Pelajaran Berharga yang Dipetik Red Bull dari Dominasi Mercedes

Mercedes menikmati periode dominan yang berkelanjutan di F1 pada era hybrid V6, memenangkan 15 dari 16 gelar yang ditawarkan (7 pembalap dan 8 konstruktor) antara 2014 dan 2021.

Selama waktu itu, Red Bull terjebak dengan Power Unit Renault yang tidak kompetitif, mendasari keputusan mereka untuk beralih ke Honda mulai 2019.

Itu adalah sebuah perjudian mengingat keterpurukan brand Jepang itu dengan McLaren antara 2015-2017, dan pada akhirnya berbuah manis untuk Red Bull.

Bersama Honda, Max Verstappen merebut gelar juara dunia pertama Red Bull sejak 2013 setelah mengalahkan Lewis Hamilton dalam keadaan kontroversial pada 2021, disusul musim yang dominan bagi skuat Milton Kenyes.

Berhasil meruntuhkan dominasi delapan tahun Mercedes, Adrian Newey, Chief Technical Operation Red Bull mempelajari bahwa "mesin yang layak" menjadi alasan dominasi The Silver Arrows.

“Kami memasuki era hybrid, dan Renault salah, jadi itu cukup menyedihkan karena Anda menyadari bahwa di masa mendatang jika Anda melakukan pekerjaan yang spektakuler, Anda mungkin meraih kemenangan yang aneh, tetapi Anda tidak akan pernah menang kejuaraan.

“Itu reset. Saya pikir salah satu kekuatan tim adalah bahwa kami menundukkan kepala dan melewati periode itu sehingga ketika kami memiliki unit tenaga yang bagus lagi dengan kemitraan dengan Honda, kami dapat merespons.”

Menanggapi pertanyaan yang sama, Team Principal Red Bull Christian Horner mengatakan: “Hal terpenting adalah menjaga tim tetap bersatu, fokus pada hal-hal yang dapat kami kendalikan.

“Kami memiliki loyalitas yang besar selama periode itu. Honda berbagi semangat yang sama, kami mengambil risiko itu, dan kami kemudian dapat benar-benar mulai mendapatkan fondasi untuk tantangan kejuaraan.”

Dan Horner memuji pengaruh Newey di balik kesuksesan F1 Red Bull, menggambarkannya sebagai "konduktor orkestra teknis".

“Adrian adalah satu-satunya orang yang bisa melihat udara,” tambah Horner. “Dia tinggal di The Matrix, dan dia menjadi konduktor orkestra teknis selama bertahun-tahun sekarang, tapi dia masih sangat aktif dan di papan gambarnya.

“Saya harus berdebat dengan Ron Dennis untuk mengeluarkannya dari McLaren. Kami jelas mengalami pasang surut selama bertahun-tahun, tapi itu selalu menyenangkan.

“Kami selalu mendapat dukungan besar dari grup, dari Dietrich [Mateschitz] dan dari Helmut [Marko], dan itu memungkinkan kami untuk fokus menjadi tim balap terbaik yang kami bisa.”