FIA mengungkapkan helm F1 standar baru untuk 2019
FIA secara resmi telah mengungkapkan helm wajib baru yang akan digunakan oleh semua pembalap Formula 1 mulai musim 2019 setelah masa studi dan penelitian untuk meningkatkan standar keselamatan.
Pada hari terakhir Konferensi Olahraga FIA di Manila pada hari Rabu, FIA secara resmi meluncurkan desain helm baru, yang disebut 'FIA 8860-2018', dengan lebih dari satu dekade penelitian dilakukan untuk membantu meningkatkan standar keselamatan.
FIA bekerja sama dengan pabrikan helm seperti Stilo, Bell Racing, Schuberth dan Arai, yang semuanya kini dapat memasok helm.
Semua pembalap di F1 harus menggunakan helm sejak awal musim 2019, dengan kejuaraan FIA lainnya akan segera menyusul.
“Helm kelas atas saat ini sudah menjadi yang paling aman di dunia tetapi standar baru akan membawanya ke level berikutnya,” kata Direktur Keselamatan FIA Laurent Mekies.
“Penting untuk semua penelitian keselamatan kami bahwa kami terus berusaha untuk meningkatkan dan inilah mengapa kami meminta semua pabrikan untuk memenuhi standar yang lebih ketat ini untuk kejuaraan kami.”
Stephane Cohen, Ketua Bell Racing Helmets, menambahkan: “Area pengujian akan diperluas dibandingkan dengan apa yang saat ini kami nikmati, yang berarti bahwa perlindungan keseluruhan dari helm-helm tersebut dapat dianggap lebih baik dan seperti biasa FIA akan menjadi yang terdepan dalam helm teknologi perlindungan.
“Ini akan menjadi standar paling maju di dunia tanpa diskusi yang memungkinkan.”
Menurut FIA, perubahan dengan desain helm baru antara lain:
- Bagian atas bukaan visor diturunkan 10mm untuk menggabungkan perlindungan balistik canggih yang mencapai tingkat keamanan yang belum pernah terjadi sebelumnya selama benturan dari puing-puing.
- Area perlindungan yang lebih luas di samping untuk menawarkan kompatibilitas dengan sandaran kepala satu tempat duduk terbaru dan sistem perlindungan kepala sisi kursi mobil tertutup, memastikan manajemen energi tepat di tempat sandaran kepala ditempatkan.
- Konstruksi cangkang helm menggunakan material komposit canggih untuk memastikan tidak hanya tangguh tetapi juga tahan terhadap hancuran dan penetrasi.
- Metode pengujian mencakup kecepatan tabrakan variabel untuk memperhitungkan berbagai kecelakaan dan rentang bobot untuk memperhitungkan bentuk kepala massa yang berbeda.
Helm baru juga tunduk pada prosedur pengujian yang lebih ketat dan ketat:
- Dampak standar: Dampak helm pada 9,5 m / s. Deselerasi puncak pada 'kepala pengemudi' tidak boleh melebihi 275G.
- Dampak kecepatan rendah: Dampak helm pada 6m / s. Deselerasi puncak tidak boleh melebihi 200G dengan rata-rata maksimum 180g.
- Dampak lateral rendah: Benturan pada helm 8,5m / dtk. Deselerasi puncak tidak boleh melebihi 275G.
- Perlindungan Balistik Tingkat Lanjut: Proyektil logam seberat 225g yang ditembakkan pada kecepatan 250 km / jam. Deselerasi puncak tidak boleh melebihi 275G.
- Crush: Sebuah berat 10kg jatuh 5,1 meter ke helm. Tes lateral dan longitudinal. Gaya yang ditransmisikan tidak boleh melebihi 10 kN.
- Penetrasi cangkang: Penabrak seberat 4kg jatuh ke helm dengan kecepatan 7,7 m / s.
- Penetrasi visor: Senapan angin menembakkan pelet 1.2g ke visor. Pelet tidak boleh menembus bagian dalam helm.
- Lapisan pelindung: Uji pemancar untuk memastikan pewarnaan dan penglihatan tidak berubah atau terdistorsi secara signifikan.
- Sistem retensi: Uji roll-off dan uji dinamis untuk memastikan kekuatan tali dagu dan perlengkapannya.
- Dampak linier pelindung dagu: Uji benturan dengan bentuk kepala penuh pada 5,5 m / s. Deselerasi puncak tidak boleh melebihi 275G.
- Chin guard crush: Palu mengenai pelindung dagu dan mengukur kemampuan untuk menjauhkan benturan dari kepala.
- Kekuatan mekanis FHR: Uji untuk memastikan titik attachment kekuatan tinggi untuk Pengekangan Kepala Frontal.
- Proyeksi dan gesekan permukaan: Uji untuk memastikan keseragaman permukaan helm dan gesekan diminimalkan. Permukaan cangkang juga mengalami uji kekerasan BARCOL untuk ketahanan terhadap penetrasi.
- Mudah terbakar: Helm terkena api 790 C °; itu harus padam sendiri setelah nyala api dihilangkan.
