EKSKLUSIF: Marini Menilai Dominasi Ducati sebagai Masalah Terbesar MotoGP

Aerodinamika, perangkat ride-height, ban depan. Ada banyak faktor teknis di balik kurangnya aksi overtake di MotoGP saat ini.

Namun Luca Marini dari HRC meyakini 'masalah terbesar' adalah tidak adanya pabrikan berbeda yang bersaing untuk meraih kemenangan.

“Bagi saya, aksi [balapan] itu bagus, tidak terlalu buruk. Saya pikir tahun ini [2024] kami juga memiliki balapan yang sangat bagus,” kata Marini kepada Crash.net .

“Masalah terbesar bagi saya adalah hanya ada Ducati di posisi teratas.”

Yang dikatakan Marini memang benar adanya. Tercatat dari 20 putaran tahun lalu, Ducati memenangkan 19 GP dan 17 Sprint, sisanya dimenangkan Aprilia.

Namun, statistik yang menonjol adalah performa Ducati yang dikombinasikan dengan jumlah grid yang luar biasa, membuat Desmosedici mengisi podium di 14 GP (rekor baru).

Ducati memonopoli posisi lima teratas Grand Prix sebanyak enam kali, sementara Buriram Sprint menyaksikan semua delapan Ducati finis di delapan besar. Brad Binder dari KTM menjadi yang terbaik, dengan selisih 13,7 detik dari kemenangan.

Marini, yang menghabiskan tiga musim di Ducati VR46 sebelum bergabung dengan Honda pada tahun 2024, melanjutkan:

“Sebelumnya, kami tidak pernah mengalami situasi seperti ini dengan begitu banyak sepeda di depan dari pabrikan yang sama.

"Itu adalah Honda, Yamaha, Honda, Yamaha, Ducati. Seperti ini, menurut saya, akan menambah bumbu dalam kejuaraan.

“Namun sekarang [ketika Anda menonton balapan] Anda harus berada di pihak Martin atau Pecco dan itu saja. Selesai.

“Jadi bagi saya, saat ini, ini adalah masalah terbesar kejuaraan kami.”

Musim lalu berakhir dengan pertarungan gelar antara Jorge Martin dari Pramac dan Francesco Bagnaia dari Lenovo.

Marc Marquez dan Enea Bastianini melengkapi empat besar kejuaraan dunia sesama Ducati, tetapi terpaut lebih dari 100 poin dari puncak.

Binder, non-Ducati teratas di posisi kelima, hanya mencetak 217 poin dibandingkan dengan 508 untuk Martin.

Jumlah Ducati akan turun dari delapan menjadi enam musim ini.

Namun, Marini memperingatkan bahwa kehadiran Marc Marquez bersama Bagnaia di tim pabrikan dapat mendorong mereka berdua ke tingkat yang lebih tinggi dan melihat "hanya mereka berdua yang berjuang untuk meraih kemenangan di setiap balapan."

Sprint? “Mengurangi emosi hari Minggu, kami sudah tahu podiumnya”

Marini juga memberikan pandangan baru tentang Sprint Race, yang memasuki tahun ketiganya sejak diperkenalkan pada awal musim 2023.

Meskipun sepenuhnya mendukung balapan setengah jarak dan setengah poin dari sudut pandang hiburan, sebagai seorang pembalap ia percaya Sprint Race mengurangi 'emosi' hari Minggu dan membuat hasil Grand Prix lebih mudah diprediksi.

“Bagi saya, kompromi terbaik adalah hanya satu balapan, pada hari Minggu,” kata Marini.

"Namun, ini adalah sesuatu yang saat ini tidak dapat kami ubah, dan menurut saya, bagi acara ini, bagi orang-orang yang menonton, Sprint Race ini luar biasa. Ini juga bagus karena durasinya pendek."

Ketika ditanya mengapa menurutnya hanya satu balapan akan lebih baik, Marini menjelaskan: “Bagi saya, dengan mengikuti dua balapan, Anda kehilangan sedikit dari 'acara besar' pada hari Minggu.

"Sekarang acara utama [GP] terlihat sedikit lebih tenang. Kita sudah tahu siapa yang akan naik podium karena, pada akhirnya, level antara Sabtu dan Minggu biasanya tetap sama."

Marini mengambil contoh podium MotoGP terakhirnya di Qatar 2023, saat ia finis ketiga di Sprint Race dan Grand Prix.

'Podium ganda' itu - seorang pembalap mengklaim posisi tiga teratas Sprint dan GP di akhir pekan yang sama - terjadi 32 kali pada musim lalu.

Pembalap berusia 27 tahun itu menambahkan: "Bagi saya sebagai pembalap, Anda juga tidak memiliki banyak perasaan di grid pada hari Minggu sekarang. Karena Anda sudah melakukan balapan [Sprint], jadi Anda sudah beradaptasi dan tahu betul bagaimana balapan akan berlangsung.

"Anda tahu seberapa besar penurunan tekanan ban, konsumsi bahan bakar, dan bagaimana motor akan menggunakan ban. Jadi, Anda sangat siap dan kehilangan sedikit emosi dalam balapan hari Minggu."

Namun, bagi para penggemar, ia merasa Sprint masih merupakan 'langkah maju yang baik'.

"Tapi tidak apa-apa seperti ini. Saya pikir untuk acara ini kami telah membuat langkah maju yang baik. Kami harus terus bekerja seperti ini untuk membawa MotoGP kembali ke puncak olahraga bermotor."

“Start dengan cepat adalah salah satu prioritas kami”

Peluang terbaik bagi seorang pembalap untuk mengguncang urutan di Sprint atau Grand Prix adalah saat start.

Pada ronde keenam, di Barcelona, ​​Marini mengungkapkan bahwa ia telah mencetak rekor baru Honda 0-100 km/jam selama start latihan, dengan waktu (mungkin di bawah 2,0 detik) 'jauh lebih baik' daripada yang ia capai dengan Ducati.

Modifikasi mesin dan komponen baru lainnya kemudian mengganggu keseimbangan yang dibutuhkan untuk peluncuran yang sempurna, yang kini juga bergantung pada perangkat holeshot. Namun Marini mengatakan RCV telah kembali ke level yang baik pada akhir tahun 2024.

"Kami melewati berbagai periode dengan start," jelasnya. "Awalnya sangat bagus. Kemudian memperkenalkan sistem baru, pembaruan baru, dan sedikit kehilangan arah.

“Awalnya menjadi masalah karena kami sangat lambat. Juga karena kami mengganti mesin dan komponen lainnya. Namun sekarang kami telah kembali ke level yang sangat baik.

“Start yang cepat adalah salah satu prioritas kami karena jika Anda lolos di posisi ke-14 tetapi kemudian langsung naik empat posisi [itu seperti berada di Q2] dan balapan akan jauh lebih mudah. ​​Jadi itu adalah sesuatu yang selalu kami upayakan.”

Marini dan rekan setimnya Joan Mir akan mengungkap livery tim pabrikan non-Repsol pertama Honda sejak 1994 dalam upacara peluncuran di Jakarta pada hari Sabtu.

Disunting dan diterjemahkan oleh Derry Munikartono