Stoner Anggap Run-Off Aspal Jadi Pemicu Gaya Balap Agresif

Mengaburkan tepi trek dengan run-off aspal menjadi salah satu alasan untuk gaya balap agresif di kategori junior Grand Prix. Kira-kira seperti itu pendapat juara dunia ganda Casey Stoner, yang memanfaatkan pelonggaran pembatasan perjalanan Covid-19 di Australia untuk mengunjungi paddock MotoGP pada dua putaran terakhir musim ini.

Stoner percaya FIM Stewards harus lebih tegas dan lebih jelas untuk menghindari beberapa gerakan berbahaya di Moto3, tetapi mempertahankan limpasan ekstra yang sekarang berbatasan dengan banyak tikungan adalah 'hal terburuk yang terjadi pada balap motor'.

Aspal semacam itu telah menggantikan rumput, baik asli atau buatan, serta kerikil dan jauh lebih aman jika pengendara berlari melebar. Tapi muncul masalah baru, yakni seputar definisi batas trek.

Race Direction dipaksa untuk terus memantau tikungan tertentu untuk memastikan pembalap tidak mendapatkan keuntungan dengan menyentuh area terlarang yang ditandai dengan cat hijau.

Tapi Stoner percaya bahwa dengan menghilangkan tepi aspal-ke-rumput sebelumnya, sikap pengendara juga menjadi lebih agresif, mengetahui bahwa mereka dapat memaksa pesaing lain keluar jalur tanpa konsekuensi sebelumnya.

"Dengan para pebalap muda, saya pikir dukungan perlu datang lebih banyak dari Race Direction, sedikit lebih banyak kejelasan atau keputusan pasti tentang berkendara dan hal-hal seperti itu," kata Stoner.

“Karena tidak ada masalah selama bertahun-tahun dan sekarang ada kelonggaran ini – tidak ada tepi trek lagi. Itu terus berjalan dan dibatasi oleh beberapa cat hijau. Saya pikir itu tidak membantu situasi.

“Orang-orang tidak takut lagi karena tidak ada tepi trek. Sebelumnya ketika ada rumput, semua orang harus memeriksa diri mereka sendiri, sedangkan sekarang seperti 'hei, saya akan mematahkannya dan tidak masalah, dia akan melakukannya. lari keluar jalur tapi ada banyak [runoff] di sana'.

“Saya pikir semua orang perlu belajar untuk sedikit lebih menghormati satu sama lain. Saya tidak berpikir itu hanya para pembalap muda yang menyebabkannya. Saya telah melihat banyak pembalap yang lebih dewasa dan lebih berpengalaman masih melakukan hal serupa.

“Saya pikir itu semua berasal dari hukuman dan hukuman mungkin tidak cukup keras dan tidak definitif dan cukup jelas. Jika ada lebih banyak dari itu maka semua orang akan sedikit lebih pendiam.

"Tapi bagi saya hal terburuk yang terjadi pada balap motor adalah semua run-off ekstra itu. Tidak ada tepi lintasan, tidak ada batasan. Saya pikir itu sangat sulit untuk menahan semua orang di dalamnya."

'Saya ingin melihat mereka sliding'

Stoner, yang terkenal karena kontrol motornya yang luar biasa saat memenangi gelar bersama Ducati (2007) dan Honda (2011), juga ditanyai tentang perubahan apa yang ingin dia lihat pada prototipe MotoGP saat ini.

"Saya ingin memiliki suara dalam peraturan teknis untuk jujur," dia tersenyum. "Jelas akan ada kontroversi, tapi saya yakin ada elemen di sana yang tidak perlu. Itu jelas bukan masalah keamanan, mereka hanya mendorong harga pembangunan dan segalanya melampaui atap (batas)."

Mengisyaratkan pengembangan sayap dan aerodinamis sejak ia meninggalkan olahraga pada akhir 2012, Stoner menambahkan: "Kami mencoba untuk membuat segalanya lebih hemat biaya, namun salah satu elemen yang kami miliki sekarang kami pada dasarnya mengubahnya menjadi Formula Satu dan biayanya akan naik. Saya ingin melihat bagian-bagian tertentu hilang."

Sementara MotoGP telah melihat banyak pembalap, tim dan pabrik memenangkan balapan dalam beberapa tahun terakhir, Stoner merasa pertunjukan itu masih bisa ditingkatkan dengan 'langkah mundur' di berbagai bidang seperti sistem kontrol traksi elektronik.

"Secara elektronik saya pikir perlu ada pengurangan besar," kata Stoner. “Pada 2016 mereka membawa ECU yang setara. Itu bukan langkah mundur seperti yang dipikirkan semua orang. Dan saya pikir kami benar-benar membutuhkan langkah mundur.

“Saya ingin melihat mereka sliding, saya ingin melihat kesalahan, saya ingin melihat orang-orang berjuang untuk grip dan meluncur keluar dari tikungan.

"Orang-orang mungkin memulai balapan dengan sangat baik tetapi kemudian dengan pemilihan ban mereka mungkin melambat dan orang-orang yang memulai balapan lebih lambat datang ke depan Itu semua akan terjadi dengan beberapa peraturan yang berbeda.

“Tidak akan memakan banyak waktu dan saya pikir menyalip akan lebih baik daripada sekarang, karena tidak hanya di rem. Seseorang harus mengirimnya ke dalam karena mereka semua keluar dari tikungan semacam itu. sama [sekarang].

"Anda akan menemukan seseorang akan mengacaukan pintu keluar sedikit dan seseorang akan mengejarnya. Pengaturan sepeda akan menjadi jauh lebih penting juga. Saya pikir beberapa perubahan akan membuat balapan yang luar biasa."