F1 Bersiap Menghadapi Uji Sayap Fleksibel yang 'Lebih Ketat' di Tiongkok

Tim F1 akan menghadapi uji sayap fleksibel yang lebih ketat mulai Grand Prix Cina akhir pekan depan.

Badan pengatur FIA telah berusaha keras untuk melarang penggunaan sayap fleksibel selama musim F1 2025, dengan arahan teknis yang mencakup fleksibilitas sayap belakang yang diterapkan pada Grand Prix Australia akhir pekan lalu.

Pengujian lebih lanjut di bawah TD18, yang berkaitan dengan pelenturan sayap depan, dijadwalkan mulai berlaku mulai Grand Prix Spanyol pada bulan Juni.

Keputusan ini membuat Red Bull mempertanyakan kenapa badan pengatur F1 menunggu hingga putaran kesembilan musim untuk melakukan pemeriksaan tersebut.

Red Bull menduga pesaing mereka, McLaren dan Ferrari, tengah mencari cara untuk menghindari regulasi saat ini.

Setelah pengamatan awal pada putaran pembukaan musim di Melbourne, FIA mengatakan mereka menyimpulkan bahwa ada "alasan yang cukup" untuk "ujian yang lebih berat" yang akan diperkenalkan di Tiongkok akhir pekan ini.

Tim F1 diberitahu tentang tes yang direvisi pada Senin pagi.

Dalam pernyataan yang dikeluarkan kepada media termasuk Crash.net , FIA mengatakan:

"Sebagaimana telah dikomunikasikan sebelumnya, antara akhir musim 2024 dan awal musim 2025, FIA menggunakan kewenangan yang diberikan berdasarkan Pasal 3.15.1 Peraturan Teknis untuk memperkenalkan uji defleksi beban baru atau yang lebih menantang untuk sayap depan (dari Balapan 9, Grand Prix Spanyol), sayap belakang atas, dan sayap belakang balok. 

"Selain itu, FIA meminta tim untuk menggunakan kamera dalam Sesi Latihan Bebas untuk memantau deformasi di lintasan yang ditunjukkan oleh mobil selama Grand Prix Australia.

“Setelah menganalisis rekaman deformasi sayap belakang yang dikombinasikan dengan lendutan statis yang diukur di dalam garasi FIA di Melbourne, FIA telah menyimpulkan bahwa ada dasar yang cukup untuk memperkenalkan pengujian yang lebih ketat pada sayap belakang atas mulai dari Grand Prix China mendatang.

"Lebih khusus lagi, Pasal 3.15.17, yang diperkenalkan pada tahun 2025, menyatakan bahwa jika beban vertikal 75 kg diterapkan pada salah satu ujung bidang utama sayap belakang, jarak antara bidang utama dan penutup (juga dikenal sebagai "celah slot") tidak boleh terbuka lebih dari 2 mm. 

"Mulai Grand Prix mendatang di Shanghai, batas ini akan dikurangi menjadi 0,5 mm. Karena pemberitahuan singkat untuk Shanghai, hanya toleransi 0,25 mm yang akan ditambahkan ke batas baru ini."

Meskipun penerapan pengujian yang lebih ketat, FIA menekankan bahwa semua mobil dinyatakan legal setelah pemeriksaan yang dilakukan di Australia.

“FIA ingin memastikan lebih lanjut bahwa selama ajang Melbourne, semua mobil telah diuji berdasarkan persyaratan Pasal 3.15.17 dan dinyatakan memenuhi persyaratan, oleh karena itu semua mobil yang dilombakan di Melbourne dianggap legal,” simpul mereka.

Lando Norris memenangi balapan pembuka F1 2025 hari Minggu dari Max Verstappen dari Red Bull untuk menggarisbawahi predikat McLaren sebagai favorit juara sejak awal.