Mercedes 'Dihantui' Porpoising dalam Pengembangan W14

Porpoising menghambat musim 2022 Mercedes, dan muncul kembali di Grand Prix Belgia dengan Lewis Hamilton dan George Russell sama-sama mengeluhkan pantulan yang signifikan di Spa-Francorchamps.

• Mercedes Jelaskan Alasan di Balik Perubahan Konsep Sidepod

Penyesuaian dilakukan pada peraturan 2023 untuk mengurangi pantulan, termasuk menaikkan tepi lantai dan tenggorokan diffuser. Sebagian besar, masalah telah diberantas tahun ini.

Direktur Teknis Mercedes James Allison mengakui tim terlalu berhati-hati dalam upaya mereka untuk memperbaiki pantulan parah yang mereka derita pada tahun 2022 ketika mengembangkan W14.

"Meskipun kami membuat langkah besar tahun lalu, 2023 memberi semua tim perubahan aturan yang menawarkan perlindungan terhadap porpoising," jelas Allison dalam Q&A Mercedes.

“Selama musim dingin kami menghadapi pilihan. Bersikaplah agresif dan tukar perlindungan porpoising dalam perubahan aturan untuk kinerja, atau ambil rute yang lebih hati-hati dan hindari jenis porpoising yang merusak musim kami tahun lalu.

“Kami memilih jalan hati-hati, mengetahui bahwa tidak terlalu menyakitkan untuk mengoreksi jika kami salah. Kisah tahun kami sejauh ini sebagian besar tentang mengetahui bahwa kami terlalu berhati-hati dan membuat perubahan untuk memperbaikinya.

Kendati demikian, Allison menyebut Mercedes masih mampu menambah downforce lebih banyak untuk penantang mereka di 2023.

"Cukup menempatkan downforce pada mobil di area aero map dengan kecepatan sedang hingga tinggi," katanya tentang keuntungan terbesar Mercedes.

"Downforce itu ditemukan lebih dekat ke tanah daripada yang kami kembangkan pada mobil pertama kali."

Selain membuat peningkatan downforce lebih lanjut, Mercedes menargetkan peningkatan penanganan dan keseimbangan.

"Downforce yang tinggi selalu merupakan hal yang baik. Kami juga berusaha membuat mobil lebih meyakinkan bagi pengemudi ketika mereka pertama kali berbelok," kata Allison.

“Rasanya terlalu reaktif. Dan kemudian ketika mereka mencapai puncak mereka memiliki masalah yang berlawanan, di mana kita ingin menggigit di depan tetapi itu tidak tidak.

“Ini tidak stabil saat Anda pertama kali memutar roda dan kemudian mati secara menjengkelkan saat mencapai puncak. Kami ingin sebaliknya. Itulah yang sedang kami kerjakan."