Visi mobil F1 terbaru tahun 2021 terungkap di terowongan angin
Formula 1 telah memberikan gambar pertama dari iterasi terbaru dari desain mobil berpenampilan baru untuk musim 2021, sejalan dengan peraturan olahraga berikutnya.
Setelah penelitian dan pengembangan signifikan menggunakan CFD, F1 telah membentuk visi tentang seperti apa tampilan mobil generasi berikutnya mulai tahun 2021 dan seterusnya.
Dalam beberapa bulan terakhir, sekilas tampilan desain baru telah diberikan melalui impresi artis dan citra digital , namun untuk pertama kalinya F1 merilis gambar dan cuplikan video dari model mobil terbaru 2021 yang menjalani pengujian di terowongan angin.
Menjelang Grand Prix Jerman bulan lalu, model skala 50% dari iterasi mobil 2021 terbaru yang dilengkapi dengan ban Pirelli 18 inci ditempatkan di terowongan angin Sauber, mengikuti dua putaran sebelumnya dengan model yang lebih kecil pada Januari dan Maret.
Desain 2021 menampilkan elemen aerodinamis yang terasa kurang kompleks untuk dikaitkan dengan upaya olahraga ini untuk menurunkan biaya dan meningkatkan persaingan antar tim di era regulasi berikutnya, yang masih dibahas.
F1 mengatakan area sidepod dan sayap belakang "diharapkan tetap sama di iterasi terakhir", tetapi menambahkan desain sayap depan diharapkan "berkembang" seiring pengembangan terus.
"Pengujian terowongan angin yang kami lakukan sedikit berbeda dengan apa yang mungkin dilakukan tim," kata kepala teknis F1 Pat Symonds kepada situs resmi Formula 1 .
“Tim berkonsentrasi hanya pada kekuatan pada mobil, melalui berbagai sikap saat mereka menggerakkan mobil.
“Meskipun secara alami kami memiliki minat pada gaya-gaya itu dan khususnya bagaimana gaya-gaya itu berubah saat mobil bergerak, kami bahkan lebih tertarik pada apa yang terjadi pada udara yang bergejolak di belakang mobil.
“Oleh karena itu, meskipun kami melakukan sebagian besar pengembangan kami di CFD, dan CFD menggunakan beberapa teknik yang cukup canggih yang tidak umum digunakan oleh tim, kami ingin mendukung simulasi virtual dengan simulasi fisik.
"Kami juga memilih untuk menggunakan model 50% daripada model 60% dan kami memilih untuk menjalankan model tersebut cukup jauh ke depan di terowongan angin, jadi ini memberi kami kesempatan untuk memeriksa dengan baik saat mobil dibangun."
Head of single seaters FIA, Nikolas Tombazis, menjelaskan bagaimana penekanan ditempatkan pada upaya untuk memastikan jenis mobil F1 berikutnya lebih mudah untuk mengikuti satu sama lain dengan tujuan untuk meningkatkan penyalutan.
“Poin fundamental dari semua ini adalah kami berusaha mengurangi kerugian yang akan dihadapi mobil berikut ini,” tambahnya.
“Penyederhanaan aerodinamika mobil terkemuka juga membantu performa bangun karena di satu sisi mobil depan tidak memiliki banyak metode untuk mengontrol bangunnya.
“Di sisi lain, mobil berikut, tidak memiliki semua perangkat kecil yang sangat sensitif ini tidak terlalu rentan terhadap gangguan.”
Symonds mengatakan hasil yang terlihat di terowongan angin "sebenarnya di luar apa yang saya pikir dapat kami capai saat memulai proyek."
Dia menambahkan: "Dengan konfigurasi yang kami dapatkan saat ini, hasilnya luar biasa."
