Renault senang dengan perkembangan mesin F1 2019
Renault menegaskan bahwa pihaknya puas dengan tingkat kinerja yang berhasil diraihnya dengan unit tenaga Formula 1 2019, meskipun pihaknya mengakui ada "ruang untuk berkembang".
Pabrikan Prancis memasuki musim ini dengan percaya diri tentang perolehan yang telah dibuat dengan unit tenaga terbarunya dan berharap dapat menutup jarak ke tiga tim teratas setelah finis di urutan keempat di kejuaraan konstruktor 2018.
Keandalan yang buruk menghambat Renault memulai kampanye 2019, yang, ditambah dengan kebangkitan kembali dari pelanggan mesin McLaren, telah membuat tim merosot ke posisi kelima dalam klasemen dan 34 poin di belakang rival terdekatnya dengan empat putaran tersisa.
Renault akan menjadi satu-satunya pabrikan mesin di grid pada tahun 2021 tanpa tim pelanggan, setelah McLaren memilih untuk kembali ke kekuasaan Mercedes setelah musim 2020.
"Kami senang dengan tingkat kinerja yang kami miliki, tetapi kami tidak berhenti di situ," kata direktur teknis mesin Renault Remi Taffin.
“Kami harus bekerja untuk tahun depan dan tahun berikutnya. Kami senang mendapatkan tingkat kinerja ini di mobil kami dan juga dalam cara kami membersihkan keandalan kami setelah awal musim yang buruk dalam hal itu.
“Ada ruang untuk berkembang dan kami akan berusaha untuk melakukan itu. Kami memperkenalkan mesin terakhir kami di Spa dan Monza dan kami fokus pada pengiriman untuk tahun 2020 dan 2021 serta mencapai kinerja dan keandalan tingkat tinggi. ”
Sirkuit Autodromo Hermanos Rodriguez yang berada di ketinggian ini akan menjadi tantangan unik bagi tim-tim di Grand Prix Meksiko akhir pekan ini, dengan performa mesin yang dibatasi oleh efek udara dan ketinggian.
“Meksiko adalah tantangan unik untuk musim ini,” jelas Taffin. “Pada ketinggian 2.000m, kepadatan udaranya jauh lebih sedikit daripada yang kami lihat sepanjang tahun.
“Udara digunakan untuk menciptakan downforce dan mendinginkan mobil, yang kami tahu jauh lebih rendah dari biasanya di Meksiko. Kami menjalankan paket aero tingkat Monaco meskipun masih tidak menimbulkan hambatan sebanyak itu dan menghasilkan kecepatan maksimum kami yang tinggi.
“Meksiko seperti acara pembatasan kerusakan kinerja; Kami tidak secara khusus mendesain mobil untuk khusus Meksiko, kami hanya memastikan kami meminimalkan efek ketinggian.
“Selama beberapa tahun terakhir, kami relatif kompetitif di sana. Dalam hal unit tenaga, kami tahu mesin tidak dapat bekerja maksimal dan turbo tidak mampu mengimbangi udara yang kurang padat.
“Kami dapat mendahului apa yang diharapkan di Meksiko pada dynos di Viry dan kami telah berlomba di sana selama beberapa tahun sekarang dan tahu apa yang diharapkan dari paket kami. Kami kemudian akan mencari tahu di mana orang lain berada.
"Kedua pembalap memiliki semua mesin mereka di pool sejak Monza," tambahnya. “Kami harus menggunakan apa yang kami miliki untuk balapan yang tersisa. Kami memiliki mesin spesifikasi lama untuk hari Jumat dan kemudian spesifikasi terbaru untuk hari Sabtu dan Minggu. "
