Mengapa Mercedes tidak mau menerima ide konvergensi mesin F1 yang 'menghina' dari Ferrari
Bos Mercedes Toto Wolff telah memperingatkan bahwa pengenalan penyeimbangan kinerja mesin akan menandai "awal dari akhir" untuk Formula 1, menambahkan itu akan menjadi "penghinaan" yang tidak boleh diterima oleh produsen.
Baik Red Bull dan Ferrari telah menyarankan bahwa F1 harus memperkenalkan sistem untuk konvergensi kinerja unit daya pada tahun 2022 sebagai bagian dari debat kompleks atas dorongan Red Bull untuk memajukan pembekuan pengembangan mesin sehingga dapat mengambil alih unit daya Honda dan menghindari biaya tinggi. dari peningkatan.
Bos Ferrari Mattia Binotto mengatakan pada hari Jumat di Grand Prix Bahrain bahwa tim sekarang akan mendukung pembekuan mesin , tetapi bersama dengan kepala Red Bull Christian Horner, bersikeras bahwa konvergensi unit daya penting untuk memastikan tim tidak dapat memanfaatkan pembekuan.
Tapi sementara Mercedes mendukung pembekuan mesin lebih awal, kepala tim Wolff menekankan bahwa dia tidak melihat perbedaan dalam gagasan yang menyatu dengan metode Balance of Performance yang digunakan di seluruh mobil sport, GT, dan touring untuk membantu menyamakan daya saing antara mobil yang berbeda.
"Saya tidak melihat perbedaan apapun. Saya pikir ini akan menjadi awal dari akhir [F1]," kata Wolff.
"Unit daya tidak hanya diukur dengan kekuatan maksimalnya, tetapi juga tergantung pada performa kendara, bobot, pendinginan, dan memperkenalkan formula sederhana yang cocok untuk semua tidak mungkin dan itu bukan sesuatu yang akan didukung Mercedes."
Wolff menyoroti Ferrari juga memiliki unit tenaga yang sangat kuat dalam beberapa musim terakhir dan berpendapat bahwa Mercedes harus menanggapi ancaman itu dengan mendorong batas pengembangan untuk perbaikan tanpa bantuan tambahan.
“Jika Anda ingat, kami memiliki sistem token di masa lalu ketika regulasi keluar. Dan karena beberapa rekan kami ingin token dihapus untuk mengejar ketinggalan, kami setuju untuk menghapus token, ”jelas Wolff.
"Sekarang beberapa rekan kami kembali dengan sistem konvergensi, yang sejujurnya mengatakan, itu sedikit penghinaan ketika Anda melihat beberapa tahun terakhir, dan perkembangan performa di mesin.
“Ferrari jelas merupakan mesin yang paling bertenaga di tahun 2018, dan sejauh ini yang terbaik di tahun 2019. Dan kami mengembangkan mesin kami, kami terus menembus batas, dan kami membawa sesuatu ke lintasan pada tahun 2020 yang kami harap akan menyusul.
"Itulah mengapa saya tidak dapat memahami bahwa pabrikan mobil mana pun yang mempercayai kemampuannya untuk mengembangkan unit daya dan sasis akan menginginkan semacam mekanisme yang akan menyeimbangkan unit daya. Saya tidak berpikir siapa pun akan menerima penghinaan seperti itu di depan umum. . ”
[[{"fid": "1592055", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "1"}}]]
Wolff juga menunjukkan bahwa penyeimbang kinerja serupa tidak bekerja dengan baik di kategori lain termasuk DTM - yang dihentikan Mercedes pada akhir musim 2018.
"Saya telah melihatnya di DTM di mana bobot diperkenalkan berdasarkan penampilan Anda," katanya. “Satu-satunya hal yang kami dengar setelah balapan atau setelah kualifikasi adalah 'baik, saya akan memenuhi syarat di pole jika saya tidak memiliki lima kilogram di dalam mobil'. Dan itulah keseluruhan narasi musim DTM.
“Jadi Formula 1 harus berada sangat, sangat jauh dari itu atau kita akan berakhir di GT tempat Anda merancang unit daya untuk satu-satunya topik memanipulasi sistem.”
Sementara Mercedes bersedia membatalkan rencananya untuk memperkenalkan bahan bakar E10 baru sebagai bagian dari pembekuan mesin, Wolff mengatakan pabrikan Jerman akan dengan tegas menolak segala bentuk mekanisme konvergensi.
"Kami tidak akan melakukan Balance of Performance karena seperti yang saya katakan sebelumnya, itu bukan untuk kepentingan pabrikan mobil mana pun, atau Formula 1 atau pembalap," tambahnya. “Ini adalah meritokrasi dan selalu meritokrasi.”
