Alfa Romeo Kecam Pembatasan 'Sayap Elastis' di Pertengahan Musim

Persiapan untuk Grand Prix Monaco akhir pekan ini telah dibayangi polemik 'Sayap Elastis', dengan Mercedes dan McLaren menuding rival mereka mendapat keuntungan lintasan lurus dengan memanfaatkan aeroelastisitas, yang ilegal.

Sebagai tanggapan, FIA telah mengkonfirmasi akan memperkenalkan serangkaian tes beban baru untuk Grand Prix Prancis bulan depan dalam upaya untuk menekan tim yang mengeksploitasi peraturan tersebut.

Vasseur telah mengecam perubahan yang dia sebut sangat tidak adil, terutama untuk tim yang lebih kecil seperti skuad Alfa Romeo-nya.

“Itu akan mempengaruhi semua orang karena pada akhirnya kami memiliki peraturan dan bahkan jika beberapa tim tidak setuju karena mereka tidak ingin mengungkapkan permainan mereka sendiri,” katanya.

“Tapi pada akhirnya, kami memiliki regulasi dengan deformasi maksimum dan beban dan saya pikir kami [Alfa Romeo] tidak lebih pintar dari yang lain.

"Semua orang berpegang teguh pada batasan dan FIA memutuskan untuk mengubah batasan. Agak mengejutkan, mereka mengubah beban dan deformasi sepanjang musim.

“Ini bukan pengenalan tes baru atau cara baru untuk melakukan tes, tapi mereka mengubah nilainya dan ini bagi saya adalah pertama kalinya saya ingat bahwa kami melihat sesuatu seperti ini. Jika Anda adalah batasnya, jika Anda melakukan pekerjaan dengan baik, Anda harus menghasilkan sayap baru. "

Bos tim Red Bull Christian Horner yakin tim harus membayar sekitar $ 500.000 untuk mengubah sayap mereka.

Meskipun Vasseur menolak untuk bergabung dengan Horner dalam memberikan perkiraan, dia mengakui perubahan itu pada akhirnya akan menghabiskan "uang" bagi Alfa Romeo.

“Dalam hal penghematan biaya, ini adalah upaya yang sangat, sangat, sangat besar untuk semua orang,” jelasnya. “Kami akan punya waktu untuk melakukannya [mengubah sayap], tapi itu akan menghabiskan banyak uang.

“Kami semua berjuang untuk mencoba menghemat uang, untuk berbicara, untuk mengurangi memiliki satu orang di trek, dan kemudian kami memiliki hal-hal seperti ini yang ... itu hanya lelucon. Lelucon untukku. "

Horner menjelaskan saran bahwa perubahan bisa bernilai hingga enam persepuluh waktu putaran diperoleh sebagai "menggelikan", menambahkan dia akan terkejut jika margin yang didapat mendekati sepersepuluh.

Dan Vasseur juga meragukan perubahan tersebut akan membuat perbedaan signifikan pada performa mobil.

“Jujur, itu marjinal,” ujarnya. “Kami melakukan back-to-back beberapa kali, dan perbedaannya tidak terlalu besar. “Tapi ini bukan tentang ini, kekhawatiran saya. Itulah mengapa minggu depan kami tidak akan mengubah bobot mobil juga? Karena satu tim tidak mampu mencapai batas tersebut.

"Saya agak kecewa dengan pendekatan ini," tambah Vasseur. “Pengenalan tes baru adalah hal yang berbeda, tapi untuk mengubah nilai tes, itu sama sekali tidak adil. Urusan para insinyur di F1 dan perancang adalah merancang suku cadang pada batas regulasi.

"Jika Anda mengubah peraturan selama musim, Anda harus merancang bagian baru dan tim yang mengatakan bahwa mereka tidak akan terpengaruh, itu lelucon."