan Haas saja menelan biaya hingga $500.000. Meskipun demikian, Steiner bersikeras dia tidak memiliki masalah dengan peraturan saat ini.

“Saya pikir kita perlu menjalaninya, kita perlu menganggarkan untuk itu,” jelasnya. “Kami harus cukup fleksibel, itu hanya manajemen yang baik.

“Karena kemudian tiba-tiba kita mengalami lebih sedikit crash, apakah kita menurunkan batas anggaran lagi? Saya pikir itu bagian dari balapan dan akan menjadi bagian dari seberapa besar risiko yang Anda ambil dan apa yang Anda lakukan.

“Saya pikir itu bagian dari balapan, kecelakaan. Anda tidak dapat menyesuaikan anggaran atau peraturan, menghitung berapa banyak kerusakan yang Anda alami. Bagi saya, tidak ada perubahan yang diperlukan untuk yang satu ini.”