Resolusi Tahun Baru 2025 untuk Setiap Tim MotoGP

Hanya tinggal kurang dari sebulan lagi hingga motor MotoGP kembali ke jalurnya untuk memulai persiapan musim 2025 dengan shakedown Sepang.

Tahun 2025 merupakan tahun dengan banyak perubahan di MotoGP, dengan pergerakan pembalap yang signifikan - terutama Marc Marquez di skuat pabrikan Ducati dan juara dunia bertahan Jorge Martin yang pindah ke Aprilia.

Musim baru menghadirkan kesempatan bagi tim yang sukses pada tahun sebelumnya untuk memperkuat posisi mereka, dan bagi tim lainnya, ini adalah kesempatan untuk memulai dari awal.

Pada awal tahun baru, Crash melihat apa yang seharusnya menjadi resolusi setiap tim untuk musim 2025.

Ducati Corse - Dominasi total

Ducati sedang berada di puncak kekuatannya saat ini, yang merupakan sesuatu yang tidak dijamin dalam waktu lama karena regulasi baru tahun 2027 sudah dekat.

Pada tahun 2025, Ducati bisa dibilang memiliki line-up pembalap terbaiknya dalam bentuk juara dunia ganda Francesco Bagnaia dan pemenang delapan kali gelar Grand Prix Marc Marquez, yang membentuk tim dengan delapan gelar MotoGP.

Meskipun Ducati harus kehilangan juara dunia 2024 dan tim satelit terbaiknya, Borgo Panigale yakin bahwa mereka belum membuat keputusan yang tepat dengan merekrut Marc Marquez.

Marquez memenangkan tiga Grand Prix pada tahun 2024 dengan GP23 yang dengan cepat menjadi usang, sementara Bagnaia mencetak 11 kemenangan, meskipun kehilangan gelar dengan selisih 10 poin karena delapan hasil non-skor.

GP24 bisa dibilang motor Ducati terbaik yang pernah ada dan salah satu yang terbaik di MotoGP. Jadi, tidak mungkin GP25 akan mengalami kemunduran yang signifikan.

Meskipun mungkin harus berhadapan dengan beberapa ketegangan intra-tim antara Bagnaia dan Marquez, Ducati seharusnya tidak mempunyai tujuan lain untuk tahun 2025 selain menghancurkan total pesaingnya dengan susunan pembalap paling tangguh di grid.

KTM/Tech3 - Tetap balapan

Pengelompokan KTM dan Tech3 memiliki alasan jelas, dengan nasib kedua tim saat ini saling terkait dengan krisis keuangan yang sedang melanda pabrikan Austria tersebut.

Sementara proses restrukturisasi sejauh ini berjalan sesuai harapan KTM untuk kelangsungan hidupnya, satu langkah yang didorong oleh para kreditor adalah berakhirnya proyek MotoGP. Segalanya akan terus berlanjut pada tahun 2025, tetapi tahun 2026 tampaknya akan menjadi akhir perjalanan merek tersebut.

Karena KTM terus mencari investasi dan sarana untuk meneruskan proyek Grand Prix-nya, tim balapnya pada tahun 2025 harus mampu menjaga kelangsungan hidup mereka dan menghasilkan hasil yang akan menarik para pendukung untuk menginvestasikan uang mereka.

RC16 untuk tahun 2025 tampak seperti langkah maju yang solid berdasarkan pengujian saat ini, meskipun masih harus dilihat seberapa benar rumor tentang pembekuan pengembangan sebagai akibat dari masalah keuangan.

Kemampuan Pedro Acosta untuk membawa RC16 ke tempat yang seharusnya tidak pernah ia kunjungi pada musim debutnya mengejutkan dunia, dan hal itu diharapkan lebih banyak lagi dari pembalap yang sedikit lebih matang. Konsistensi rekan setimnya Brad Binder pada tahun 2024 adalah sesuatu yang selalu dapat diandalkan KTM, meskipun ia perlu sedikit lebih bersemangat tahun ini karena sekarang ia memiliki tim yang benar-benar tangguh untuk dibandingkan dengannya.

Di Tech3, Enea Bastianini dan Maverick Vinales membawa sejumlah prestasi juara balap yang solid bagi tim. KTM membutuhkan mereka untuk memastikan empat RC16 secara konsisten berada di 10 besar dari putaran ke putaran.

Aprilia Factory Racing - Waktunya pembuktian

Aprilia berhasil mengamankan tanda tangan Jorge Martin untuk tahun 2025 setelah ia memutuskan meninggalkan Ducati karena tidak mendapatkan kursi pabrikan yang diinginkannya (dan pantas didapatkannya).

Ini terjadi setelah Aprilia tidak melakukan hal yang sama untuk mengalahkan Yamaha dalam negosiasi dengan juara dunia 2021 Fabio Quartararo. Itu tidak terlalu buruk bagi Aprilia, karena mereka mendapatkan plat nomor satu dengan Martin.

Namun peringkatnya merosot pada paruh kedua tahun 2024, dan kini menghadapi pembangunan kembali dengan susunan pemain yang hampir seluruhnya baru di kedua timnya serta pimpinan teknis baru dalam diri Fabiano Sterlacchini.

Meski mengharapkan penantang gelar pada tahun 2025 agak tidak adil, Aprilia kini harus membuktikan bahwa ini benar-benar tempat yang dapat dipertimbangkan bagi talenta-talenta papan atas sebagai pilihan karier yang layak, bukan sekadar cadangan bagi mereka yang kehilangan haknya.

HRC MotoGP/LCR - Terus maju dengan mantap

Ada sedikit harapan bahwa Honda akan tiba-tiba membuat lompatan besar ke depan dengan RC213V-nya pada tahun 2025. 

Setelah menjalani musim ketiga tanpa kemenangan dalam lima musim dan pertama tanpa podium di era modern, Honda telah mencapai titik nadirnya.

Kabar baiknya adalah keadaan tidak akan menjadi lebih buruk lagi. Menjelang akhir tahun 2024, ada tanda-tanda perbaikan dengan paket aero baru membantu meningkatkan pengendalian, dengan Johann Zarco dari LCR mencetak hasil terbaik merek tersebut di Thailand.

Sekadar menembus seratus poin di klasemen konstruktor adalah target yang cukup dapat dicapai Honda. Dalam diri Joan Mir, Luca Marini, dan Johann Zarco, mereka memiliki banyak pengalaman untuk membantu terus melaju.

Direktur Teknis baru Romano Albesiano membawa serta ide-ide yang meningkatkan pabrikan Eropa dalam diri Aprilia, sementara Honda telah mendapatkan pebalap penguji hebat dalam diri Aleix Espargaro.

Ada cukup banyak bagian nyata dari teka-teki ini yang memprediksi bahwa Honda akan mengakhiri tahun 2025 dengan banyak hal yang bisa dibanggakan, asalkan dapat mulai secara konsisten memasukkan setidaknya satu sepeda motor ke dalam 10 besar akhir pekan ke akhir pekan selama musim.

Yamaha Factory/Pramac - Kembali ke podium

Yamaha berada dalam posisi yang sangat mirip dengan Honda saat ini, tetapi ada tanda-tanda peningkatan yang lebih positif bagi merek yang berbasis di Iwata itu pada tahun 2024.

Posisi enam teratas bagi Fabio Quartararo di GP Malaysia merupakan indikator yang baik tentang arah yang dituju Yamaha. Dengan konsistensi untuk memaksimalkan motor di bawahnya, Yamaha akan menuai hasil besar dengan setiap langkah kecil yang diambilnya bersama M1.

Kepemimpinan teknis Max Bartolini telah meningkatkan moral Yamaha, sementara prospek debut V4 untuk pertama kalinya tahun depan di beberapa titik merupakan indikasi yang menarik dari dorongan yang dilakukan merek tersebut.

Mendapatkan struktur satelit di tim independen terbaik di grid, Pramac, dengan dua pembalap berpengalaman, Miguel Oliveira dan Jack Miller, di pucuk pimpinan, hampir pasti akan menjadi tambahan yang selama ini dicari Yamaha.

Mengakhiri musim dengan finis di posisi enam besar merupakan target bagus yang ingin dicapainya pada tahap awal tahun 2025, tetapi dengan dorongan yang terlihat, Yamaha harus mengarahkan pandangannya untuk kembali naik podium.

VR46 Racing - “Mengganggu” Ducati pabrikan lain

Musim 2025 merupakan musim yang besar bagi skuad Valentino Rossi. Tim ini menjadi tim satelit resmi Ducati yang didukung pabrikan, dengan Fabio Di Giannantonio mendapatkan GP25.

Ini bukan pertama kalinya VR46 memiliki Ducati pabrikan, tetapi ini pertama kalinya mereka berada dalam posisi untuk memaksimalkan peluang tersebut. Di Giannantonio tampil sangat solid pada tahun 2024 bersama skuadnya di GP23, yang secara teratur menjadi pembalap teratas di motor itu di belakang Marc Marquez.

Meski absen di dua putaran terakhir karena operasi bahu, Di Giannantonio tetap mengalahkan rekan setimnya yang berperingkat tinggi, Marco Bezzecchi, di klasemen. Menatap tahun 2025, Di Giannantonio mengatakan ia ingin "mengganggu" para pembalap tim pabrikan Ducati di GP25.

Dan di situlah VR46 seharusnya melihat dirinya: mengisi kekosongan yang ditinggalkan Pramac dengan peralihannya ke Yamaha.

Dengan Franco Morbidelli, juara kedua tahun 2020 itu harus bangkit lagi. Waktunya di pabrikan Yamaha tidak membuahkan hasil, sementara tahun pertamanya di Ducati pada tahun 2024 - meskipun terhalang oleh gegar otak pramusim - hanya memberinya satu podium sprint.

Tetap menggunakan motor yang sama persis dengan yang digunakannya pada akhir tahun 2024, yang kini dicat dengan warna VR46, tim perlu membawa Morbidelli ke posisi di mana menjadi penantang podium yang konsisten seharusnya tidak menjadi kejutan lagi.

Trackhouse Racing - Membuat lebih banyak jejak

Sungguh fantastis bahwa MotoGP memiliki tim milik Amerika di grid, dan khususnya tim tersebut berfokus pada perluasan cakrawala seri baik di AS maupun secara global.

Hal itu tercermin dalam susunan pemainnya untuk tahun 2025, dengan Raul Fernandez tetap bertahan sementara juara dunia Moto2 Ai Ogura dipilih atas talenta Amerika Joe Roberts.

Namun, tahun pertama Trackhouse Racing di kelas utama tidak begitu mengesankan. Selain podium sprint di Jerman dan dua kali finis keenam di Barcelona dan Jerman, Trackhouse tidak pernah mengganggu lima besar pada hari Minggu.

Pergantian sepeda Fernandez di pertengahan musim menghambat kemajuannya, sementara cedera di akhir musim menghambat laju Oliveira.

Untuk tahun 2025, Fernandez perlu membenarkan masa tinggal yang diberikan kepadanya dalam masa jabatan MotoGP yang sejauh ini kurang mengesankan, sembari harus memastikan talenta muda terbaik dalam diri Ogura memiliki lingkungan yang memungkinkannya berkembang.

Gresini Racing - Melangkah maju tanpa Marc Marquez

Musim 2024 menjadi musim yang menonjol bagi tim Gresini Racing yang kecil. Perhatian yang diperolehnya karena bergabungnya Marc Marquez telah mengubahnya menjadi salah satu tim terbaik dalam hal keterlibatan penggemar.

Tiga kemenangan Grand Prix dan perjalanan yang konsisten ke podium lainnya - termasuk podium all-Marquez di Jerman - berarti pesta tidak pernah berhenti di kotak Gresini.

Namun, juara dunia delapan kali itu telah hengkang dan Gresini perlu memfokuskan kembali dirinya. Hasil seperti yang diraihnya pada tahun 2024 tidak mungkin terjadi, tetapi Alex Marquez telah membuktikan selama dua musim terakhir bahwa ia mampu menempatkan Ducati yang berusia satu tahun itu pada posisi yang kuat.

Fermin Aldeguer memiliki banyak tekanan di pundaknya sebagai seorang pemula yang penampilannya di Moto2 pada tahun 2024 mungkin menandakan bahwa promosinya datang terlalu dini. Namun, memasangkannya dengan Frankie Carchedi adalah hal terbaik yang dapat dilakukan tim.

Gresini akan menghadapi masa sulit untuk menjadi tim independen teratas musim ini, tetapi itu adalah target yang dapat dicapai jika mereka segera beranjak dari tahun impian Marc Marquez dan fokus pada finis enam besar yang konsisten pada tahun 2025.