FIA Umumkan Perubahan Regulasi F1 2025 setelah Kontroversi 'Mini DRS'

Badan pengatur F1 , FIA telah mengumumkan perubahan regulasi teknis untuk tahun 2025.

Perubahan tersebut diungkapkan menyusul pertemuan terakhir Dewan Olahraga Motor Dunia FIA di Rwanda, menjelang upacara penghargaan akhir musim pada hari Jumat.

Penguncian sayap belakang akan diberlakukan mulai musim depan untuk mencegah tim meniru trik 'mini DRS' yang digunakan oleh McLaren pada tahun 2024 yang menyebabkan kehebohan di antara para pesaingnya.

Tim rival mengajukan pertanyaan tentang legalitas sayap belakang McLaren dan dampaknya terhadap top speed mobil setelah Oscar Piastri memenangkan Grand Prix Azerbaijan pada bulan September.

Sayapnya terlihat sedikit membuka saat kecepatan tinggi dalam liputan televisi selama akhir pekan di Baku. Meskipun lolos semua uji deformasi FIA, McLaren melakukan modifikasi.

Salah satu perubahan FIA untuk tahun 2025 sekarang akan mengharuskan sayap belakang mematuhi batasan yang sama pada deformasi bodi saat sistem tidak digunakan.

"Kecuali untuk bodi kendaraan yang dapat disesuaikan oleh pengemudi, saat dalam kondisi terpasang... semua komponen aerodinamis atau bodi kendaraan yang memengaruhi performa aerodinamis mobil harus diamankan secara kaku dan tidak dapat digerakkan sesuai dengan kerangka acuan yang ditetapkan dalam Pasal 3.3," demikian bunyi aturan terbaru tersebut.

“Pada semua titik sepanjang bentang, profil sayap belakang (sebagaimana didefinisikan dalam pasal 3.10.1) harus memiliki celah minimum antara 9,4 mm dan 13 mm. Ini akan berlaku saat DRS tidak dalam kondisi terbuka (sebagaimana didefinisikan dalam Pasal 3.10.10) dan akan diukur dengan pengukur bulat.”

Aturan baru 'Bahaya Panas'

FIA juga mengungkapkan bahwa peraturan “bahaya panas” baru akan diumumkan saat suhu melebihi 30,5C.

Berdasarkan aturan ini, tim diharuskan memasang sistem pendingin baru ke dalam mobil pengemudi, sementara berat minimum akan dinaikkan menjadi 5 kg untuk mengimbangi berat tambahan.

Hal ini terjadi sebagai respons terhadap Grand Prix Qatar tahun lalu ketika para pembalap mengeluh bahwa kondisi dalam balapan itu “di luar batas”.

Beberapa pengemudi memerlukan perawatan medis karena dehidrasi atau kelelahan karena panas. Esteban Ocon mengungkapkan bahwa ia muntah di helmnya di tengah suhu dan kelembapan yang tinggi.

“Jika Badan Cuaca Resmi memperkirakan bahwa Indeks Panas akan lebih tinggi dari 30,5C pada suatu waktu selama sprint [perlombaan] atau perlombaan di suatu kompetisi, atau atas kebijakan direktur perlombaan, Bahaya Panas dapat dinyatakan dua puluh empat (24) jam sebelum dimulainya perlombaan yang dijadwalkan,” demikian bunyi peraturan baru tersebut.

"Setelah Bahaya Panas dinyatakan, maka akan tetap berlaku untuk Kompetisi. Semua peserta akan diberitahu melalui sistem pesan resmi.

“Setelah Bahaya Panas dinyatakan: (a) Peralatan tambahan untuk membantu pendinginan pengemudi harus dipasang, termasuk sistem pendingin pengemudi, seperti yang dijelaskan dalam Pasal 14.6 Peraturan Teknis. (b) Sesuai dengan Pasal 4.1 dan 4.7 Peraturan Teknis, Peningkatan Massa Bahaya Panas akan berlaku.”