FIA Melarang Taktik Restart Safety Car F1 ala Verstappen

Dalam pembaruan catatan pra-acara yang dikeluarkan pada hari Sabtu menjelang F1 GP Australia, direktur balapan baru Niels Wittich mengklarifikasi bahwa manuver tertentu sebelum restart akan dilarang.

Catatan itu termasuk pengingat Pasal 55.14 peraturan olahraga yang menyatakan: “Untuk menghindari kemungkinan kecelakaan sebelum safety car kembali ke pit, dari titik di mana lampu pada mobil dimatikan, pengemudi harus melanjutkan di kecepatan yang tidak melibatkan akselerasi atau pengereman yang tidak menentu atau manuver apa pun yang mungkin membahayakan pengemudi lain atau menghalangi restart.”

Wittich juga memberikan diagram yang menunjukkan contoh jenis gerakan apa yang tidak diizinkan dan apa yang dianggap dapat diterima. Sementara pengemudi tidak akan dipaksa untuk mengikuti garis yang sama dengan mobil di depan, mereka tidak lagi diizinkan untuk bergerak sejajar

Max Verstappen dari Red Bull telah menerapkan taktik berada sejajar di sebelah Safety Car memulai kembali pada tiga balapan berturut-turut.

Dia melakukannya di final musim Grand Prix Abu Dhabi 2021 dalam upaya untuk mengacaukan Lewis Hamilton tepat sebelum restart putaran terakhir yang kontroversial yang dipaksakan secara tidak benar oleh mantan Race Director Michael Masi.

Gambar menunjukkan bahwa Verstappen bahkan sempat menyalip Hamilton di satu momen, yang menyebabkan protes pasca-balapan dari Mercedes yang akhirnya dikeluarkan oleh steward.

Verstappen juga melakukan strategi serupa kepada pemimpin balapan Charles Leclerc saat mereka bersiap untuk memulai kembali di kedua balapan musim ini di Bahrain dan Arab Saudi.

FIA menghapus satu zona DRS di Albert Park

FIA juga telah mengkonfirmasi telah menghapus salah satu dari empat zona DRS dari trek Albert Park yang dimodifikasi dengan alasan keamanan.

Pembalap telah menggunakan empat zona DRS yang belum pernah terjadi sebelumnya sepanjang latihan Jumat, tetapi untuk sisa akhir pekan Grand Prix Australia, sirkuit akan kembali ke tiga zona sebelumnya yang terakhir kali digunakan F1 di Melbourne pada 2019.

Diharapkan penambahan zona DRS ekstra, bersama dengan perubahan sirkuit termasuk penghapusan tikungan 9-10, akan membantu meningkatkan peluang menyalip dan meningkatkan balapan di sekitar venue.

Tetapi dalam pemberitahuan yang dikirim ke semua tim pada hari Sabtu, Wittich mengumumkan bahwa zona ekstra di sepanjang garis lurus yang baru dibentuk akan dihapus “untuk alasan keamanan”.

Zona DRS yang mengikuti Belokan 9 dan 10 tetap tidak berubah dan titik aktivasi telah dipindahkan tepat sebelum Belokan 9.