Mercedes tidak akan mengulangi pendekatan 'dua mobil' pada pengujian F1 2020
Mercedes tidak akan mengulangi pendekatan pengembangan yang digunakannya tahun lalu dalam tes pramusim mendatang menjelang musim Formula 1 2020.
Pada tahun 2019, Mercedes mulai menguji dengan desain mobil dasar dan awalnya muncul dari kecepatan, sebelum memperkenalkan paket yang sepenuhnya direvisi untuk W10-nya pada saat pengujian kedua. Mobil ini melanjutkan balapan di Grand Prix Australia dan menang di delapan putaran pembukaan.
Namun menyusul peluncuran penantang baru Mercedes W11 di Silverstone, direktur teknis James Allison mengungkapkan pabrikan Jerman itu tidak akan mengadopsi filosofi yang sama selama enam hari berjalan di Barcelona tahun ini.
"Kami masih akan memiliki peningkatan untuk Melbourne yang akan dilakukan pada minggu kedua pengujian, tetapi pendekatan 'seluruh mobil baru' tahun 2019 tidak akan ditampilkan," kata Allison.
“Tahun lalu, regulasi berubah cukup signifikan, dan diputuskan cukup terlambat tahun ini.
“Dalam keadaan seperti itu, melakukan peluncuran mobil dan mobil seminggu dua memberi kami kesempatan untuk membangun jumlah pembelajaran maksimum ke dalam mobil Melbourne kami.
"Dengan regulasi yang lebih matang tahun ini dan dengan langkah awal pengembangan 2020 yang sudah berada di level yang sama dengan mobil tahun lalu, mengulangi pendekatan tahun lalu tidak masuk akal."
Allison menjelaskan perubahan utama di balik konsep desain W11-nya, yang berpusat pada tiga aspek utama, termasuk "tata letak suspensi petualang".
"Regulasi sebagian besar tetap sama untuk tahun baru, jadi bagi kami itu semua tentang mencoba memastikan bahwa kami tidak kehabisan tenaga pengembangan pada paket yang bekerja cukup baik untuk kami tahun lalu," jelas Allison.
"Kami ingin mengubah aspek konsep mobil - aspek yang sama sekali tidak mungkin diubah dalam satu musim - untuk memberi kami platform yang lebih subur untuk musim baru.
“Kami mencoba membuat beberapa perubahan arsitektural yang dipilih dengan baik untuk menjaga kemiringan pengembangan tetap kuat meskipun regulasi sekarang sedikit lebih panjang.
"Di bagian depan kami telah menerima lebih banyak kompleksitas struktural di sekitar hak atas dan pelek untuk memberikan performa perakitan yang lebih tinggi secara keseluruhan," tambahnya.
"Di bagian tengah mobil, kami mengikuti tren pitlane dengan menggerakkan tubrukan bagian atas ke posisi bawah dan meningkatkan keuntungan aerodinamis yang hadir dengan tata letak ini.
“Di bagian belakang mobil kami telah menggunakan tata letak suspensi petualang untuk membebaskan peluang pengembangan aerodinamis.
“Ketiga investasi tersebut merupakan perbaikan dalam hak mereka sendiri, tetapi efek nyata mereka adalah untuk memobilisasi rakit keuntungan aerodinamis sekunder baik selama musim dingin dan, kami berharap, sepanjang musim yang akan datang."
Valtteri Bottas adalah yang pertama berada di belakang kemudi pesaing Mercedes W11 di venue Grand Prix Inggris pada hari Jumat, sebelum juara dunia Lewis Hamilton merasakan mesin barunya untuk pertama kalinya.
