Evolusi kecepatan tertinggi MotoGP

Kecepatan tertinggi MotoGP akan mencapai 360km / jam pada tahun 2020?

12 Jan 2018

Mugello, tuan rumah Grand Prix Italia, memegang rekor kecepatan tertinggi MotoGP sepanjang masa 354,9km / jam (220,5mph), oleh Andrea Iannone dari Ducati pada 2016.

Grafik di bawah ini menunjukkan bagaimana kecepatan maksimum selama akhir pekan Grand Prix Italia berubah dari 1999-2017.

Meskipun slipstreaming dan arah angin berperan, pertumbuhan kecepatan tertinggi cukup stabil sejak 2012 dan tren umum sejak dimulainya era MotoGP (2002) adalah peningkatan rata-rata 10 km / jam setiap 4-5 tahun.

Prototipe saat ini sekarang memakan Mugello yang bergelombang lurus 35km / jam lebih cepat dari yang terakhir dari 500-an.

Kecepatan tertinggi akhir pekan MotoGP Italia: 1999-2017. Sajikan prototipe sekarang 35km / jam lebih cepat dari yang terakhir dari 500-an ... #MotoGP pic.twitter.com/fKF1ZrPmz8
- CRASH.NET/MotoGP (@crash_motogp) 12 Januari 2018

Beberapa perubahan kecepatan tertinggi secara tidak mengejutkan mengikuti perubahan pada aturan teknis. Tiga tahun terakhir dari 500cc melihat kecepatan tertinggi sebagian besar statis di bawah 320km / jam, tetapi dalam tiga musim 990cc empat langkah baru telah mencapai 343km / jam.

Kecepatan kemudian berkurang - mungkin karena peningkatan penekanan pada kemampuan berkendara setelah Valentino Rossi dan kesuksesan gelar Yamaha pada 2004, pada 'big bang' M1 yang biasanya hanya mid-pack dalam hal kecepatan tertinggi - sebelum penurunan 11km / jam yang disebabkan oleh beralih ke mesin 800cc pada tahun 2007.

Mengejar tenaga mentah dengan mesin kecil (Ducati dan Casey Stoner menang dengan 'screamer' pada tahun 2007) melihat kecepatan meningkat sekali lagi dan lompatan satu tahun terbesar dari 2008 ke 2009 ketika Dani Pedrosa mencatatkan 349,3km / jam di Repsolnya Honda.

“Jelas di sini cepat cepat, meskipun saya tidak berpikir kecepatan tertinggi itu sampai saya melihatnya di layar waktu,” aku Pedrosa.

Mengingat besarnya peningkatan kecepatan, beberapa saat itu mencurigai adanya kesalahan pada angka, dengan rumor bahwa telemetri on-board tim dari motor Pedrosa tidak cocok dengan kecepatan yang dicatat oleh ketepatan waktu.

Namun, setelah pemeriksaan mendetail oleh spesialis di Dorna, kecepatannya dipastikan - dan dengan Mika Kallio dari Pramac Ducati hanya 0,2 km / jam lebih lambat di sesi yang sama (Latihan Gratis 1).

Pabrikan rumah Ducati telah menetapkan kecepatan tertinggi di setiap Grand Prix Italia sejak itu.

Menyusul perubahan ke mesin 1000c pada tahun 2012, meskipun dengan batasan baru pada bore dan stroke, kecepatan tertinggi telah meningkat sedikit dalam empat dari enam musim. Garis tren seperti yang digambarkan oleh excel menunjukkan bahwa penghalang 360 km / jam akan dilanggar pada tahun 2020.

Apa itu masalah besar?

"Kecepatan tertinggi tentu saja menjadi perhatian. Tapi kami harus tidak terlalu emosional tentang itu," kata Direktur Teknologi MotoGP Corrado Cecchinelli sebelumnya kepada Crash.net . "Angka kecepatan tertinggi itu besar dan karenanya menakutkan, tetapi sangat jarang Anda mengalami kecelakaan pada kecepatan tertinggi.

"Jadi kecepatan tertinggi adalah perhatian, tapi ini bukan skenario paling berbahaya dalam hal kecelakaan."

Namun demikian, ada batasan untuk ukuran run-off sirkuit dan, "kami ingin memiliki rencana jangka menengah untuk, jika tidak mengurangi, setidaknya kecepatan tertinggi 'atap'. Ada cara yang sangat mudah untuk melakukannya, yaitu produsen tidak suka. "

Solusi kecepatan tertinggi Cecchinelli akan menjadi batas putaran, namun "telah diusulkan di masa lalu dan tidak diterima [oleh produsen]."

Pembalap Italia itu mengatakan bahwa batas putaran tidak hanya akan mengurangi kecepatan tertinggi, tetapi juga biaya mesin dan menutup celah antara bagian depan dan belakang lapangan.

Sedangkan pengurangan batas bahan bakar tidak akan berdampak berarti.

"Menurut pengetahuan saya, sangat sulit menghemat bahan bakar dengan tenaga puncak. Biasanya mereka menghemat bahan bakar saat pengereman dan akselerasi. Jadi menurut saya itu tidak akan membuat perbedaan besar pada kecepatan tertinggi," jelas Cecchinelli.

Kemungkinan lain adalah bahwa pabrikan akan memangkas kecepatan tertinggi mereka sendiri karena penggunaan fairing sayap baru yang lebih besar.

Kesepakatan saat ini antara MotoGP dan pabrikan menetapkan tidak ada perubahan lebih lanjut pada aturan teknis hingga 2021, kecuali ada kesepakatan dengan suara bulat atau untuk alasan keamanan.

Kecepatan tertinggi akhir pekan MotoGP Italia: 1999-2017

2017: 354,7km / jam Pirro (Ducati) MotoGP 1000cc

2016: 354,9 Iannone (Ducati) MotoGP 1000cc

2015: 350,8 Iannone (Ducati) MotoGP 1000cc

2014: 349,6 Iannone (Ducati) MotoGP 1000cc

2013: 344.6 Iannone (Ducati) MotoGP 1000cc

2012: 346,9 Rossi (Ducati) MotoGP 1000cc

2011: 335,7 Barbera (Ducati) MotoGP 800cc

2010: 345,7 Barbera (Ducati) MotoGP 800cc

2009: 349,3 Pedrosa (Honda) MotoGP 800cc

2008: 330,8 Melandri (Ducati) MotoGP 800cc

2007: 323,3 Stoner (Ducati) MotoGP 800cc