Mercedes menikmati "tantangan" dari perubahan 'mode quali' F1 yang direncanakan
Bos Mercedes Toto Wolff mengatakan timnya siap untuk mengatasi pembatasan 'mode kualifikasi' Formula 1 yang diusulkan yang akan diperkenalkan di Grand Prix Belgia akhir bulan ini.
Menjelang Grand Prix Spanyol, FIA menginformasikan tim niatnya untuk memberlakukan pembatasan baru pada 'mode kualifikasi' berkinerja tinggi dari produsen mesin.
Sejak diperkenalkannya mesin hybrid V6 pada awal tahun 2014, Mercedes telah memimpin di bidang ini dengan mode performa tinggi yang dijuluki 'mode pesta'.
Sudah diterima secara luas bahwa perubahan ini diperkenalkan untuk mengendalikan Mercedes dan mengurangi jarak antara juara bertahan dunia dan Red Bull - yang tidak dapat menyamai Mercedes dalam satu lap tetapi jarak tersebut berkurang pada jarak balapan karena tidak dapat menjalankannya. mode daya tinggi setiap putaran karena masalah keandalan.
Berbicara dalam konferensi pers hari Jumat, Wolff mengatakan Mercedes akan menikmati tantangan jika pembatasan diberlakukan di Spa dalam waktu dua minggu.
“Saya pikir tujuan utama FIA adalah menerapkan aturan untuk lebih memahami dan menganalisis lebih baik apa yang terjadi dengan mesin, kata Wolff. “Ini adalah metode yang sangat kompleks antara mesin pembakaran dan semua sistem pemulihan energi dan saya memiliki satu mode, menjadi lebih mudah bagi FIA untuk benar-benar melihat apakah semuanya sudah sesuai.
“Dan kemudian pada poin kedua: selalu terjadi di Formula 1 yang menarik kembali pemimpin, atau apa yang seharusnya menjadi pemimpin, adalah sesuatu yang baik untuk olahraga.
“Kami melihatnya sebagai tantangan. Kami memiliki mode kualifikasi yang bagus dan kami mampu memberikannya sedikit lebih banyak kekuatan di sesi terakhir itu. Tetapi jika itu tidak mungkin lagi karena semuanya perlu diperhalus selama balapan maka itu bukan defisit bagi kami tetapi sebaliknya, kami pikir kami dapat menerjemahkannya ke dalam performa yang lebih baik di balapan. Itu adalah sesuatu yang merupakan tantangan besar bagi kami yang akan kami hadapi setelah aturan diterapkan. "
[[{"fid": "1532551", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Charles Leclerc (MON) Ferrari SF1000. "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 1 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai] ": salah, "field_file_image_alt_text [und] [0] [value]": false, "field_image_description [und] [0] [value]": "Charles Leclerc (MON) Ferrari SF1000.", "field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 1 "}}]]
Bos tim Ferrari Mattia Binotto yakin pembatasan yang diusulkan akan berdampak pada semua pabrikan dan arahan teknis semacam itu ada untuk memberikan kejelasan, tidak hanya berdampak negatif pada tim tertentu.
“Saya pikir apa yang dikatakan Toto juga mencerminkan pikiran kami,” kata Binotto. “Pastinya ini bukan yang terakhir, ini bahkan bukan arahan teknis pertama tentang unit daya, yang menunjukkan betapa rumit dan sulitnya regulasi tersebut. Ada banyak TD yang telah dikeluarkan dalam beberapa bulan terakhir pada unit daya dan saya pikir semuanya pada akhirnya memengaruhi semua produsen unit daya.
“Saya pikir yang berikutnya juga hanya akan memengaruhi semua produsen unit daya. Apakah itu akan mempengaruhi satu lebih dari yang lain, saya hanya bisa mengerti pada saat kita mendapatkan arahan teknis. Kita perlu melihat isinya yang sebenarnya. Jelas, jika Anda adalah mobil terbaik di trek, status quo jelas merupakan solusi terbaik untuk maju.
“Tapi pada akhirnya itu bukan arahan teknis yang akan melawan salah satu pabrikan lain. Sekali lagi, peraturannya begitu kompleks sehingga perlu klarifikasi. Itu dia."
