Terhambat Cost-Cap, Mercedes Kesampingkan Sasis Baru

Setelah Grand Prix Bahrain yang mengecewakan, Mercedes telah memutuskan untuk mengejar konsep mobil baru setelah menyadari rute pengembangan yang mereka ambil dengan W14 tidaklah tepat.

Lewis Hamilton finis lebih dari 50 detik di belakang pemenang balapan Max Verstappen yang dominan, dan dikalahkan oleh Fernando Alonso dari Aston Martin dan Carlos Sainz dari Ferrari.

Tidak seperti tahun-tahun sebelumnya, Mercedes - dan sembilan tim F1 lainnya - tidak bisa dengan leluasa memperkenalkan suku cadang selama satu musim karena cost-cap.

Alhasil, Wolff telah mengkonfirmasi Mercedes tidak akan memperkenalkan sasis baru, melainkan mereka akan fokus pada aliran aerodinamis dan bodywork mobil.

“Tidak, tidak mungkin Anda mengganti sasis karena tidak ada anggaran yang cukup untuk batas biaya,” katanya. “Mengubah cara kerja aero, bodywork, sangat sempurna dalam cakupannya.

Dengan Mercedes mengubah rute pengembangan mereka untuk tahun ini, Wolff mengakui bahwa mungkin ada kasus 'mundur selangkah sebelum maju dua'.

"Saya pikir batas anggaran memiliki lebih banyak hal positif daripada negatif, tetapi jelas jika Anda berada di belakang seperti kita saat ini, itu tidak memungkinkan Anda untuk membangun sasis kedua," jelasnya.

“Saya pikir masalah mendasar kami bukanlah membangun sasis kedua atau melempar barang ke mobil, ini lebih tentang arah yang kami ambil salah dan saya pikir ketika kami mengubahnya sekarang itu akan dibatasi oleh batas anggaran tetapi tidak dalam cara yang Anda harapkan seperti kami tidak dapat berkembang.

“Kami masih dapat mengembangkan tetapi itu berarti kami perlu menghabiskan waktu untuk konsep baru, ide-ide baru daripada menghentikan yang lama. Dalam jangka pendek, ini bisa berarti Anda mundur selangkah sebelum maju dua langkah. Ini aturannya.”

“Kami salah arah oleh data”

Tampaknya peningkatan stabil Mercedes hingga 2022, yang pada akhirnya berbuah kemenangan di Brazil, memberi harapan palsu bahwa konsep mobil mereka cukup baik untuk melawan Red Bull dan Ferrari.

Pada saat yang sama, tim customer Aston Martin telah membuat keuntungan yang signifikan selama musim dingin, mengadopsi filosofi gaya Red Bull.

Ferrari, yang kesulitan untuk kecepatan balapan di Bahrain, beralih ke Red Bull dalam hal fokus pada efisiensi aero dan kecepatan garis lurus, sementara Mercedes memilih untuk tetap dengan desain mobil mereka.

Menjelaskan lebih lanjut keputusan mereka untuk membuang filosofi mobil mereka saat ini, Wolff mengungkapkan bahwa tim “salah arah” oleh data dan berbagai alat simulasi mereka.

"Saya pikir kami benar-benar berusaha keras untuk membuatnya berhasil karena data yang telah kami ekstrapolasi menunjukkan kepada kami bahwa ini berhasil," tambah Wolff. "Kami terbukti salah dengan sangat sederhana.

"Anda dapat melihat bahwa dua mobil tercepat, termasuk Ferrari, tiga mobil tercepat, memiliki konsep serupa tentang bagaimana mereka menghasilkan performa dan itu sangat berbeda dengan kami. Pada tahap tertentu kami sampai pada kesimpulan bahwa kami salah - hanya - kami salah Mengapa kami salah?

“Kami masih menganalisis karena kami mengikuti data dan mengikuti apa yang dikatakan simulasi kepada kami, tetapi dalam kasus ini kami salah arah oleh data. Kami semua yang terlibat dalam proses pengambilan keputusan sampai pada kesimpulan bahwa kami tidak dapat terus seperti itu. Kami benar-benar berusaha untuk menaatinya.”