Tim F1 Bersiap Menghadapi Uji Flexi-Wing yang Lebih Ketat pada Tahun 2025

Tim F1 dilaporkan akan menghadapi pengujian sayap fleksibel yang lebih ketat selama musim 2025 mendatang.

Menurut publikasi Italia AutoRacer, badan pengatur F1, FIA, mengeluarkan rancangan arahan teknis yang menjelaskan bagaimana pengujian sayap fleksibel akan menjadi lebih ketat.

Sementara itu,The Race melaporkan pengujian ini akan dilakukan mulai Grand Prix Spanyol pada bulan Juni, putaran kesembilan dari musim 2025 yang terdiri dari 24 balapan.

FIA bertekad untuk menindak tegas celah hukum yang memperbolehkan penggunaan sayap fleksibel.

Seorang sumber mengatakan kepada The Race: "Saya akan terkejut jika ada orang yang mampu bermain-main dengan desain sayap fleksibel seperti sebelumnya."

Regulasi teknis mengenai fleksibilitas sayap depan diatur dalam Pasal 3.15.4 yang menyatakan: “Bila beban diberikan secara simetris pada kedua sisi mobil, defleksi vertikal tidak boleh lebih dari 15 mm.

“Jika beban hanya diterapkan pada satu sisi mobil, defleksi vertikal tidak boleh lebih dari 20 mm.

“Tidak ada bagian dari tepi belakang sayap depan yang boleh menyimpang lebih dari 5 mm ketika gaya 60 newton diterapkan.”

Versi revisi TD18 diperkirakan mengurangi kelonggaran dari 15 mm menjadi 10 mm.

Saga Flexi-wing terus berlanjut

Flexi-wings menjadi topik pembicaraan utama menjelang akhir musim lalu.

McLaren diminta oleh FIA untuk mengganti sayap belakang mereka menjelang Grand Prix Singapura menyusul pertanyaan mengenai legalitasnya dari para pesaing mereka.

Rekaman kamera dalam mobil Oscar Piastri tampak memperlihatkan bagian sayap belakang McLaren bergerak dengan kecepatan tinggi dalam perjalanan menuju kemenangannya di Azerbaijan.

Team Principal Ferrari Fred Vasseur mengutarakan rasa frustasinya terhadap apa yang ia rasa sebagai masalah hitam-putih seputar trik yang dijuluki 'mini-DRS' milik McLaren.

“Saya pikir ada semacam kebingungan antara apa yang terjadi dengan sayap depan dan sayap belakang,” kata Vasseur di Singapura.

“Sayap depan, kita semua sepakat bahwa itu bisa jadi area abu-abu karena paragraf pertama TD mengatakan bahwa Anda tidak dapat mendesain bagian mobil dengan maksud deformasi. Maksudnya sulit diatur.

"Namun, cerita tentang sayap belakang, benar-benar berbeda karena dalam artikel tersebut Anda juga memiliki defleksi maksimum dan ini berwarna hitam atau putih. Tidak ada abu-abu, tidak ada abu-abu gelap, tidak ada abu-abu muda. Ini hitam dan putih dan bagi saya, ini jelas."